کد خبر:
۱۴۹۵۷۵ ۱۰:۲۵
۱۴۰۱/۰۴/۱۰
تنها هدف خودروسازان، تولید محصولات قدیمی شده است!
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت، همکاری با شرکتهای دانش بنیان را از الزامات تولید خودرو با کیفیت دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ ابوالفضل خلخالی گفت: زمانی که خودروسازان به علت نبود بازار رقابتی، محصولات چند دهه قبل را به صورت انبوه تولید میکنند، دیگر نیازی به تولید محصول جدید و توسعه محصولات ندارند؛ زیرا میدانند هر محصولی که تولید کنند، به فروش میرود. این موضوع باعث شده، خودروسازی کشور توجهی به شرکتهای دانش بنیان نکند و در نتیجه، محصولات تولیدی آنها، قدیمی باقی بماند.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: باید پروژهای تعریف شود که با دریافت کمک از شرکتهای دانش بنیان، یک خودروی با کیفیت ایرانی، طراحی و توسعه پیدا کند؛ زیرا هرقدر در قسمت طراحی و توسعه زنجیره ارزش تولید انواع محصولات وقت و هزینه بیشتری صرف کنیم، نتیجه نهایی مطلوبتر خواهد بود.
به گفته او، قیمتگذاری دستوری، مدیریت دولتی ناکارآمد و غیر دلسوزانه با بهرهوری پایین و همچنین تعداد بالای نیروی انسانی در کنار تیراژ پایین، همراه با وجود فساد در صنعت خودرو، موضوعاتی هستند که به راحتی از کنار آن گذشته میشود؛ در حالی که عامل زیان انباشته این صنعت به شمار میروند.
آقای منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت دیروز گفت: معمولا در خودروسازی سه مرحله وجود دارد؛ در مرحله اول، همکاری با شرکتهای پیشرو جهت یادگیری و مونتاژکاری، در مرحله دوم، نوآوری روی اجزای خودرو، موتور و سیستم داخلی همراه با همکاریهای بین المللی روی اجزا و در مرحله سوم، تبدیل شدن به طراح اجزا و محصول رخ میدهد.
باشگاه خبرنگاران
این کارشناس صنعت خودرو گفت: باید پروژهای تعریف شود که با دریافت کمک از شرکتهای دانش بنیان، یک خودروی با کیفیت ایرانی، طراحی و توسعه پیدا کند؛ زیرا هرقدر در قسمت طراحی و توسعه زنجیره ارزش تولید انواع محصولات وقت و هزینه بیشتری صرف کنیم، نتیجه نهایی مطلوبتر خواهد بود.
به گفته او، قیمتگذاری دستوری، مدیریت دولتی ناکارآمد و غیر دلسوزانه با بهرهوری پایین و همچنین تعداد بالای نیروی انسانی در کنار تیراژ پایین، همراه با وجود فساد در صنعت خودرو، موضوعاتی هستند که به راحتی از کنار آن گذشته میشود؛ در حالی که عامل زیان انباشته این صنعت به شمار میروند.
آقای منوچهر منطقی معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت دیروز گفت: معمولا در خودروسازی سه مرحله وجود دارد؛ در مرحله اول، همکاری با شرکتهای پیشرو جهت یادگیری و مونتاژکاری، در مرحله دوم، نوآوری روی اجزای خودرو، موتور و سیستم داخلی همراه با همکاریهای بین المللی روی اجزا و در مرحله سوم، تبدیل شدن به طراح اجزا و محصول رخ میدهد.
او گفت: مرحله اول نباید بیشتر از سه تا پنج سال ادامه یابد و از آنجا به بعد، باید شروع به نوآوری کرد؛ در حالی که بیش از ۳۰ سال در مرحله اول یا مونتاژکاری گیر کرده بودیم و در دهه ۷۰، با تولید یکسری محصولات، وارد فاز دوم شدیم، اما وارد مرحله سوم نشدیم و اکنون تلاش بر این است که دانش بنیانها برای تولیدات جدید، در صنعت حمل و نقل ورود کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شوک تولید سه خودروساز بزرگ خصوصی +نمودار واردات خودرو متوقف نیست جزئیات تعرفه خودروهای وارداتی توسط خارجنشینان پلاک منطقه آزاد به تهران رسید افزایش تولید تسلا در آلمان استطاعت سنجی در خرید خودرو تفاهمنامه همکاری با انجمن سازندگان خودروهای سنگین امضا شد شرایط جدید چانگان Uni-T آرینا درایو اعلام شد سرمایه گذاری کرمان موتور در صندوق پژوهش و فناوری هیوندای توسان N Line هرمس خودرو زیر ذره بین +تصاویر فرمان دلاری قیمت خودرو درخواست چین از خودروسازان تغییر مسیر بازار خودرو خودرو در مسیر دلار شرط سازمان اموال تملیکی برای خریداران خودرو سوت پایان برای هوندا پرولوگ در آمریکا استخدام وزیر خارجه پیشین مجارستان در BYD بازنگری آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازار خودرو در آستانه تعادل یا رکود ! نخستین نمونههای ROX 01 پرشیا خودرو وارد کشور شد جنسیس G80؛ بازتعریف لوکس گرایی با امضای هرمس خودرو +تصاویر اسامی شرکتهای غیرمجاز واردات خودرو اعلام شد GAC M8، لوکس ترین مینی ون ایران +تصاویر قفل خرید خودروهای وارداتی با تعرفههای سنگین قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد انتقال محدود تولید تویوتا به آمریکا GAC GS8 جیران موتور با هدف رقابت با بزرگان وارد ایران شد +تصاویر جزئیات کمپین BMW Brunch & Service پرشیا خودرو گام بلند در ارتقای زنجیره کیفیت افزایش قیمت محصولات سایپا پاسخ بیامدبلیو به رقبای چینی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها