آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۲۷۲۹
۰۹:۵۵
۱۴۰۰/۰۵/۰۳
عضو هیات‌علمی گروه اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس عنوان کرد:

افزایش تمرکز خودروسازان بر محصولات کم تیراژ و کمتر زیان ده

بسیاری از کارشناسان این حوزه معتقدند در دو سال گذشته نرخ ارز تعیین‌کننده قیمت محصولات خودرویی در بازار بود، حال آن‌که در سال جدید به نظر می‌رسد خودرو تبعیتی از ارز ندارد و کاهش انتظارات تورمی نیز قادر به معجزه‌گری در این بازار نیست.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازارهای سکه و ارز این روزها ثبات بیشتری را به نسبت بازارهای مسکن و خودرو تجربه می‌کند. این در حالی‌ است که به روزهای پایانی دولت دوازدهم نزدیک می‌شویم، اما دولت دوم حسن روحانی در مصاف با تحریم‌ها نتوانست درخصوص مهار تورم افسارگسیخته در بسیاری از کالاها ازجمله خودرو موفق عمل کند. بسیاری از کارشناسان این حوزه معتقدند در دو سال گذشته نرخ ارز تعیین‌کننده قیمت محصولات خودرویی در بازار بود، حال آن‌که در سال جدید به نظر می‌رسد خودرو تبعیتی از ارز ندارد و کاهش انتظارات تورمی نیز قادر به معجزه‌گری در این بازار نیست.

علی قنبری، اقتصاددان و عضو هیات‌علمی گروه اقتصاد دانشگاه تربیت مدرس با اشاره به نحوه عرضه محصولات خودروسازان به بازار گفت: «شیوه عرضه خودرو از سوی تولیدکننده پیش از اعمال تحریم‌های بین‌المللی نیز جوابگوی نیاز متقاضیان خودرو در بازار نبود. به این معنا که اگر خودروساز تولید محصولی را خواسته یا ناخواسته کاهش می‌داد، قیمت آن خودرو در بازار روند صعودی به خود می‌گرفت. این در شرایطی است که اگر تیراژ همان محصول افزایش می‌یافت، قیمت آن نیز در بازار در همان پله ثابت می‌شد. به این ترتیب، نوع عرضه از سوی خودروساز و همچنین تقاضای موجود در بازار را می‌توان به‌عنوان عامل تعیین‌کننده قیمت خودرو در بازار در نظر گرفت.»

به‌رغم بازگشت نسبی ثبات به دیگر بازارهای مالی، چرا صنعت خودرو همچنان بر موج بی‌ثباتی شناور است؟
همان‌طور که شاهدیم هم تولیدکننده از وضعیت بازار خودرو ناراضی است و هم مصرف‌کننده توان پرداخت هزینه‌های تحمیل‌شده به صنعت خودرو را ندارد. قیمت تمام‌شده محصولات خودروسازان بیش از ارزش واقعی آن‌ها در بازار است. به دلیل افزایش نرخ ارز و بالا رفتن قیمت خرید مواد اولیه تولید، شرکت‌های خودروسازی به ناچار درخواست افزایش قیمت محصولات خود را دارند. درحالی‌که دلار با کاهش ۳۰ درصدی در سال گذشته نتوانست تاثیرات بحران ایجادشده را کاهش دهد. صورت‌های مالی این بنگاه‌ها طی سه سال گذشته بیانگر رشد بی‌سابقه زیان‌دهی محصولات پرتیراژ است. البته شورای رقابت در این سه سال برای جلب رضایت مشتریان، از زیان تولید این محصولات چشم‌پوشی کرد و خودروساز را مجبور به عرضه خودرو با قیمتی زیر هزینه‌های تولید کرده است. حال در شرایطی که زیان‌دهی خودروسازان با بی‌تفاوتی سیاست‌گزار و شورای رقابت روبه‌رو شده، خودروساز به ناچار خود قدم‌هایی را برای کاهش زیان تولید برداشته است. اولین قدم همان‌طور که عنوان شد، تمرکز بر تولید محصولات کم‌تیراژ با زیان‌دهی کمتر است.

راهکار خودروسازان برای کاهش زیان انباشته تحمیلی به این صنعت تا چه میزان موفق بوده است؟
با توجه به آمارهای منتشرشده از بازار خودرو، محصولات کم‌تیراژ خودروسازان از ابتدای سال جاری تاکنون رشد زیر 5درصدی را در قیمت‌ها به خود دیده‌اند. حال آن‌که بر قیمت پرتیراژها 8.5درصد اضافه شده است. بنابراین تغییر جهت تولید در شرکت‌های خودروساز اگرچه از زیان این شرکت‌ها کاسته است، اما بازار را در بخش خودروهای پرتیراژ با رشد قیمت مواجه می‌کند.

به نظر شما بازار خودرو باتوجه به دریافت سوبسیدهای دولتی و اعمال قیمت‌گذاری دستوری محصولات از سوی شورای رقابت، همچنان شرایط مناسبی برای حضور سوداگران دارد؟
بازار کنونی خودرو که برخلاف دیگر بازارها در تلاطم قیمتی به سر می‌برد، این بار حتی با افزایش عرضه خودرو، روند صعودی در قیمت‌ها به خود گرفته است.

هرچند برخی مخالفان خودروسازان، از این روش به‌نام مدیریت بازار توسط خودروساز نام می‌برند، اما آن‌چه مشخص است، با شیوه قیمت‌گذاری دستوری ظاهرا چاره دیگری برای جبران ضرر برای خودروساز باقی نمانده و چاره کار نیز تجدیدنظر در این نوع فعالیت‌های دستوری است.

تبعات رویکرد جدید عرضه خودرو در بازارچیست؟
شرکت‌های خودروساز تمام هم و غم خود را روی عرضه محصولاتی قرار داده‌اند که در وهله اول زیانی از ناحیه تولید و عرضه‌ متوجه آن‌ها نشود و در وهله بعد، بتوانند درپی عرضه این محصولات، سودی نیز از فروش محصولات به دست آورند.

تمرکز شرکت‌های خودروساز در طرح‌های فروش فوق‌العاده بر عرضه محصولاتی که عنوان کم‌تیراژ را یدک می‌کشند، هرچند توانسته سرعت حرکت ماشین تولید زیان خودروسازان را کاهش دهد، اما این مساله تبعاتی را متوجه بازار کرده است.

همان‌طور که عنوان شد، شرکت‌های خودروساز همچنان تحت فشار سیاست قیمت‌گذاری دستوری قرار دارند و برای این‌که خود را از زیر این فشار تا حدودی خارج کنند، عرضه محصولات پرتیراژ را که به‌طبع روی آن‌ها زیان بیشتری نیز متحمل می‌شدند، تقریبا متوقف کرده‌اند.

درحال‌حاضر شاهدیم محصولات پرتیراژ به دلیل تقاضای بالا و توقف عرضه شرکت‌های خودروساز طی چهار ماهی که از سال جاری گذشته با جهش قیمت روبه‌رو بوده‌اند. به نظر شما صعودی‌شدن نمودار قیمت پرتیراژها در بازار خودرو تا کجا ادامه خواهد داشت؟
تغییر رویکرد خودروسازان در عرضه محصولات خود سبب شده است علاوه بر بازار، کف قیمت‌ها در کارخانه هم تغییر کند. صعودی‌شدن نمودار قیمت پرتیراژها در شرایطی است که از یک طرف نرخ ارز، نوسان کمی را تجربه می‌کند و از طرف دیگر به دلیل خروج تقاضای سرمایه‌ای از بازار پیش‌بینی می‌شد قیمت این خودروها نیز به‌نوعی به ثبات برسند.

البته این همه اتفاقی نیست که در بازار خودرو افتاده است. بالا آمدن کف قیمت در بازار، تاثیر خود را بر قیمت محصولاتی که عنوان کم‌تیراژ دارند نیز گذاشته شده و قیمت این محصولات هم در بازار به‌رغم محدودیت تقاضا برای آن‌ها و همچنین عرضه توسط خودروسازان تا حدودی از رشد قیمت پرتیراژها تاثیر پذیرفته و نمودار قیمت آن‌ها نیز صعودی شده است.

منبع: دنیای خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد