آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۴۲۵۴۱
۰۹:۰۶
۱۴۰۰/۰۴/۲۸
/تولید همسان با زیرساخت ها افزایش یابد

از افزایش تولید خودرو تا تحمیل زیان به خودروساز

پدال نیوز: افزایش تولید خودرو در شرایطی که این صنعت با زیان انباشته مواجه است، تنها خودروساز را متضرر کرده و توان تولید محصول با کیفیت را از آن می گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت خودرو برای سال جاری خود افزایش تولید را در دستور کار قرار داده است. این در حالی است که تحقق چنین هدفی نیازمند تامین سوخت لازم خواهد بود که با توجه به حجم ترافیک به ویژه در کلان شهرها می تواند آلودگی هوا را تشدید کند.

اما از سویی دیگر برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند زیرساخت های لازم برای افزایش تولید خودرو در کشور فراهم نیست. درواقع زیرساخت های جاده ای امروز پاسخگوی ورود خودروهای جدید نخواهند بود.

عوامل یاد شده در کنار مشکلاتی همچون زیان انباشته صنعت خودرو، دست به دست هم داده و گره های موجود در این بخش را کور تر می کند.

درواقع میزان تولید باید هم راستا با زیرساخت ها و بررسی کارشناسی افزایش یابد در غیر این صورت افزایش آن هیچ مشکلی را حل نخواهد کرد.

احمد جانجان کارشناس اقتصادی با اشاره به صنعت خودرو و اثر چنین تصمیماتی گفت: در حال حاضر افزایش یا تحمیل افزایش تولید به صنعت خودرو اشتباه است. اولین دلیل برای این موضوع اقتصادی است، زیرا نظام قیمت گذاری دستوری است.

وی ادامه داد: متاسفانه با قیمت گذاری دستوری، زیان به خودروساز تحمیل می شود. در چنین شرایطی تولید خودروی بیشتر منجر به افزایش زیان انباشته خواهد شود.

این کارشناس اقتصادی افزود: درنتیجه اولین نکته آن است که نباید به صنعت خودرو تحمیل زیان داشت. اما موضوع دیگر آن است که وقتی برای چند سال زیانی را به یک صنعت تحمیل می کنیم، اولین دستاورد آن کاهش کیفیت است. درواقع نمی توان انتظار داشت تولیدکننده ای که با این زیان مواجه است خودرویی با کیفیت روانه بازار کند.

جانجان ادامه داد: صنعت خودرو امروز مجبور است برای تولید محصولاتی با کیفیت هزینه زیادی را پرداخت کند در حالی که با زیان انباشت مواجه است.

وی همچنین بیان کرد: در حالی انتظار افزایش تولید از صنعت خودروسازی می رود که تمام مواد اولیه را به قیمت روز خریداری کرده و در نهایت با قیمت گذاری دستوری محصول نهایی وارد بازار می شود. از سویی دیگر تفاوت قیمت کارخانه ای خودرو نسبت به بازار آزاد به جیب دلالان می رود.

این کارشناس معتقد است، باید با موانع و فسادهای موجود در صنعت خودرو برخورد شود اما نباید این اقدامات به صورت خطی باشد بلکه موارد باید به موازات جهت حل شدن، اجرا شوند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودرو‌های داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودرو‌های برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودرو‌های لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودرو‌های هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودرو‌های وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودرو‌های برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه