«نویستار اینترنشنال» برای مشتریانش میسر کرد
کامیون دلخواه خود را بسازید
پدال نیوز: طراحی و سفارش ساخت محصول دلخواه پیش از این منحصر به خودروهای سبک بود، اما اکنون کاربران سایت اینترنشنال می‌توانند با تغییر اجزای داخلی، خارجی و فنی مدل موردنظر خود را طراحی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرانک آقاصفی:رانندگان خودروهای سنگین در ایران با کامیون‌های مشهور به «اینترناش» به‌ویژه از نوع «بدنه‌پرچی کرم‌رنگ» آشنایی کامل دارند. راننده‌های قدیمی‌تر نیز از مدل قدیمی‌تر آن یعنی Paystar5000 خاطرات بسیار دارند که کشنده‌ای سفید و به‌اصطلاح دماغ‌دار است و در سال 1972 به بازار جهانی آمد. اینترناش‌ها که پیدا کردن مدل‌های بالاتر از دهه 90 میلادی آن‌ها در ایران بعید به نظر می‌رسد، محصول کارخانه «نویستار اینترنشنال» هستند که سابق بر این با نام کارخانه «هاروستار اینترنشنال» شناخته می‌شد. برند اینترنشنال متعلق به کارخانه سازنده کامیون و موتورهای دیزلی «مکس‌فورس» است که اتوبوس‌های مدرسه و اتوبوس‌های تجاری IC نیز می‌سازد و برای پیکاپ‌ها و ونها نیز موتورهای دیزلی طراحی و تولید می‌کند. این کارخانه همچنین به ارائه خدمات و قطعات موتورهای دیزلی مشغول است. دفتر مرکزی این کارخانه در ایلینوی آمریکا واقع شده است. این‌شرکت 16 هزار و پانصد نفر را در استخدام خود دارد و درآمد سالانه خود را در آخرین اعلام، 10 بیلیون و 775 میلیارد دلار ذکر کرده است. تولیدات، قطعات و خدمات این شرکت در یک شبکه جهانی با حدود یک‌هزار مرکز فروش و خدمات در آمریکا، کانادا، برزیل و مکزیک و 60 نماینده دیگر در 90 کشور از سراسر جهان ارائه می‌شود.
آغاز با کامیون‌های نظامی
تاریخ تاسیس این شرکت برمی‌گردد به سال 1847 میلادی زمانی که سایروس هال مک‌کورمیک که توانست طرح دروکننده کشاورزی خود با نام راپر را توسعه دهد. این طرح از پدرش به او رسیده بود. شرکت او هاروستینگ مک‌کورمیک نام داشت که در 1902 با شرکت هاروستار دی‌یرینگ ادغام شد و این ادغام به تاسیس شرکت هاروستار اینترنشنال در شیکاگو انجامید. این شرکت توانست بعد از گذشت 75 سال به یک تولیدکننده تجهیزات کشاورزی، تجهیزات عمرانی، توربین‌های گاز، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و قطعات مرتبط با آن‌ها تبدیل شود. طی جنگ جهانی دوم، هاروستار اینترنشنال سری M کامیون‌های نظامی را تولید کرد که این سری کامیون‌ها به خدمت سپاه تفنگداران دریایی و نیروی دریایی آمریکا درآمد. از این کامیون‌ها در حمل اسلحه، جابه‌جایی بار و توپخانه‌های سبک استفاده می‌شد. نویستار در حال حاضر خودروهای نظامی برند اینترنشنال را در بخش نظامی نویستار تولید می‌کند.
فروش دو بخش به «کاترپیلار» و «تنکو»
هاروستار اینترنشنال در اواسط دهه 1980 همزمان با اقتصاد کشاورزی و تحت تاثیر اعتصاب طولانی برای تغییر قوانین کار، دچار زیان و بحران شد. از این رو بخش تجهیزات عمرانی به صنایع Dresser، بخش سولار (توربین‌های گازی) به کاترپیلار و بخش کشاورزی را به تنکو فروخته شد. بعد از فروش بخش کشاورزی در سال 1985، تنها چیزی که برای کارخانه هاروستار اینترنشنال باقی ماند بخش موتورسازی و کامیون‌سازی آن بود. در پی این تغییرات، کارخانه در سال 1986 به نویستار اینترنشنال تغییر نام داد. البته نویستار همچنان از برند اینترنشنال در خط تولید کامیون و موتورهای دیزلی استفاده می‌کند.
خرید «ای.ام.ترن» و «ورک‌هورس»
محبوبیت موتورهای دیزلی در دهه 1980 و 1990، باعث شد تا نویستار به تولید شاسی اتوبوس و اتوبوس‌های مدرسه روی آورد. از این رو شرکت حمل‌و‌نقل آمریکایی AmTran را که در تولید بدنه و شاسی سهم خوبی از بازار داشت، طی سال‌های 1991 تا 1995 خریداری کرد. بعد از حدود یک قرن تجارت در شیکاگو، نویستار اعلام کرد در تاریخ 30 سپتامبر 2000 این کارخانه را از شهر خارج کرده و مجدد در وارنویل تاسیس خواهد کرد. نویستار برای اولین بار بعد از سال 1980 موفق شد در سال 2004 وارد بازار خرده‌فروشی خودروها شود. در سال 2005 نویستار، شرکت Workhorse را خریداری کرد و از طریق آن توانست دوباره به بازار ونها نیز ورود پیدا کند.
مشکلات حسابرسی
در ژانویه سال 2006، نویستار اعلام کرد که امکان ارائه به موقع گزارش سالانه خود را به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده ندارد. دلیل این تاخیر عدم توافق با حسابرسان بر سر مسائل پیچیده حسابرسی بود. نویستار در آپریل همان سال با حسابرسان قدیمی خود قطع همکاری کرد و کار خود را به KPMG سپرد تا از سال 2002 به بعد دوباره حسابرسی شود. در دسامبر 2006، نویستار برای رسیدن به نتایج درست سال2006، تاخیر بیشتری را اعلام کرد، از این رو بورس اوراق بهادار نیویورک این شرکت را بعد از 98 سال فعالیت، لغو نامگذاری کرد. باوجود اینکه بعدها به دلیل درخواست تجدیدنظر از سوی نویستار، حکم لغو نامگذاری به تاخیر افتاد، اما نویستار از شاخص S&P 500 حذف شد و بورس اوراق بهادار نیویورک در نهایت از درخواست نویستار چشم‌پوشی و سهام آن را لغو نامگذاری کرد. این موضوع باعث شد نویستار تا 30 ژوئن 2008 در «اوراق صورتی» به تجارت بپردازد.
اولین سازنده کامیون‌های هیبریدی
در اکتبر سال2003، مدیرعامل نویستار؛ دنیل استیان از تصمیم شرکت مبنی بر شکل‌دهی صنایع نظامی و فروش خودروهای ارتشی خبر داد. صنایع نظامی به مدیریت یکی از افراد قدیمی شرکت راه افتاد. دن استاین، از این موضوع به عنوان زمینه رشد شرکت یاد و اعلام کرد که اینترنشنال تمام پلتفرم لازم را برای تولید و ارائه خدمات به ارتش آمریکا و دیگر کشورهای عضو ناتو دارد. در سال 2007، با ساخت کامیون دیزل-الکتریک هیبریدی دوراستار، این شرکت به اولین کارخانه تولیدکننده کامیون‌های تجاری هیبریدی تبدیل شد. صنایع نظامی اینترنشنال نخستین تامین‌کننده خودروهای زره‌پوش MRAP برای ارتش آمریکا بود. سری 7000 نویستار از سوی نیروهای کانادایی برای عملیات داخلی به میدان فرستاده شد. در سال 2005 ارتش آمریکا 2هزار و 900 دستگاه از این سری را برای ارتش ملی افغانستان و وزارت دفاع عراق سفارش داد و در سال 2008 نیز 7 هزار دستگاه دیگر به این سفارش اضافه شد. فروش سالانه صنایع دفاعی نویستار در سال‌های 2011 و 2012 به ترتیب 2 و یک بیلیون (هزارمیلیارد) دلار بود اما به‌یکباره در سال‌های 2013 و 2014 به‌ترتیب به 543 و 149 میلیون دلار تقلیل پیدا کرد.
کامیون‌های امروزی
محصولات جدید اینترنشنال، کشنده‌های LoneStar، ProStar، TranStar و... هستند. یکی از محبوب‌ترین این محصولات، لون‌استار است که دماغه کشیده، جلوپنجره و سپر بزرگ کرومی آن در نگاه اول جلب توجه می‌کند، مجهز به سیستم رهیاب، بلوتوث و سیستم کنترل تایرها است. این کشنده از موتورهای MaxxForce 13 و Cummins ISX 15 بهره می‌برد. این موتورها بسته به مدل، به گیربکس‌های 10، 13، 15 و 18 سرعته مجهز هستند. پیشرانه‌های مکس‌فورس13 در رده مقرون‌به‌صرفه‌ترین‌ها قرار می‌گیرند. برای کاهش وزن، بدنه موتور از آهن و گرافیت فشرده ساخته شده است که باعث مقاوم‌ترشدن آن نیز شده است. موتورها همگی به صورت استاندارد، می‌توانند تا 600 اسب بخار، نیروی ترمز موتور تولید کنند.
یک سایت رسمی متفاوت
سایت اینترنتی کامیون‌سازی اینترنشنال به کاربران خود اجازه می‌دهد تا کشنده دلخواهشان را با توجه به سلیقه و نیازهای کاری خود بسازند! تا پیش از این، طراحی و سفارش ساخت خودرو به‌صورت اینترنتی فقط مخصوص سازندگان خودروهای سبک بود. اما اکنون کاربران با ورود به سایت اینترنشنال به آدرس internationaltrucks.com و از طریق بخش Trucks می‌توانند با انتخاب اجزای داخلی خودرو ازجمله کابین و نیز اجزای خارجی آن مانند بدنه و حتی اجزای فنی آن همچون موتور، مدل موردنظر خود را به‌نوعی طراحی کنند. درواقع برای هر یک از مدل‌های معرفی‌شده، گزینه‌ای به نام Build your Own در نظر گرفته شده است که با ورود به این بخش می‌توان قسمت‌های مختلف کامیون موردنظر خود را از میان گزینه‌های موجود، انتخاب و کامیونی منحصربه فرد را طراحی کرد.
آغاز با کامیون‌های نظامی
تاریخ تاسیس این شرکت برمی‌گردد به سال 1847 میلادی زمانی که سایروس هال مک‌کورمیک که توانست طرح دروکننده کشاورزی خود با نام راپر را توسعه دهد. این طرح از پدرش به او رسیده بود. شرکت او هاروستینگ مک‌کورمیک نام داشت که در 1902 با شرکت هاروستار دی‌یرینگ ادغام شد و این ادغام به تاسیس شرکت هاروستار اینترنشنال در شیکاگو انجامید. این شرکت توانست بعد از گذشت 75 سال به یک تولیدکننده تجهیزات کشاورزی، تجهیزات عمرانی، توربین‌های گاز، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و قطعات مرتبط با آن‌ها تبدیل شود. طی جنگ جهانی دوم، هاروستار اینترنشنال سری M کامیون‌های نظامی را تولید کرد که این سری کامیون‌ها به خدمت سپاه تفنگداران دریایی و نیروی دریایی آمریکا درآمد. از این کامیون‌ها در حمل اسلحه، جابه‌جایی بار و توپخانه‌های سبک استفاده می‌شد. نویستار در حال حاضر خودروهای نظامی برند اینترنشنال را در بخش نظامی نویستار تولید می‌کند.
فروش دو بخش به «کاترپیلار» و «تنکو»
هاروستار اینترنشنال در اواسط دهه 1980 همزمان با اقتصاد کشاورزی و تحت تاثیر اعتصاب طولانی برای تغییر قوانین کار، دچار زیان و بحران شد. از این رو بخش تجهیزات عمرانی به صنایع Dresser، بخش سولار (توربین‌های گازی) به کاترپیلار و بخش کشاورزی را به تنکو فروخته شد. بعد از فروش بخش کشاورزی در سال 1985، تنها چیزی که برای کارخانه هاروستار اینترنشنال باقی ماند بخش موتورسازی و کامیون‌سازی آن بود. در پی این تغییرات، کارخانه در سال 1986 به نویستار اینترنشنال تغییر نام داد. البته نویستار همچنان از برند اینترنشنال در خط تولید کامیون و موتورهای دیزلی استفاده می‌کند.
خرید «ای.ام.ترن» و «ورک‌هورس»
محبوبیت موتورهای دیزلی در دهه 1980 و 1990، باعث شد تا نویستار به تولید شاسی اتوبوس و اتوبوس‌های مدرسه روی آورد. از این رو شرکت حمل‌و‌نقل آمریکایی AmTran را که در تولید بدنه و شاسی سهم خوبی از بازار داشت، طی سال‌های 1991 تا 1995 خریداری کرد. بعد از حدود یک قرن تجارت در شیکاگو، نویستار اعلام کرد در تاریخ 30 سپتامبر 2000 این کارخانه را از شهر خارج کرده و مجدد در وارنویل تاسیس خواهد کرد. نویستار برای اولین بار بعد از سال 1980 موفق شد در سال 2004 وارد بازار خرده‌فروشی خودروها شود. در سال 2005 نویستار، شرکت Workhorse را خریداری کرد و از طریق آن توانست دوباره به بازار ونها نیز ورود پیدا کند.
مشکلات حسابرسی
در ژانویه سال 2006، نویستار اعلام کرد که امکان ارائه به موقع گزارش سالانه خود را به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده ندارد. دلیل این تاخیر عدم توافق با حسابرسان بر سر مسائل پیچیده حسابرسی بود. نویستار در آپریل همان سال با حسابرسان قدیمی خود قطع همکاری کرد و کار خود را به KPMG سپرد تا از سال 2002 به بعد دوباره حسابرسی شود. در دسامبر 2006، نویستار برای رسیدن به نتایج درست سال2006، تاخیر بیشتری را اعلام کرد، از این رو بورس اوراق بهادار نیویورک این شرکت را بعد از 98 سال فعالیت، لغو نامگذاری کرد. باوجود اینکه بعدها به دلیل درخواست تجدیدنظر از سوی نویستار، حکم لغو نامگذاری به تاخیر افتاد، اما نویستار از شاخص S&P 500 حذف شد و بورس اوراق بهادار نیویورک در نهایت از درخواست نویستار چشم‌پوشی و سهام آن را لغو نامگذاری کرد. این موضوع باعث شد نویستار تا 30 ژوئن 2008 در «اوراق صورتی» به تجارت بپردازد.
اولین سازنده کامیون‌های هیبریدی
در اکتبر سال2003، مدیرعامل نویستار؛ دنیل استیان از تصمیم شرکت مبنی بر شکل‌دهی صنایع نظامی و فروش خودروهای ارتشی خبر داد. صنایع نظامی به مدیریت یکی از افراد قدیمی شرکت راه افتاد. دن استاین، از این موضوع به عنوان زمینه رشد شرکت یاد و اعلام کرد که اینترنشنال تمام پلتفرم لازم را برای تولید و ارائه خدمات به ارتش آمریکا و دیگر کشورهای عضو ناتو دارد. در سال 2007، با ساخت کامیون دیزل-الکتریک هیبریدی دوراستار، این شرکت به اولین کارخانه تولیدکننده کامیون‌های تجاری هیبریدی تبدیل شد. صنایع نظامی اینترنشنال نخستین تامین‌کننده خودروهای زره‌پوش MRAP برای ارتش آمریکا بود. سری 7000 نویستار از سوی نیروهای کانادایی برای عملیات داخلی به میدان فرستاده شد. در سال 2005 ارتش آمریکا 2هزار و 900 دستگاه از این سری را برای ارتش ملی افغانستان و وزارت دفاع عراق سفارش داد و در سال 2008 نیز 7 هزار دستگاه دیگر به این سفارش اضافه شد. فروش سالانه صنایع دفاعی نویستار در سال‌های 2011 و 2012 به ترتیب 2 و یک بیلیون (هزارمیلیارد) دلار بود اما به‌یکباره در سال‌های 2013 و 2014 به‌ترتیب به 543 و 149 میلیون دلار تقلیل پیدا کرد.
کامیون‌های امروزی
محصولات جدید اینترنشنال، کشنده‌های LoneStar، ProStar، TranStar و... هستند. یکی از محبوب‌ترین این محصولات، لون‌استار است که دماغه کشیده، جلوپنجره و سپر بزرگ کرومی آن در نگاه اول جلب توجه می‌کند، مجهز به سیستم رهیاب، بلوتوث و سیستم کنترل تایرها است. این کشنده از موتورهای MaxxForce 13 و Cummins ISX 15 بهره می‌برد. این موتورها بسته به مدل، به گیربکس‌های 10، 13، 15 و 18 سرعته مجهز هستند. پیشرانه‌های مکس‌فورس13 در رده مقرون‌به‌صرفه‌ترین‌ها قرار می‌گیرند. برای کاهش وزن، بدنه موتور از آهن و گرافیت فشرده ساخته شده است که باعث مقاوم‌ترشدن آن نیز شده است. موتورها همگی به صورت استاندارد، می‌توانند تا 600 اسب بخار، نیروی ترمز موتور تولید کنند.
یک سایت رسمی متفاوت
سایت اینترنتی کامیون‌سازی اینترنشنال به کاربران خود اجازه می‌دهد تا کشنده دلخواهشان را با توجه به سلیقه و نیازهای کاری خود بسازند! تا پیش از این، طراحی و سفارش ساخت خودرو به‌صورت اینترنتی فقط مخصوص سازندگان خودروهای سبک بود. اما اکنون کاربران با ورود به سایت اینترنشنال به آدرس internationaltrucks.com و از طریق بخش Trucks می‌توانند با انتخاب اجزای داخلی خودرو ازجمله کابین و نیز اجزای خارجی آن مانند بدنه و حتی اجزای فنی آن همچون موتور، مدل موردنظر خود را به‌نوعی طراحی کنند. درواقع برای هر یک از مدل‌های معرفی‌شده، گزینه‌ای به نام Build your Own در نظر گرفته شده است که با ورود به این بخش می‌توان قسمت‌های مختلف کامیون موردنظر خود را از میان گزینه‌های موجود، انتخاب و کامیونی منحصربه فرد را طراحی کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!