کد خبر:
۱۴۳۲۰۹ ۱۷:۱۴
۱۴۰۰/۰۵/۲۹
چرا دولت هزینه واردات کامیون اروپایی را افزایش میدهد؟
پدال نیوز- دبیر کانون سراسری کامیونداران با اشاره به روند کُند نوسازی کامیونهای فرسوده، گفت:قیمت کامیون دستدوم ۵۰ هزار یورو است، اما دولت عوارض گمرکی یک کامیون نو را دریافت میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، احمد کریمی با اشاره روند کُند نوسازی کامیونهای فرسوده در کشور، اظهار کرد: باید فرآیندهای مربوط به نوسازی ناوگان باری سنگین کشور دارای تعریف درستتری بوده و هماهنگی بین مراجع و برنامهریزی مناسبتری داشته باشد.
وی ادامه داد: دولت باید هزینههای نوسازی کامیونهای فرسوده را واقعا کاهش دهد. الان بخشی از هزینهها را خود دولت اضافه میکند؛ وقتی بنده کامیونی را در اروپا حدودا 50 هزار یورو خریداری میکنم، چرا مالیات این کامیون را بر اساس کامیون صفر کیلومتر اروپایی دریافت میکنند؟
وی افزود: دولت می گوید قیمت این کامیون در اروپا 110 هزار یورو است و عوارض گمرکی و مالیات این کامیون را بر اساس کامیون نو دریافت میکنند.
وی تصریح کرد: این یکی از مسائلی است که باعث کُند شدن روند نوسازی ناوگان باری سنگین در کشور شده است.
در زمان حاضر حدود 250 هزار ناوگان باری سنگین فرسوده در کشور وجود دارد که سازمان راهداری و حملونقل جادهای طی سالهای اخیر (در دوره آخوندی وزیر سابق راه و شهرسازی و اسلامی وزیر کنونی) تلاش کرده نسبت به نوسازی آنها اقدام کند. در این راستا اسفندماه سال 94 وزیر وقت راه و شهرسازی با وزیر نفت تقاهمنامه نوسازی 65 هزار کامیون فرسوده را امضا کردند. خروجی این تفاهمنامه نوسازی کمتر از 5000 دستگاه بود.
اوایل خردادماه امسال بمانا، مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای با اعلام اینکه در کل کشور ناوگان درونشهری و برونشهری فرسوده حدود 250 هزار دستگاه است به تسنیم گفته بود: در حوزه برونشهری که زیرمجموعه سازمان راهداری و حملونقل جادهای است حدود 130 هزار دستگاه است که باید نوسازی شود.
وی افزود: در گروهبندی باری حدود 32 درصد ناوگان فرسوده است؛ یعنی 114 هزار دستگاه فرسوده است. گروهبندی دیگری داریم که وزیر راه و شهرسازی نیز به آن اشاره کرده است که بر اساس آن 50 هزار کامیون بالای 40 سال و 77 هزار دستگاه کامیون با سن بالای 35 سال در کشور تردد دارند. بر اساس برنامهریزی صورتگرفته پیشبینی شده است در صورت اجرای قراردادها و واردات تا دو سال آینده 45 هزار دستگاه کامیون فرسوده نوسازی شود.
بمانا با اشاره به امضای قرارداد با برخی تولیدکنندگان داخلی برای تأمین کامیون، یادآور شد: متأسفانه تولید داخل کامیون بهدلیل تحریمها خیلی فعال نیست. علیرغم داشتن 6 هزار دستگاه کامیون دارای قرارداد با تولیدکنندگان، هنوز هیچ کامیونی تحویل نشده است.
وی با بیان اینکه "سازمان راهداری آمادگی دارد با هر کارخانهای که وارد واردات شود قرارداد امضا کنیم"، اضافه کرد: حدود 2000 دستگاه تاکنون وارد کشور شده و پیشبینی میکنیم سالانه 2000 تا 2500 دستگاه کامیون وارد کشور شود تا بتوانیم کمبودهای این بخشها را جبران کنیم.
وی با ابراز اینکه "خرداد ماه سال گذشته پروسه ثبتنام برای واردات کامیون آغاز شد"، گفت: این در حالی بود که آبانماه سال گذشته متقاضیان این طرح وارد سامانه شدند و الآن حدود 2000 (1850) دستگاه ثبت سفارش شده است. این کامیونها وارد گمرکات کشور شده و هفته گذشته 150 دستگاه از این کامیونها ترخیص شدهاند.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، افزود: هر کدام از کامیونهایی که ترخیص میشوند برای شمارهگذاری فرستاده خواهند شد، تاکنون هم یک کامیون شمارهگذاری شده است و امیدواریم این فرآیند سرعت بگیرد و بخشنامههای مربوطه به راهنمایی و رانندگی استانها ابلاغ شده است.
بمانا در پاسخ به این پرسش که چرا پروسه ترخیص کامیونهای وارداتی دستدوم طولانی است، گفت: یکی اینکه این طرح جدید است؛ در واقع هر کسی کاری را انجام دهد باید چارچوب، بخشنامه و دستورالعمل تنظیم و ابلاغ کند. حدود 6 تا 7 ماه درگیر فرآیند استانداردها بودیم که خوشبختانه استانداردهای مربوطه ابلاغ شد و پس از آن کار سرعت گرفت.
وی ادامه داد: دولت باید هزینههای نوسازی کامیونهای فرسوده را واقعا کاهش دهد. الان بخشی از هزینهها را خود دولت اضافه میکند؛ وقتی بنده کامیونی را در اروپا حدودا 50 هزار یورو خریداری میکنم، چرا مالیات این کامیون را بر اساس کامیون صفر کیلومتر اروپایی دریافت میکنند؟
وی افزود: دولت می گوید قیمت این کامیون در اروپا 110 هزار یورو است و عوارض گمرکی و مالیات این کامیون را بر اساس کامیون نو دریافت میکنند.
وی تصریح کرد: این یکی از مسائلی است که باعث کُند شدن روند نوسازی ناوگان باری سنگین در کشور شده است.
در زمان حاضر حدود 250 هزار ناوگان باری سنگین فرسوده در کشور وجود دارد که سازمان راهداری و حملونقل جادهای طی سالهای اخیر (در دوره آخوندی وزیر سابق راه و شهرسازی و اسلامی وزیر کنونی) تلاش کرده نسبت به نوسازی آنها اقدام کند. در این راستا اسفندماه سال 94 وزیر وقت راه و شهرسازی با وزیر نفت تقاهمنامه نوسازی 65 هزار کامیون فرسوده را امضا کردند. خروجی این تفاهمنامه نوسازی کمتر از 5000 دستگاه بود.
اوایل خردادماه امسال بمانا، مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای با اعلام اینکه در کل کشور ناوگان درونشهری و برونشهری فرسوده حدود 250 هزار دستگاه است به تسنیم گفته بود: در حوزه برونشهری که زیرمجموعه سازمان راهداری و حملونقل جادهای است حدود 130 هزار دستگاه است که باید نوسازی شود.
وی افزود: در گروهبندی باری حدود 32 درصد ناوگان فرسوده است؛ یعنی 114 هزار دستگاه فرسوده است. گروهبندی دیگری داریم که وزیر راه و شهرسازی نیز به آن اشاره کرده است که بر اساس آن 50 هزار کامیون بالای 40 سال و 77 هزار دستگاه کامیون با سن بالای 35 سال در کشور تردد دارند. بر اساس برنامهریزی صورتگرفته پیشبینی شده است در صورت اجرای قراردادها و واردات تا دو سال آینده 45 هزار دستگاه کامیون فرسوده نوسازی شود.
بمانا با اشاره به امضای قرارداد با برخی تولیدکنندگان داخلی برای تأمین کامیون، یادآور شد: متأسفانه تولید داخل کامیون بهدلیل تحریمها خیلی فعال نیست. علیرغم داشتن 6 هزار دستگاه کامیون دارای قرارداد با تولیدکنندگان، هنوز هیچ کامیونی تحویل نشده است.
وی با بیان اینکه "سازمان راهداری آمادگی دارد با هر کارخانهای که وارد واردات شود قرارداد امضا کنیم"، اضافه کرد: حدود 2000 دستگاه تاکنون وارد کشور شده و پیشبینی میکنیم سالانه 2000 تا 2500 دستگاه کامیون وارد کشور شود تا بتوانیم کمبودهای این بخشها را جبران کنیم.
وی با ابراز اینکه "خرداد ماه سال گذشته پروسه ثبتنام برای واردات کامیون آغاز شد"، گفت: این در حالی بود که آبانماه سال گذشته متقاضیان این طرح وارد سامانه شدند و الآن حدود 2000 (1850) دستگاه ثبت سفارش شده است. این کامیونها وارد گمرکات کشور شده و هفته گذشته 150 دستگاه از این کامیونها ترخیص شدهاند.
مشاور رئیس سازمان راهداری و حملونقل جادهای، افزود: هر کدام از کامیونهایی که ترخیص میشوند برای شمارهگذاری فرستاده خواهند شد، تاکنون هم یک کامیون شمارهگذاری شده است و امیدواریم این فرآیند سرعت بگیرد و بخشنامههای مربوطه به راهنمایی و رانندگی استانها ابلاغ شده است.
بمانا در پاسخ به این پرسش که چرا پروسه ترخیص کامیونهای وارداتی دستدوم طولانی است، گفت: یکی اینکه این طرح جدید است؛ در واقع هر کسی کاری را انجام دهد باید چارچوب، بخشنامه و دستورالعمل تنظیم و ابلاغ کند. حدود 6 تا 7 ماه درگیر فرآیند استانداردها بودیم که خوشبختانه استانداردهای مربوطه ابلاغ شد و پس از آن کار سرعت گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور