منوی فرانسوی در بازار خودرو ایران

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کامران طالبی فرد:تا چند صباحی قبل فرانسوی‌ها امپراتور بلامنازع بازار خودروی ایران بودند  این امپراطوری از زمانی آغاز شد که شرکت پژو سهام تالبوت را خریداری کرد و بدین نحو ایران خودرو برای تولید پیکان به این شرکت وابسته شد. سپس در سال 1369 قرارداد مونتاژ پژو 405 با ایران خودرو منعقد شد. البته سابقه همکاری فرانسوی‌ها با صنعت خودروی ایران بیش از این است.

در سال 1348 قرار داد مونتاژ و تولید سیتروئن 2CV یا همان ژیان خودمان را سیتروئن با سایپا  بست و بدین ترتیب شرکت سایپا از ابتدا با فرانسوی‌ها استارت زد. در سال 1355 قرارداد جدیدی برای تولید رنو 5 بسته و بدین ترتیب پای رنو به  بازار ایران باز شد. تولید رنو 5 از سال 1356 در ایران آغاز شد و توانست خودروی هاچ‌بک را به یکی از سبک‌های مورد علاقه بازار ایران تبدیل کند. تولید ژیان نیز تا اواخر دهه 50 یعنی سال 59 ادامه یافت. بدین ترتیب هر سه برند فرانسوی در ایران سابقه طولانی دارند. اما بدون شک فرانسوی‌ها زمانی بازار ایران را فتح کردند که همکاری خود را  با ایران خودرو را آغاز کردند. ماحصل تولید 405 از سال 1369 تا اکنون تولید خودروهایی چون آردی، روا، پارس و سمند و دنا بوده است.
همچنین در سال 1380 دومین محصول استراتژیک پژو به بازار ایران راه یافت. نتیجه تولید 206 نیز206 صندوقدار و راناست. اما داستان رنو و سیتروئن کمی متفاوت است. رنو همزمان با ورود پژو 405 به ایران رنو 21 را به بازار عرضه کرد اما این خودرو به دلایل متعدد مورد استقبال قرار نگرفت.از این‌رو در سال 1373 رنو شال و کلاهش را جمع کرد و از بازار ایران رفت. این قهر با بازار ایران تا سال 1382 ادامه یافت یعنی زمانی که بحث راجع به مشارکت در پروژه جهانی رنو یعنی پلت فرم ال 90 بالا گرفت، سرانجام بعد از کش و قوس فراوان رنو در سال 1385 مجددا به بازار ایران بازگشت. این بار اما به شدت سنجیده و منطقی رفتار کرد و با تاسیس شرکت رنو پارس همکاری خود با خودروسازان ایرانی را به‌طور سیستماتیک کنترل کرد. البته پروژه ال90 هیچ‌گاه به تیراژ مطلوب نرسید و برنامه‌های توسعه جانبی آن متوقف ماند و تا به امروز تنها به همان تولید تندر 90 قناعت شد و البته به تازگی مدل هاچ‌بک یعنی ساندرو نیز به بازار عرضه شده است. هرچند نباید مونتاژ رنو مگان در پارس خودرو را نیز نادیده گرفت. البته این پروژه نیز سرانجام خوبی نداشت و مگان به رغم تمام قابلیت‌های فنی مناسب‌اش با بازار ایران خداحافظی کرد.  رنو در بخش گسترش همکاری خود با خودروسازان موفق عمل کرد و در حال حاضر با هر دو شرکت ایران خودرو و گروه سایپا همکاری دارد و در عین حال واردات مدل‌های ساخته شده یا همان CBU را مدنظر دارد. بدین ترتیب از طریق بخش خصوصی اقدام به تاسیس نمایندگی خودروهای وارداتی رنو کرد. داستان برند سیتروئن نیز شبیه رنو است سیتروئن نیز بعد از قهری طولانی‌مدت در سال 1380 به ایران بازگشت و در سال 1381 نیز عرضه زانتیا را با همکاری سایپا آغاز کرد. اما این همکاری چندان سرانجام خوشی نداشت و در سال 90  بالاخره تولید زانتیا متوقف شد.  
با این مقدمه و در نظر گرفتن این مطلب که بیشتر خوانندگان حداقل تجربه در اختیار داشتن چند مدل خودروی فرانسوی را داشته‌اند به بررسی مدل‌هایی خواهیم پرداخت که فرانسوی‌ها برای بازار ایران آماده کرده‌اند. تا ببینیم این منوی فرانسوی چقدر جذاب و اغواکننده است و تا چه حد می‌تواند مشتریان ایرانی را به خود جذب کند.
 
خان اول، پژو:
اینکه پژو شناخته‌شده‌ترین  برند در بازار ایران است بر کسی پوشیده نیست. اما ببینیم این برند فرانسوی چه مدل‌های جدیدی را برای بازار ایران تدارک دیده است:
 
تولید مجدد پژو 207: این مدل که در واقع 206 + است بعد از یک وقفه 3 ساله مجددا به سبد تولید ایران خودرو بازگشته است.
پژو 301:  سدان سایزکوچک پژو برای رقابت با نسل جدید ال90 آماده شده است. این خودرو در محدوده قیمتی 60 تا 65 میلیون به بازار عرضه می‌شود و رقیب سرسختی برای رنو سیمبل، جک جی5 و ‌ام‌وی‌ام 550 است و البته روی کاغذ همه مشخصات را برای غلبه بی‌چون و چرا بر این رقبا دارد. موتور آن1600 سی‌سی خواهد بود.
پژو 208: نوه 206 به راستی خودروی زیبایی است و این زیبایی را از مادربزرگش به ارث برده است. این خودرو نیز احتمالا با همان موتور معروف  TU5 به حجم 1600  سی‌سی تولید خواهد شد و رقیب سرسختی برای رنو کلیو، هیوندای آی 20، کیا پیکانتو، میتسوبییشی میراژ و‌ام‌جی 3 خواهد بود که حدود قیمتی آن 80 میلیون تومان  است.
پژو 2008: این شاسی‌بلند بسیار کوچک رقیب سنتی رنو کپچر است و با قیمتی در حدود 120 میلیون عرضه خواهد شد. رقیب آن رنو کپچر، داستر و سانگ‌یانگ تیوولی و البته لشگر شاسی‌بلند‌های چینی است.
پژو 508: به نظر می‌رسد. تولید این محصول پژو نیز قطعی شده است، بزرگ‌ترین و گران‌ترین محصول پژو برای موفقیت در ایران احتیاج به موتوری قدرتمند دارد تا تجربه تلخ 407 را پاک کند. این خودرو برای عرضه اندام در برابر کره‌ای‌های کاربلد به غیر از موتور قدرتمند به قیمتی مناسب و رقابتی  نیز احتیاج دارد. رقبای آن تویوتا کمری، هیوندای سوناتا و کیا اپتیما هستند.
پژو 3008: احتمال تولید آن از مدل‌های بالا کمتر است. اما درصورت تولید کار بسیار سختی دارد رقابت با هیوندای توسان، کیا اسپورتیج کار هر کسی نیست!