کد خبر:
۱۵۰۵۲۸ ۰۹:۵۳
۱۴۰۱/۰۶/۱۴
سازمان خصوصی سازی مدعی سهم غیردولتی خودروسازان
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : روز گذشته حسین قربانزاده، رئیس سازمان خصوصیسازی، در توییتی عنوان کرد بعد از شش جلسه کارشناسی، کارگروه مشترک وزارت اقتصاد و صمت، استراتژی مدل واگذاری سهام دو خودروساز را تهیه کرده و روی میز دو وزیر صمت و اقتصاد قرار داده است تا پس از تایید در ستاد اقتصادی دولت طرح شود.
طی چند وقت اخیر اطلاعیههایی از طرف دو خودروساز بزرگ کشور برای فروش سهام منتشر شده است. با وجود حرفوحدیثها در مورد مدل واگذاری سهام، در نهایت خودروسازان برای فروش سهامهای تودلی خود اقدام کردند. با این وجود رئیس سازمان خصوصیسازی میگوید اطلاعیههایی که تاکنون برای فروش سهام خودروسازان منتشر شده، بدون هماهنگی با سازمان خصوصیسازی بوده است. وی همچنین تاکید کرده سهام دولت در خودروسازیها در وثیقه است و وزارت صمت باید برای آزادسازی آن تلاش کند. این اظهارنظر قربانزاده در صورتی است که سهامهایی که صحبت واگذاری آنها به صورت جدی دنبال میشود، سهامهای تودلی خودروسازان است که دولت سهمی از آنها نداشته و به نظر میرسد فروش سهام آنها مستلزم هماهنگی با سازمان خصوصیسازی نیست. به عبارت دیگر سهام تودلی که به معنای خودسهامداری خودروسازان است به نوعی در اختیار هیاتمدیره این شرکتها قرار دارد.
با توجه به اینکه دولت سهم ۵/ ۵درصدی در ایرانخودرو و ۱۷درصدی در سایپا دارد، از نظر قانونی نمیتواند حتی یک عضو در هیاتمدیره ایرانخودرو داشته باشد و سهمش از هیاتمدیره سایپا نیز بیش از یک نفر نخواهد بود. بنابراین اگر هیاتمدیره شرکتهای خودروساز تصمیم بگیرند سهامهای تودلی خود را عرضه کنند نیازی به اجازه نهادهای دولتی و از جمله سازمان خصوصیسازی نخواهد بود. با این حال نمیتوان گفت مسیر واگذاری سهام در خودروسازیها میتواند کاملا از دولتیها مستقل باشد. از نظر قانونی دولت صاحب سهامی است که قادر است مدیریت خودروسازیها را به دست بگیرد. این در شرایطی است که هماکنون نیز بیشترین تسلط ممکن را بر خودروسازان دارد، به طوری که حتی در اطلاعیه واگذاری سهام ایرانخودرو آمده است «در راستای راهبردهای رئیسجمهوری برای خصوصیسازیهای شفاف و تحقق سیاستهای اصل ۴۴ قانون اساسی» سهام این شرکت واگذار خواهد شد.
این در حالی است که سیاستهای اصل ۴۴ اساسا به خصوصیسازی اموال دولتی میپردازند و سازمان خصوصیسازی نیز در اجرای این دست از سیاستها نقش اساسی دارد و اگر واگذاری در راستای اجرای این اصل قانونی بوده باید با هماهنگی این سازمان انجام میشده اما از اساس سهامهایی که در دست عرضه هستند، شرط اول این قانون را ندارند و اموال دولتی محسوب نمیشوند. در بخش دیگری از این توئیت، قربانزاده گفته است: «سهم دولت کامل وثیقه است که باید وزارت صمت برای آزادسازی سهام تلاش کند.» با توجه به این گفته رئیس سازمان خصوصیسازی، به نظر میرسد سازمان گسترش به عنوان سهامدار شرکتهای خودروساز، سهام خود را به وثیقه گذاشته است.
پرسشی که ایجاد میشود این است که آیا این وثیقهگذاری که قربانزاده نیز بر آن تاکید داشته، میتواند به عنوان مانعی برای واگذاری سهام خودروسازان ایفای نقش کند یا خیر. کارشناسان در این رابطه میگویند سهام تودلی بدون مشکل میتواند عرضه شود و دیگر سهامهای خودروسازان بهجز بخشی که در اختیار سازمان گسترش است، مشکلی در عرضه نخواهند داشت. وی همچنین در بخش دیگری از متن خود نوشته است سهم دولت در بلوک خودورییها حتما باید واگذار شود. مطابق آییننامه قیمتگذاری، شرکت بورسی برای تعیین قیمت پایه نیازی به قیمتگذاری ندارد و فقط برای اضافه ارزش بلوکی باید درصد تعیین کرد.
طی چند وقت اخیر اطلاعیههایی از طرف دو خودروساز بزرگ کشور برای فروش سهام منتشر شده است. با وجود حرفوحدیثها در مورد مدل واگذاری سهام، در نهایت خودروسازان برای فروش سهامهای تودلی خود اقدام کردند. با این وجود رئیس سازمان خصوصیسازی میگوید اطلاعیههایی که تاکنون برای فروش سهام خودروسازان منتشر شده، بدون هماهنگی با سازمان خصوصیسازی بوده است. وی همچنین تاکید کرده سهام دولت در خودروسازیها در وثیقه است و وزارت صمت باید برای آزادسازی آن تلاش کند. این اظهارنظر قربانزاده در صورتی است که سهامهایی که صحبت واگذاری آنها به صورت جدی دنبال میشود، سهامهای تودلی خودروسازان است که دولت سهمی از آنها نداشته و به نظر میرسد فروش سهام آنها مستلزم هماهنگی با سازمان خصوصیسازی نیست. به عبارت دیگر سهام تودلی که به معنای خودسهامداری خودروسازان است به نوعی در اختیار هیاتمدیره این شرکتها قرار دارد.
با توجه به اینکه دولت سهم ۵/ ۵درصدی در ایرانخودرو و ۱۷درصدی در سایپا دارد، از نظر قانونی نمیتواند حتی یک عضو در هیاتمدیره ایرانخودرو داشته باشد و سهمش از هیاتمدیره سایپا نیز بیش از یک نفر نخواهد بود. بنابراین اگر هیاتمدیره شرکتهای خودروساز تصمیم بگیرند سهامهای تودلی خود را عرضه کنند نیازی به اجازه نهادهای دولتی و از جمله سازمان خصوصیسازی نخواهد بود. با این حال نمیتوان گفت مسیر واگذاری سهام در خودروسازیها میتواند کاملا از دولتیها مستقل باشد. از نظر قانونی دولت صاحب سهامی است که قادر است مدیریت خودروسازیها را به دست بگیرد. این در شرایطی است که هماکنون نیز بیشترین تسلط ممکن را بر خودروسازان دارد، به طوری که حتی در اطلاعیه واگذاری سهام ایرانخودرو آمده است «در راستای راهبردهای رئیسجمهوری برای خصوصیسازیهای شفاف و تحقق سیاستهای اصل ۴۴ قانون اساسی» سهام این شرکت واگذار خواهد شد.
این در حالی است که سیاستهای اصل ۴۴ اساسا به خصوصیسازی اموال دولتی میپردازند و سازمان خصوصیسازی نیز در اجرای این دست از سیاستها نقش اساسی دارد و اگر واگذاری در راستای اجرای این اصل قانونی بوده باید با هماهنگی این سازمان انجام میشده اما از اساس سهامهایی که در دست عرضه هستند، شرط اول این قانون را ندارند و اموال دولتی محسوب نمیشوند. در بخش دیگری از این توئیت، قربانزاده گفته است: «سهم دولت کامل وثیقه است که باید وزارت صمت برای آزادسازی سهام تلاش کند.» با توجه به این گفته رئیس سازمان خصوصیسازی، به نظر میرسد سازمان گسترش به عنوان سهامدار شرکتهای خودروساز، سهام خود را به وثیقه گذاشته است.
پرسشی که ایجاد میشود این است که آیا این وثیقهگذاری که قربانزاده نیز بر آن تاکید داشته، میتواند به عنوان مانعی برای واگذاری سهام خودروسازان ایفای نقش کند یا خیر. کارشناسان در این رابطه میگویند سهام تودلی بدون مشکل میتواند عرضه شود و دیگر سهامهای خودروسازان بهجز بخشی که در اختیار سازمان گسترش است، مشکلی در عرضه نخواهند داشت. وی همچنین در بخش دیگری از متن خود نوشته است سهم دولت در بلوک خودورییها حتما باید واگذار شود. مطابق آییننامه قیمتگذاری، شرکت بورسی برای تعیین قیمت پایه نیازی به قیمتگذاری ندارد و فقط برای اضافه ارزش بلوکی باید درصد تعیین کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان