کد خبر:
۱۵۳۱۵۵ ۱۶:۳۳
۱۴۰۲/۰۲/۱۸
عضو انجمن قطعهسازان همگن مطرح کرد:
انتقاد قطعهسازان از بهروز نشدن قراردادها با شرکتهای خودروسازی
عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور گفت: قراردادهای قطعه سازان با شرکت های خودروسازی به صورت مهندسی شده بهروزرسانی و اصلاح نمیشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، رضا رضایی افزود: با وجود پایان یافتن سال 1401 و گذشت بیش از 45 روز از سال جدید، هنوز قرارداد برخی قطعه سازان با شرکتهای خودروسازی بهروزرسانی نشده و تازه آنهایی که اصلاح و تعدیل شده، به صورت مهندسی شده نیست.
وی گفت: فقط در یک مورد، وقتی متوسط تورم رسمی اعلامی حدود 50 درصد است، اما به قطعه ساز میگویند به 20 درصد سود قانع باش، نشان از مشکلات موجود و مصائب قطعه سازان است.
این عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، همچنین از شیوه قیمتگذاریها به این منظور انتقاد کرد و ادامه داد: با وجود شیوه نادرست قیمتگذاری، اما اصلاح و تعدیل در قراردادها را پذیرفتهایم، اما باید بهروزرسانی شوند.
وی با اشاره به شرایط اقتصادی کشور و مواجهه با تورم و رکود، تصریح کرد: در این شرایط باید همه چیز با هم همخوانی داشته باشد؛ اگر تورم اعلامی تا سال گذشته حدود 40 درصد بود، در صورتی که بنگاه یا کسب و کاری برابر رقم تورم یا حداقل نزدیک به آن سود نکند، محکوم به فناست.
رضایی همچنین به رقم بالای مطالبات قطعهسازان و زنجیره تامین از خودروسازان اشاره کرد و گفت: فقط تا پایان پارسال مجموع مطالبات کامل تعیین تکلیف نشده به 55 هزار میلیارد تومان رسید که 23 هزار میلیارد تومان آن معوق شده است و با در نظر داشتن افزایش نرخ ارز، متوجه میشویم که سرمایه زیادی از قطعهسازان در حال تحلیل رفتن است.
وی یادآور شد: خودروسازی صنعتی استراتژیک است که همه کشورهای پیشرو در این صنعت همواره در تلاشاند که آن را از نظر قیمت، کیفیت و امکانات به کار رفته در خودروها به صورت رقابتی نگه دارند و حفظ کنند و حتی شاهد هستیم کشورهایی نظیر آمریکا و فرانسه در زمان بحران به حمایتهای ویژه از این صنعت میپردازند.
این فعال صنعتی اضافه کرد: خودروسازی صنعتی است که بین 60 تا 70 صنعت دیگر به آن وابستهاند و نقش لوکوموتیو آنها را بازی میکند و به همین دلیل است که دولتها به منظور حفظ صادرات، ارزآوری و رضایتمندی آحاد جامعه به طور ویژه به آن نگاه میکنند و باید چنین نگاهی در کشورمان نیز حاکم باشد.
وی خاطرنشان کرد: هرچند منکر عدم بهروز بودن خودروسازی کشور، همچنین حیف و میل منابع و امکانات و پایین بودن بهرهوری و کارایی در آن نیستیم، اما در سالهای گذشته و با وجود مشکلات فراوان به ویژه مواجهه با تحریمها شاهد افزایش فشار بر این صنعت و انتقادات فراوان هستیم و معتقدیم سیاستهای اشتباه نیز در وضعیت کنونی آن بی تاثیر نبوده است.
رضایی، دهه 80 را دوران طلایی و همراه با رشد خودروسازی کشور توصیف کرد که قطعه سازان ایرانی نیز آماده رقابت با قطعه سازان جهانی شده بودند، شرکتی نظیر رنو به دنبال ارتقای برخی قطعه سازان بزرگ کشورمان به رده «تیر وان» (ابرقطعهسازان متخصص و متمرکز) بود و با شراکت با ایران در پروژه ال90، قرار بود در شبکه جهانی تولید این خودرو مشارکت کنیم.
به گزارش ایرنا، امسال و مطابق برنامهریزیهای انجام شده تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو پیشبینی شده است که بهطور قطع قطعه سازان نقش اساسی در تحقق این برنامه ایفا میکنند.
سال گذشته میزان تولید خودرو نیز به یک میلیون و 348 هزار دستگاه رسید که از سال 1396 تاکنون بیسابقه بوده است.
وی گفت: فقط در یک مورد، وقتی متوسط تورم رسمی اعلامی حدود 50 درصد است، اما به قطعه ساز میگویند به 20 درصد سود قانع باش، نشان از مشکلات موجود و مصائب قطعه سازان است.
این عضو انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودروی کشور، همچنین از شیوه قیمتگذاریها به این منظور انتقاد کرد و ادامه داد: با وجود شیوه نادرست قیمتگذاری، اما اصلاح و تعدیل در قراردادها را پذیرفتهایم، اما باید بهروزرسانی شوند.
وی با اشاره به شرایط اقتصادی کشور و مواجهه با تورم و رکود، تصریح کرد: در این شرایط باید همه چیز با هم همخوانی داشته باشد؛ اگر تورم اعلامی تا سال گذشته حدود 40 درصد بود، در صورتی که بنگاه یا کسب و کاری برابر رقم تورم یا حداقل نزدیک به آن سود نکند، محکوم به فناست.
رضایی همچنین به رقم بالای مطالبات قطعهسازان و زنجیره تامین از خودروسازان اشاره کرد و گفت: فقط تا پایان پارسال مجموع مطالبات کامل تعیین تکلیف نشده به 55 هزار میلیارد تومان رسید که 23 هزار میلیارد تومان آن معوق شده است و با در نظر داشتن افزایش نرخ ارز، متوجه میشویم که سرمایه زیادی از قطعهسازان در حال تحلیل رفتن است.
وی یادآور شد: خودروسازی صنعتی استراتژیک است که همه کشورهای پیشرو در این صنعت همواره در تلاشاند که آن را از نظر قیمت، کیفیت و امکانات به کار رفته در خودروها به صورت رقابتی نگه دارند و حفظ کنند و حتی شاهد هستیم کشورهایی نظیر آمریکا و فرانسه در زمان بحران به حمایتهای ویژه از این صنعت میپردازند.
این فعال صنعتی اضافه کرد: خودروسازی صنعتی است که بین 60 تا 70 صنعت دیگر به آن وابستهاند و نقش لوکوموتیو آنها را بازی میکند و به همین دلیل است که دولتها به منظور حفظ صادرات، ارزآوری و رضایتمندی آحاد جامعه به طور ویژه به آن نگاه میکنند و باید چنین نگاهی در کشورمان نیز حاکم باشد.
وی خاطرنشان کرد: هرچند منکر عدم بهروز بودن خودروسازی کشور، همچنین حیف و میل منابع و امکانات و پایین بودن بهرهوری و کارایی در آن نیستیم، اما در سالهای گذشته و با وجود مشکلات فراوان به ویژه مواجهه با تحریمها شاهد افزایش فشار بر این صنعت و انتقادات فراوان هستیم و معتقدیم سیاستهای اشتباه نیز در وضعیت کنونی آن بی تاثیر نبوده است.
رضایی، دهه 80 را دوران طلایی و همراه با رشد خودروسازی کشور توصیف کرد که قطعه سازان ایرانی نیز آماده رقابت با قطعه سازان جهانی شده بودند، شرکتی نظیر رنو به دنبال ارتقای برخی قطعه سازان بزرگ کشورمان به رده «تیر وان» (ابرقطعهسازان متخصص و متمرکز) بود و با شراکت با ایران در پروژه ال90، قرار بود در شبکه جهانی تولید این خودرو مشارکت کنیم.
به گزارش ایرنا، امسال و مطابق برنامهریزیهای انجام شده تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو پیشبینی شده است که بهطور قطع قطعه سازان نقش اساسی در تحقق این برنامه ایفا میکنند.
سال گذشته میزان تولید خودرو نیز به یک میلیون و 348 هزار دستگاه رسید که از سال 1396 تاکنون بیسابقه بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان