حمایت غیرمنطقی، کیفیت خودرو را افزایش نمی دهد
پدال نیوز: عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفت: حمایت باید زمانی انجام شود که خودروسازی به معنای واقعی خصوصی شود در غیر اینصورت هرچه حمایت افزایش یابد کیفیت تنزل میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، محمد سقایی عضو کمیسیون برنامه و بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفت: اگر خودروسازی کشور از کیفیت مطلوبی برخوردار باشد به گونهای که توان رقابت با خودروهای خارجی را داشته باشد حمایت از آن مشکلی ندارد در حالی که خودروهایی مانند پژو در کشور وجود دارد که بسیار قدیمی هستند بنابراین سرمایهگذاری باید به بخشهای دیگر سوق داده شود.
وی به خودروسازی کشور کره جنوبی اشاره کرد و گفت: این کشور فعالیت خود را دو سال بعد از کشور ما آغاز کرد و پیشرفت نسبتا خوبی بدست آورد در حالی که خودروسازی کشور ما وضعیت مطلوبی ندارد و این امر در کنار حمایتهای فراوان صورت گرفته است.
سقایی افزود: حمایت باید زمانی انجام شود که خودروسازی به معنای واقعی خصوصی شود در غیر این صورت هرچه حمایت افزایش یابد کیفیت تنزل می یابد.
نماینده فارس، استهبان و نیریز در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: خودروسازی کشور خصوصی نیست زیرا اگر خصوصی بود چرا وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی عزل و نصب مدیران ایران خودرو، سایپا و ... دخالت میکنند بنابراین به طور کامل زیر سیطره دولت است و حمایتهای بیچون و چرایی از آن صورت میگیرد که موجب تنبلی آن شده است.
وی با بیان اینکه این سفره عریض و طویل حمایتها باید برچیده شود گفت: این حمایتها باید از پروژههای بزرگ و تکنولوژیهای نوینی صورت بگیرد که در آنها به پیشرفت رسیدهایم و قبل از انقلاب به آنها دسترسی نداشته ایم.
سقایی ادامه داد: ما باید صنعتهایی را که توان رقابت با دنیا را دارند توسعه بدهیم و از آنها حمایت کنیم.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی معتقد است که درخصوص سدسازی به جایگاه مناسبی رسیدهایم و گفت: در حال حاضر در پروژههای سدسازی پیمانکاران چند ده میلیارد تومان طلبکار هستند و کارکرد آنها پرداخت نشده است و این اتفاق نیز در ساخت آزاد راهها و بزرگراهها اتفاق افتاده اما متأسفانه هیچ حمایتی از آنها صورت نگرفته و در معرض ورشکستگی قرار دارند و هیچ کس به داد آنها نمیرسد.
وی با بیان اینکه صنعت خودرو همانند یک چاه ذیل سیری ناپذیر است گفت: ما در مجلس به وظایف خود به خوبی عمل میکنیم اما متأسفانه یکسری رانتهای قوی پشت سر خودروسازان است.
سقایی به کارخانه سیمان اشاره کرد که خصوصی است و گفت: این کارخانه با این دید شروع بکار میکند که آیا توجیه اقتصادی دارد یا خیر سپس به دنبال توسعه آن میرود و به همین علت هم کیفیت آن روزبه روز در حال افزایش است.
وی ادامه داد: حمایت سازمانهای مختلف از صنعت خودرو نشان دهنده آن است که این صنعت به جای خصوصی سازی خصولتیسازی در آن شکل گرفته و با این کار نه تنها کیفیت کاهش مییابد بلکه قدرت انتخاب نیز از مردم سلب میشود.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی افزود: در این زمینه وزارت صنعت، معدن و تجارت که در رأس آن وزیر است باید پاسخگو باشند.
سقایی با بیان اینکه در کشور ما کسی از اتفاقات ناگوار رخداده در صنعت خودرو مانند آتش گرفتن پژو و... سراغی نمیگیرد و علتهای آن را جویا نمیشود گفت: این اتفاق اگر در دنیا رخ بدهد نه تنها علت آن به صورت مستمر پیگیری میشود بلکه مدیرعامل و وزیر استعفا میدهند اما متأسفانه در کشور ما گویا هیچ اتفاقی رخ نداده و یا اینکه این اتفاقات طبیعی است.
وی در پایان به فرمایشات مقام معظم رهبری اشاره کرد و گفت: این افراد تنها به بحث کیفیت این فرمایشات بسنده میکنند و بحث رقابت آن را مدنظر قرار نمیدهند.
وی به خودروسازی کشور کره جنوبی اشاره کرد و گفت: این کشور فعالیت خود را دو سال بعد از کشور ما آغاز کرد و پیشرفت نسبتا خوبی بدست آورد در حالی که خودروسازی کشور ما وضعیت مطلوبی ندارد و این امر در کنار حمایتهای فراوان صورت گرفته است.
سقایی افزود: حمایت باید زمانی انجام شود که خودروسازی به معنای واقعی خصوصی شود در غیر این صورت هرچه حمایت افزایش یابد کیفیت تنزل می یابد.
نماینده فارس، استهبان و نیریز در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: خودروسازی کشور خصوصی نیست زیرا اگر خصوصی بود چرا وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی عزل و نصب مدیران ایران خودرو، سایپا و ... دخالت میکنند بنابراین به طور کامل زیر سیطره دولت است و حمایتهای بیچون و چرایی از آن صورت میگیرد که موجب تنبلی آن شده است.
وی با بیان اینکه این سفره عریض و طویل حمایتها باید برچیده شود گفت: این حمایتها باید از پروژههای بزرگ و تکنولوژیهای نوینی صورت بگیرد که در آنها به پیشرفت رسیدهایم و قبل از انقلاب به آنها دسترسی نداشته ایم.
سقایی ادامه داد: ما باید صنعتهایی را که توان رقابت با دنیا را دارند توسعه بدهیم و از آنها حمایت کنیم.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی معتقد است که درخصوص سدسازی به جایگاه مناسبی رسیدهایم و گفت: در حال حاضر در پروژههای سدسازی پیمانکاران چند ده میلیارد تومان طلبکار هستند و کارکرد آنها پرداخت نشده است و این اتفاق نیز در ساخت آزاد راهها و بزرگراهها اتفاق افتاده اما متأسفانه هیچ حمایتی از آنها صورت نگرفته و در معرض ورشکستگی قرار دارند و هیچ کس به داد آنها نمیرسد.
وی با بیان اینکه صنعت خودرو همانند یک چاه ذیل سیری ناپذیر است گفت: ما در مجلس به وظایف خود به خوبی عمل میکنیم اما متأسفانه یکسری رانتهای قوی پشت سر خودروسازان است.
سقایی به کارخانه سیمان اشاره کرد که خصوصی است و گفت: این کارخانه با این دید شروع بکار میکند که آیا توجیه اقتصادی دارد یا خیر سپس به دنبال توسعه آن میرود و به همین علت هم کیفیت آن روزبه روز در حال افزایش است.
وی ادامه داد: حمایت سازمانهای مختلف از صنعت خودرو نشان دهنده آن است که این صنعت به جای خصوصی سازی خصولتیسازی در آن شکل گرفته و با این کار نه تنها کیفیت کاهش مییابد بلکه قدرت انتخاب نیز از مردم سلب میشود.
عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی افزود: در این زمینه وزارت صنعت، معدن و تجارت که در رأس آن وزیر است باید پاسخگو باشند.
سقایی با بیان اینکه در کشور ما کسی از اتفاقات ناگوار رخداده در صنعت خودرو مانند آتش گرفتن پژو و... سراغی نمیگیرد و علتهای آن را جویا نمیشود گفت: این اتفاق اگر در دنیا رخ بدهد نه تنها علت آن به صورت مستمر پیگیری میشود بلکه مدیرعامل و وزیر استعفا میدهند اما متأسفانه در کشور ما گویا هیچ اتفاقی رخ نداده و یا اینکه این اتفاقات طبیعی است.
وی در پایان به فرمایشات مقام معظم رهبری اشاره کرد و گفت: این افراد تنها به بحث کیفیت این فرمایشات بسنده میکنند و بحث رقابت آن را مدنظر قرار نمیدهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها