آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۴۸۶۶
۱۰:۱۶
۱۴۰۰/۰۸/۰۴

رونق و محبوبیت تبدیل خودروهای کلاسیک به خودروهای برقی

پدال نیوز- مدل های دوست داشتنی قدیمی با تبدیل به خودروهای برقی جانی تازه می گیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از گاراژهای حومه گرفته تا کارگاه های حرفه ای در استرالیا مکانیک ها درب موتورها را بالا زده اند و قوای محرکه بنزین سوز را با تمام ضمائم از قبیل باک و گیربکس و اگزوز بیرون می کشند و به جای تمام قطعات گریس خور باتری های لیتیم-آیون و موتورهای برقی کوچک اما قوی جایگزین می کنند.

چندان هم ارزان نیست. این برقی سازی خودروهای قدیمی در استرالیا در حال رونق گرفتن و محبوب شدن است. حالا خودروهای کلاسیک بدون دود و آلایندگی جانی دوباره گرفته اند.

برخی این تغییر را تازه ابتدای راه می بینند و اعتقاد دارند وقتی به تعداد انبوه انجام شود، قیمت ها هم شکسته خواهند شد.

راس شپرد Russ Shepherd مدیر گاراژ تبدیل بنزینی به برقی در ملبورن می گوید: «سالیان سال است که کسی علاقه ای به خودروهای برقی نشان نمی دهد اما انگار یکشبه اتفاق مهمی افتاده و از 18 ماه پیش این تبدیل سرعت گرفته است. روز به روز به تقاضای مردم افزوده می شود. قبلاً عده ای به خاطر سرگرمی موتور لیفتراک را روی هیوندای گتز Getz نصب می کردند اما حالا واقعاً مشتریانی پیدا می شوند که می خواهند برای تسلا رقیب بتراشند و می خواهند به روش بهتری این تبدیل انجام شود.»

جیمز پاولی James Pauly  از کابولچر در کوینزلند استرالیا هم به پدیده ای مشابه اشاره می کند و می گوید: وقتی فولکس واگن بیتل [معروف به فولکس قورباغه ای] را به برقی تبدیل کرده توجه زیادی را در بین مردم جلب کرده است. او می گوید: «مردم متوجه شده اند که این موضوع خودروهای برقی خیلی جدی شده است و قرار نیست که به این زودی کنار گذاشته شود.» مردم خیلی برایشان مهم نیست که تزئینات داخل خودرو تغییر زیادی داشته باشد اما حتماً سامانه های جدید رو داشبورد را می خواهند.

اما به هر حال افزودن فناوری های جدید به یک خودروی قدیمی دیگر یک اصلاح جزئی نیست بلکه هم نیاز به تخصص دارد و هم چالش های خاص خود را دارد.

تا این جا به احتمال زیاد این سؤال هم در ذهن شما نقش بسته است که چقدر هزینه برمی دارد.

کریس جونز Chris Jones رئیس انجمن خودروهای برقی استرالیا می گوید که این تبدیل چندان هم ارزان نیست. او می گوید: «اگر می خواهید با هر بار شارژ حداقل 150 کیلومتر بپمایید و در بزرگراه ها شتاب و سرعت می خواهید حداقل باید 30 هزار دلار خرج کنید. گاهی اوقات تبدیل یک خودروی کلاسیک به خودروی برقی از خرید یک خودروی برقی جدیدگران تر است.»

کن ماکن Ken Macken هم 40 هزار دلار روی داتسون قدیمی Ute 40 ساله ی مدل 1981 خود خرج کرده است و با نصب باتری،‌ موتور برقی به قول خودش به «داسلا» [ترکیب طنز آمیز از داتسون و تسلا] جانی دوباره بخشیده است. داسلای او با هر بار شارژ 180 کیلومتر می پیماید. در حالی که یک تسلای مدل3 نو در حال حاضر 44 هزار دلار است.

تیم هریسون Tim Harrison که به تازگی فورد کورتینای مدل 1965 خود را در بریسبین برقی کرده می گوید بیشترین خرج مربوط به باتری است. او می گوید: «من باتری را از یک تسلای ایکس تصادفی خریده ام و آن را روی فورد خود نصب کرده ام. اما این کار از دست هر کسی برنمی آید. اگر قرار بود به گاراژ یا کارگاهی برای این تبدیل مراجعه کنم حداقل 30 هزار دلار دیگر باید می پرداختم.»

با گسترش خودروهای برقی دست دوم، تبدیل خودروهای کلاسیک بنزینی به برقی هم گسترش خواهد یافت.

اما همه خودروها برای تبدیل مناسب نیستند. یکی از مهمترین عواملی که باید در نظر گرفت، وزن خودرو است. هر چقدر وزن بالاتر باشد نیاز به باتری بزرگتری است. برای همین خیلی از خودروهای کلاسیک استرالیایی مثل کینگزودز و توراناس برای این کار اصلا مناسب نیستند. بیشتر خودروهای ژاپنی قدیمی برای این کار مناسبند.

در کشورهای دیگر از جمله انگلستان هم در حال باب شدن است. دیوید بکام فوتبالیست سابق این کشور 500 هزار پوند (925 هزار دلار) برای تبدیل رولز رویس خود به خودروی برقی هزینه کرد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه