کد خبر:
۱۴۳۵۲۷ ۱۶:۳۱
۱۴۰۰/۰۶/۱۱
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت:
در تولید ماشینآلات سنگین کمبود داریم
پدال نیوز- خالقی گفت: دولتیها واردات را ترجیح میدهند. شرکتهای خارجی برای هر معامله کمیسیونی در نظر میگیرند که میتواند رقم چشمگیری باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، آرمان خالقی قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران درباره تامین ماشینآلات معدنی و راهسازی برای کشور اظهار کرد: در حال حاضر کشور نیاز چشمگیری به تامین ماشینآلات راهسازی و معدنی دارد و بسیاری از تجهیزات موجود در کشور فرسوده و مستهلک شده اند. استفاده از تجهیزات فرسوده برای معدن کاران ریسک بزرگی محسوب میشود.
او ادامه داد: خرابی هر یک از این ماشین آلات علاوه بر هزینه زیاد تعمیر، میتواند هزینه زیادی را به دلیل ایجاد توقف در روند تولید به واحد معدنی تحمیل کند. با توجه به بار هزینه سنگین اشاره شده در حوزه استفاده از ماشین آلات و تجهیزات فرسوده به هیچ عنوان به نفع واحدهای معدنی نیست و ممکن است فشار و مشکلات زیادی را به همراه داشته باشد.
خالقی ادامه داد: در حوزه ماشینآلات سنگین تولیدات داخل نیاز کشور را تامین نکرده و نیاز به واردات داریم، اما باید به جایگاهی دست پیدا کنیم که نتنها نیازی به واردات ماشینآلات سنگین نداشته باشیم، که تولیدات داخل ما به حد مطلوبی رسیده باشد و با قیمت مناسب و کیفیت مطلوب در اختیار فعالان این حوزه قرار بگیرد.
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: تا به امروز بخش خصوصی تا حد زیادی از تولید کنندگان ماشین آلات صنعتی حمایت کرده است، اما متاسفانه دولت هیچ حمایتی از این تولید کنندگان نمیکند و دولتیها واردات را به خرید از تولیدات داخل ترجیح میدهند. بارها شاهد بودیم که حتی به قصد تقاضای خرید را در تعدادی اعلام میکنند که از توان تولید داخل خارج باشد و قانونا اجازه واردات به آنها داده میشود.
او درباره علت تمایل این بخشها به واردات بیان کرد: عوامل مختلفی باعث میشود که واردات را به خرید از تولیدات داخلی ترجیح دهند. شرکتهای خارجی برای هر معامله کمیسیونی در نظر میگیرند که با توجه به تعداد بالای خرید این درصد کمیسیون میتواند رقم چشمگیری باشد.
خالقی تصریح کرد: راهکار حل این مشکل این است که شرکتهای دولتی ملزم به خرید از شرکتهای داخلی شوند و نه تنها هپکو، که سایر شرکتهای تولید کننده ماشینآلات سنگین را هم حمایت کنند. باید در حد توان تولید داخل از شرکتهای داخلی خریداری شود و مازاد نیاز را از طریق واردات تامین کنیم. باید حمایتها از صنایع داخلی ادامه پیدا کند تا به تولید محصولی با کیفیت و قابل رقابت با نمونههای خارجی دست پیدا کنیم.
او ادامه داد: خرابی هر یک از این ماشین آلات علاوه بر هزینه زیاد تعمیر، میتواند هزینه زیادی را به دلیل ایجاد توقف در روند تولید به واحد معدنی تحمیل کند. با توجه به بار هزینه سنگین اشاره شده در حوزه استفاده از ماشین آلات و تجهیزات فرسوده به هیچ عنوان به نفع واحدهای معدنی نیست و ممکن است فشار و مشکلات زیادی را به همراه داشته باشد.
خالقی ادامه داد: در حوزه ماشینآلات سنگین تولیدات داخل نیاز کشور را تامین نکرده و نیاز به واردات داریم، اما باید به جایگاهی دست پیدا کنیم که نتنها نیازی به واردات ماشینآلات سنگین نداشته باشیم، که تولیدات داخل ما به حد مطلوبی رسیده باشد و با قیمت مناسب و کیفیت مطلوب در اختیار فعالان این حوزه قرار بگیرد.
قائم مقام خانه صنعت، معدن و تجارت ایران گفت: تا به امروز بخش خصوصی تا حد زیادی از تولید کنندگان ماشین آلات صنعتی حمایت کرده است، اما متاسفانه دولت هیچ حمایتی از این تولید کنندگان نمیکند و دولتیها واردات را به خرید از تولیدات داخل ترجیح میدهند. بارها شاهد بودیم که حتی به قصد تقاضای خرید را در تعدادی اعلام میکنند که از توان تولید داخل خارج باشد و قانونا اجازه واردات به آنها داده میشود.
او درباره علت تمایل این بخشها به واردات بیان کرد: عوامل مختلفی باعث میشود که واردات را به خرید از تولیدات داخلی ترجیح دهند. شرکتهای خارجی برای هر معامله کمیسیونی در نظر میگیرند که با توجه به تعداد بالای خرید این درصد کمیسیون میتواند رقم چشمگیری باشد.
خالقی تصریح کرد: راهکار حل این مشکل این است که شرکتهای دولتی ملزم به خرید از شرکتهای داخلی شوند و نه تنها هپکو، که سایر شرکتهای تولید کننده ماشینآلات سنگین را هم حمایت کنند. باید در حد توان تولید داخل از شرکتهای داخلی خریداری شود و مازاد نیاز را از طریق واردات تامین کنیم. باید حمایتها از صنایع داخلی ادامه پیدا کند تا به تولید محصولی با کیفیت و قابل رقابت با نمونههای خارجی دست پیدا کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ ایران خودرو و سایپا از سوی آمریکا تحریم شدند جهش تولید کرمان موتور در شهریور واردات خودروی خارجنشینان متوقف شد؟ سمتوسوی معاملات خودرو در نیمه دوم سال اولویت اصلی صنعت خودرو تغییر کرد واردات خودروهای لوکس به دستور پزشکیان منتفی شد
شرایط فروش