کد خبر:
۱۴۸۰۸۹ ۰۹:۳۰
۱۴۰۱/۰۱/۲۳
با تولیدات بهمن طبقه متوسط زندگی لاکچری را تجربه می کنند
بازار خودروی ایران تحت تاثیر چند عامل مهم است. در درجه اول دولت برای ورود برخی قطعات خودرو عوارض گمرکی تعیین کرده است. در سویی دیگر ورود خودروی صفر به کشور ممنوعیت دارد و در نهایت به سبب مسائل تامین نقدینگی یا مشکل در ورود برخی قطعات تیراژ خودروهای تولید داخل به شدت کم شده است و این مساله بر قیمت خودرو در بازار ایران اثر گذاشته است. بر همین اساس میتوان بازار خودروی داخل ایران را به سه دسته تقسیمبندی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ بازار خودروی ایران تحت تاثیر چند عامل مهم است. در درجه اول دولت برای ورود برخی قطعات خودرو عوارض گمرکی تعیین کرده است. در سویی دیگر ورود خودروی صفر به کشور ممنوعیت دارد و در نهایت به سبب مسائل تامین نقدینگی یا مشکل در ورود برخی قطعات تیراژ خودروهای تولید داخل به شدت کم شده است و این مساله بر قیمت خودرو در بازار ایران اثر گذاشته است. بر همین اساس میتوان بازار خودروی داخل ایران را به سه دسته تقسیمبندی کرد.
دسته اول. در دسته نخست خودروهای لاکچری قرار دارند. خودروهای مانند لکسوس و لندکروز و پورشه که قیمت آن در بازار فعلی ایران بالاتر از 4 میلیارد تومان هستند. این خودروها بعضا در دنیا هم به عنوان خودروهای لوکس شناخته میشوند. اما در این میان خودروهایی نیز هستند که هرچند قیمت آن از نظر عموم جامعه گران هست اما در دنیا خودروهای عمومی هستند ولی به سبب محدودیتهای که ذکر شد، قیمت آن در ایران بالا رفته است.
در این مورد میتوان به محصولات تویوتا که قیمت آن بین 2 میلیارد تا 4 میلیارد تومان است. این خودروها نسبت به پورش، لکسوس و لندکروز امکانات رفاهی کمتری دارند اما در دنیا به عنوان سواریهای راحت و با کیفیت شناخته میشوند.
تا پیش از اینکه گروه بهمن با عرضه دیگنیتی و فیدلیتی عرضه کند. استفاده از خودروهای مجهز تنها در انحصار طبقات بسیار مرفه جامعه بود اما خودروسازی بهمن با انجام طرحهای توسعهای و عملیات تحقیقات بازار توانست طبقه جدیدی در مشتریان خودرو در ایران را شناسایی کند که دسته دوم بازار را تشکیل میدهند.
دسته دوم. ویژگی خودروهای دسته دوم این است که نسبت به قیمتشان امکانات زیادی به مصرف کننده میدهند و همین مساله آنها جذاب کرده است. دامنه قیمت این خودروها بین 700 میلیون تا یک میلیارد تومان است و مشتریان آن عمدتا گروههای هستند که درآمدی کمی بالاتر از طبقه متوسط دارند و میخواهند خودروهایی با امکانات تراز روز جهان سوار شوند. در حقیقت فیدلیتی و دیگنیتی پاسخی به نیازها و تقاضاهای این بخش از جامعه است.
فیدلیتی و دیگنیتی نیاز بخشی از مشتریان خودروی ایران را تامین کردند که میخواهند ماشینی با آخرین استانداردهای روز دنیا سوار شوند اما تمایل ندارند همه سرمایه خود را صرف ماشین کنند. به همین دلیل قیمت این دو محصول گروه بهمن در مقایسه با سایر خودروهای همتراز معقول به نظر میرسد و مشتریان برای خرید آن مشتاق هستند.
نکته دیگری که محصولات این محصولات را جذاب میکند این است که برخی از امکانات آن از خودروهایی نظیر لکسوس و پورش و لندکروز موجود در ایران بیشتر است چرا که این دو محصول گروه بهمن به روز است و این در حالیست که بیشتر خودروهای لاکچری مانند لکسوس که به کشور وارد شدهاند مربوط به سالهای پیش هستند و از تکنولوژیهای امروز عقب افتادهاند.
اهمیت استراتژی گروه بهمن در ریسک سرمایه گذاری برای این قشر از بازار بود. زمانی که زمزمه طراحی خط تولید دیگنیتی و فیدلیتی مطرح شد، برخی از کارشناسان اقتصاد خودرو این سرمایه گذاری را شکست خورده میدانستند، چرا که معتقد بودند بهمن، بازار هدف را اشتباه تشخیص داده است اما با ورود این خودروها به بازار و استقبال جامعه مشخص شد بهمن، نیاز بازار را به درستی تشخیص داده است.
دسته سوم. این دسته مشتریان طبقه متوسط هستند. کسانی که هدفشان از خودرو تامین نیاز جابجایی و حداقل امکانات رفاهی است. امروزه این دسته خودروهایی در بازه قیمتی 200 میلیون تا 700 میلیون میخرند. امکانات رفاهی این خودروها محدود است و دامنه قیمتی آن بیشتر به جهت ایمنی و طراحی آن مربوط میشود. خریداران این خودروها دامنه انتخابی وسیعی دارند و شرکتهای متنوعی در این بازه قیمت خودرو تولید میکنند.
با توجه به واقعیات بازار خودرو در ایران و ممنوعیتها و محدودیتهای فعلی به نظر میرسد استراتژیهایی نظیر آنچه گروه بهمن پیش گرفته است، میتواند راهکاری مناسب برای آشنایی رانندگان ایرانی با استانداردهای روز خودروسازی دنیا باشد. به نظر میرسد در صورت رفع تحریمها و محدودیتها حتما شرکتهای نظیر بهمن میتوانند خودروهایی بهتر را به مصرف کنندگان ایرانی عرضه کنند.
دسته اول. در دسته نخست خودروهای لاکچری قرار دارند. خودروهای مانند لکسوس و لندکروز و پورشه که قیمت آن در بازار فعلی ایران بالاتر از 4 میلیارد تومان هستند. این خودروها بعضا در دنیا هم به عنوان خودروهای لوکس شناخته میشوند. اما در این میان خودروهایی نیز هستند که هرچند قیمت آن از نظر عموم جامعه گران هست اما در دنیا خودروهای عمومی هستند ولی به سبب محدودیتهای که ذکر شد، قیمت آن در ایران بالا رفته است.
در این مورد میتوان به محصولات تویوتا که قیمت آن بین 2 میلیارد تا 4 میلیارد تومان است. این خودروها نسبت به پورش، لکسوس و لندکروز امکانات رفاهی کمتری دارند اما در دنیا به عنوان سواریهای راحت و با کیفیت شناخته میشوند.
تا پیش از اینکه گروه بهمن با عرضه دیگنیتی و فیدلیتی عرضه کند. استفاده از خودروهای مجهز تنها در انحصار طبقات بسیار مرفه جامعه بود اما خودروسازی بهمن با انجام طرحهای توسعهای و عملیات تحقیقات بازار توانست طبقه جدیدی در مشتریان خودرو در ایران را شناسایی کند که دسته دوم بازار را تشکیل میدهند.
دسته دوم. ویژگی خودروهای دسته دوم این است که نسبت به قیمتشان امکانات زیادی به مصرف کننده میدهند و همین مساله آنها جذاب کرده است. دامنه قیمت این خودروها بین 700 میلیون تا یک میلیارد تومان است و مشتریان آن عمدتا گروههای هستند که درآمدی کمی بالاتر از طبقه متوسط دارند و میخواهند خودروهایی با امکانات تراز روز جهان سوار شوند. در حقیقت فیدلیتی و دیگنیتی پاسخی به نیازها و تقاضاهای این بخش از جامعه است.
فیدلیتی و دیگنیتی نیاز بخشی از مشتریان خودروی ایران را تامین کردند که میخواهند ماشینی با آخرین استانداردهای روز دنیا سوار شوند اما تمایل ندارند همه سرمایه خود را صرف ماشین کنند. به همین دلیل قیمت این دو محصول گروه بهمن در مقایسه با سایر خودروهای همتراز معقول به نظر میرسد و مشتریان برای خرید آن مشتاق هستند.
نکته دیگری که محصولات این محصولات را جذاب میکند این است که برخی از امکانات آن از خودروهایی نظیر لکسوس و پورش و لندکروز موجود در ایران بیشتر است چرا که این دو محصول گروه بهمن به روز است و این در حالیست که بیشتر خودروهای لاکچری مانند لکسوس که به کشور وارد شدهاند مربوط به سالهای پیش هستند و از تکنولوژیهای امروز عقب افتادهاند.
اهمیت استراتژی گروه بهمن در ریسک سرمایه گذاری برای این قشر از بازار بود. زمانی که زمزمه طراحی خط تولید دیگنیتی و فیدلیتی مطرح شد، برخی از کارشناسان اقتصاد خودرو این سرمایه گذاری را شکست خورده میدانستند، چرا که معتقد بودند بهمن، بازار هدف را اشتباه تشخیص داده است اما با ورود این خودروها به بازار و استقبال جامعه مشخص شد بهمن، نیاز بازار را به درستی تشخیص داده است.
دسته سوم. این دسته مشتریان طبقه متوسط هستند. کسانی که هدفشان از خودرو تامین نیاز جابجایی و حداقل امکانات رفاهی است. امروزه این دسته خودروهایی در بازه قیمتی 200 میلیون تا 700 میلیون میخرند. امکانات رفاهی این خودروها محدود است و دامنه قیمتی آن بیشتر به جهت ایمنی و طراحی آن مربوط میشود. خریداران این خودروها دامنه انتخابی وسیعی دارند و شرکتهای متنوعی در این بازه قیمت خودرو تولید میکنند.
با توجه به واقعیات بازار خودرو در ایران و ممنوعیتها و محدودیتهای فعلی به نظر میرسد استراتژیهایی نظیر آنچه گروه بهمن پیش گرفته است، میتواند راهکاری مناسب برای آشنایی رانندگان ایرانی با استانداردهای روز خودروسازی دنیا باشد. به نظر میرسد در صورت رفع تحریمها و محدودیتها حتما شرکتهای نظیر بهمن میتوانند خودروهایی بهتر را به مصرف کنندگان ایرانی عرضه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونمایی تسلا از مدل «وای ال» اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ دوئل وزارت صمت با خودروسازان قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس