مهم ترین وزارتخانه دولت نیاز به یک امین دارد
پدال نیوز: در بین افراد پیشنهاد شده برای وزارت صمت به نظر می رسد هستند افرادی که چنین شاخصه ای داشته باشند. دکتر سیدرضا فاطمی امین، از جمله افراد پاک دست و مورد اعتماد شخص رئیس جمهور است که در سال های گذشته از نزدیک با ابراهیم رئیسی همکاری مستقیم داشته و تجربه نسبتا مناسبی نیز در بخش صنعت دارد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، صنعت به عنوان اصلی ترین پایه جهش تولید، شاید کلیدی ترین وزارتخانه دولت سیزدهم باشد. عملکرد این وزارتخانه است که می تواند از یک طرف با رفع سوء مدیریت ها، زمینه رشد تولید داخل را افزایش دهد و از طرف دیگر با مدیریت تجارت کشور مانع از هدر رفت ارز برای کالاهای غیرضرور گردد. از این رو با توجه به شرایط جدید و شعارهای انتخاباتی ابراهیم رئیسی، به نظر وزارت صمت اگر هم تراز وزارت خارجه نباشد، کم اهمیت تر از آن نیست.
حال با توجه به چنین اهمیتی، این سوال مطرح است که چه کسی می تواند سکان دار چنین وزارتخانه مهمی باشد. به بیان دیگر اساسا وزیر پیشنهادی دولت سیزدهم برای وزارت صمت چه کسی باید باشد.
برای پاسخ به این سوال باید نگاهی به مشکلات کنونی صنعت انداخت. طبق بررسی های میدانی و نظر کارشناسان چند موضوع اساسی جز مشکلات درجه یک کنونی وزارت صمت است.
اولین موضوع عدم قدرت راهبری وزارت صمت در مواجهه با هماهنگی های فرابخشی و فراسازمانی است. متاسفانه علی رغم اینکه در بسیاری از مسائل مرتبط با صنعت، وزارت صمت محور است ولی به دلیل عدم برش وزرای مربوطه، این وزارتخانه کمترین نقش و راهبری را در مدیریت مسائل داشته و ناهماهنگی های فراوانی در بدنه دولت بین وزارت اقتصاد، صمت و گاها کشاورزی ایجاد کرده است.
دومین موضوع عدم اشراف کافی وزرا نسبت به مسائل صنعت است. نگاهی به مسئولین پیشین نشان می دهد که این افراد یا از صنعت چندان آگاه نبوده اند، یا صنعت را محدود به یک بخش خاص کرده اند و یا بیش از آنکه یک صنعت چی باشند، بازرگانی چی بوده اند.
سومین موضوع عدم حلقه یک بودن وزرا در کابینه دولت ها بوده است. متاسفانه به دلیل اینکه نگاه دولت ها بیشتر به درآمدهای نفتی و روابط خارجی بوده، قدرت اجرایی وزرای نفت و امورخارجه به مراتب بیشتر از وزیر صمت بوده است که این موضوع تاثیر بسیاری در راهبرد و مدیریت محوری صنعت دارد.
مجموع این سه مشکل اصلی نشان از آن دارد که وزیر جدید صمت اولا باید چارچوب کلی صنعت را بداند، دوما نسبت به جایگاه کلیدی این وزارتخانه اشراف داشته باشد و با مدیریت جهادی در راستای اعتلای آن تلاش کند؛ سوما به لحاظ پاک دستی، مقبولیت و تخصص در حلقه اصلی افراد مورد اعتماد رئیس جمهور باشد تا بتواند در مواقع و تصمیم گیری های حساس کلان بتواند با قدرت نقش یک را ایفا کند.
در بین افراد پیشنهاد شده برای وزارت صمت به نظر می رسد هستند افرادی که چنین شاخصه ای داشته باشند. دکتر سیدرضا فاطمی امین، از جمله افراد پاک دست و مورد اعتماد شخص رئیس جمهور است که در سال های گذشته از نزدیک با ابراهیم رئیسی همکاری مستقیم داشته و تجربه نسبتا مناسبی نیز در بخش صنعت دارد.
تحلیل ها و بررسی ها نشان می دهد که حضور چنین فردی با روحیه جهادی می تواند هم گره از مشکلات صنعت بردارد و هم روابط فرابخشی و فراسازمانی را مدیریت کند.
به گزارش پدال نیوز، صنعت به عنوان اصلی ترین پایه جهش تولید، شاید کلیدی ترین وزارتخانه دولت سیزدهم باشد. عملکرد این وزارتخانه است که می تواند از یک طرف با رفع سوء مدیریت ها، زمینه رشد تولید داخل را افزایش دهد و از طرف دیگر با مدیریت تجارت کشور مانع از هدر رفت ارز برای کالاهای غیرضرور گردد. از این رو با توجه به شرایط جدید و شعارهای انتخاباتی ابراهیم رئیسی، به نظر وزارت صمت اگر هم تراز وزارت خارجه نباشد، کم اهمیت تر از آن نیست.حال با توجه به چنین اهمیتی، این سوال مطرح است که چه کسی می تواند سکان دار چنین وزارتخانه مهمی باشد. به بیان دیگر اساسا وزیر پیشنهادی دولت سیزدهم برای وزارت صمت چه کسی باید باشد.
برای پاسخ به این سوال باید نگاهی به مشکلات کنونی صنعت انداخت. طبق بررسی های میدانی و نظر کارشناسان چند موضوع اساسی جز مشکلات درجه یک کنونی وزارت صمت است.
اولین موضوع عدم قدرت راهبری وزارت صمت در مواجهه با هماهنگی های فرابخشی و فراسازمانی است. متاسفانه علی رغم اینکه در بسیاری از مسائل مرتبط با صنعت، وزارت صمت محور است ولی به دلیل عدم برش وزرای مربوطه، این وزارتخانه کمترین نقش و راهبری را در مدیریت مسائل داشته و ناهماهنگی های فراوانی در بدنه دولت بین وزارت اقتصاد، صمت و گاها کشاورزی ایجاد کرده است.
دومین موضوع عدم اشراف کافی وزرا نسبت به مسائل صنعت است. نگاهی به مسئولین پیشین نشان می دهد که این افراد یا از صنعت چندان آگاه نبوده اند، یا صنعت را محدود به یک بخش خاص کرده اند و یا بیش از آنکه یک صنعت چی باشند، بازرگانی چی بوده اند.
سومین موضوع عدم حلقه یک بودن وزرا در کابینه دولت ها بوده است. متاسفانه به دلیل اینکه نگاه دولت ها بیشتر به درآمدهای نفتی و روابط خارجی بوده، قدرت اجرایی وزرای نفت و امورخارجه به مراتب بیشتر از وزیر صمت بوده است که این موضوع تاثیر بسیاری در راهبرد و مدیریت محوری صنعت دارد.
مجموع این سه مشکل اصلی نشان از آن دارد که وزیر جدید صمت اولا باید چارچوب کلی صنعت را بداند، دوما نسبت به جایگاه کلیدی این وزارتخانه اشراف داشته باشد و با مدیریت جهادی در راستای اعتلای آن تلاش کند؛ سوما به لحاظ پاک دستی، مقبولیت و تخصص در حلقه اصلی افراد مورد اعتماد رئیس جمهور باشد تا بتواند در مواقع و تصمیم گیری های حساس کلان بتواند با قدرت نقش یک را ایفا کند.
در بین افراد پیشنهاد شده برای وزارت صمت به نظر می رسد هستند افرادی که چنین شاخصه ای داشته باشند. دکتر سیدرضا فاطمی امین، از جمله افراد پاک دست و مورد اعتماد شخص رئیس جمهور است که در سال های گذشته از نزدیک با ابراهیم رئیسی همکاری مستقیم داشته و تجربه نسبتا مناسبی نیز در بخش صنعت دارد.
وی از آنجایی که معاون برنامه ریزی وزارت صمت را در کارنامه خود دارد، با ساختار و فرآیندها آشناست و از طرف دیگر درآستان قدس رضوی در کسوت مدیر سازمان اقتصادی از تجربه کافی در حوزه صنعت برخوردار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای