کد خبر:
۱۴۲۵۴۱ ۰۹:۰۶
۱۴۰۰/۰۴/۲۸
/تولید همسان با زیرساخت ها افزایش یابد
از افزایش تولید خودرو تا تحمیل زیان به خودروساز
پدال نیوز: افزایش تولید خودرو در شرایطی که این صنعت با زیان انباشته مواجه است، تنها خودروساز را متضرر کرده و توان تولید محصول با کیفیت را از آن می گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت خودرو برای سال جاری خود افزایش تولید را در دستور کار قرار داده است. این در حالی است که تحقق چنین هدفی نیازمند تامین سوخت لازم خواهد بود که با توجه به حجم ترافیک به ویژه در کلان شهرها می تواند آلودگی هوا را تشدید کند.
اما از سویی دیگر برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند زیرساخت های لازم برای افزایش تولید خودرو در کشور فراهم نیست. درواقع زیرساخت های جاده ای امروز پاسخگوی ورود خودروهای جدید نخواهند بود.
عوامل یاد شده در کنار مشکلاتی همچون زیان انباشته صنعت خودرو، دست به دست هم داده و گره های موجود در این بخش را کور تر می کند.
درواقع میزان تولید باید هم راستا با زیرساخت ها و بررسی کارشناسی افزایش یابد در غیر این صورت افزایش آن هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد.
احمد جانجان کارشناس اقتصادی با اشاره به صنعت خودرو و اثر چنین تصمیماتی گفت: در حال حاضر افزایش یا تحمیل افزایش تولید به صنعت خودرو اشتباه است. اولین دلیل برای این موضوع اقتصادی است، زیرا نظام قیمت گذاری دستوری است.
وی ادامه داد: متاسفانه با قیمت گذاری دستوری، زیان به خودروساز تحمیل می شود. در چنین شرایطی تولید خودروی بیشتر منجر به افزایش زیان انباشته خواهد شود.
این کارشناس اقتصادی افزود: درنتیجه اولین نکته آن است که نباید به صنعت خودرو تحمیل زیان داشت. اما موضوع دیگر آن است که وقتی برای چند سال زیانی را به یک صنعت تحمیل می کنیم، اولین دستاورد آن کاهش کیفیت است. درواقع نمی توان انتظار داشت تولیدکننده ای که با این زیان مواجه است خودرویی با کیفیت روانه بازار کند.
جانجان ادامه داد: صنعت خودرو امروز مجبور است برای تولید محصولاتی با کیفیت هزینه زیادی را پرداخت کند در حالی که با زیان انباشت مواجه است.
وی همچنین بیان کرد: در حالی انتظار افزایش تولید از صنعت خودروسازی می رود که تمام مواد اولیه را به قیمت روز خریداری کرده و در نهایت با قیمت گذاری دستوری محصول نهایی وارد بازار می شود. از سویی دیگر تفاوت قیمت کارخانه ای خودرو نسبت به بازار آزاد به جیب دلالان می رود.
این کارشناس معتقد است، باید با موانع و فسادهای موجود در صنعت خودرو برخورد شود اما نباید این اقدامات به صورت خطی باشد بلکه موارد باید به موازات جهت حل شدن، اجرا شوند.
اما از سویی دیگر برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند زیرساخت های لازم برای افزایش تولید خودرو در کشور فراهم نیست. درواقع زیرساخت های جاده ای امروز پاسخگوی ورود خودروهای جدید نخواهند بود.
عوامل یاد شده در کنار مشکلاتی همچون زیان انباشته صنعت خودرو، دست به دست هم داده و گره های موجود در این بخش را کور تر می کند.
درواقع میزان تولید باید هم راستا با زیرساخت ها و بررسی کارشناسی افزایش یابد در غیر این صورت افزایش آن هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد.
احمد جانجان کارشناس اقتصادی با اشاره به صنعت خودرو و اثر چنین تصمیماتی گفت: در حال حاضر افزایش یا تحمیل افزایش تولید به صنعت خودرو اشتباه است. اولین دلیل برای این موضوع اقتصادی است، زیرا نظام قیمت گذاری دستوری است.
وی ادامه داد: متاسفانه با قیمت گذاری دستوری، زیان به خودروساز تحمیل می شود. در چنین شرایطی تولید خودروی بیشتر منجر به افزایش زیان انباشته خواهد شود.
این کارشناس اقتصادی افزود: درنتیجه اولین نکته آن است که نباید به صنعت خودرو تحمیل زیان داشت. اما موضوع دیگر آن است که وقتی برای چند سال زیانی را به یک صنعت تحمیل می کنیم، اولین دستاورد آن کاهش کیفیت است. درواقع نمی توان انتظار داشت تولیدکننده ای که با این زیان مواجه است خودرویی با کیفیت روانه بازار کند.
جانجان ادامه داد: صنعت خودرو امروز مجبور است برای تولید محصولاتی با کیفیت هزینه زیادی را پرداخت کند در حالی که با زیان انباشت مواجه است.
وی همچنین بیان کرد: در حالی انتظار افزایش تولید از صنعت خودروسازی می رود که تمام مواد اولیه را به قیمت روز خریداری کرده و در نهایت با قیمت گذاری دستوری محصول نهایی وارد بازار می شود. از سویی دیگر تفاوت قیمت کارخانه ای خودرو نسبت به بازار آزاد به جیب دلالان می رود.
این کارشناس معتقد است، باید با موانع و فسادهای موجود در صنعت خودرو برخورد شود اما نباید این اقدامات به صورت خطی باشد بلکه موارد باید به موازات جهت حل شدن، اجرا شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان