کد خبر:
۱۴۲۵۴۲ ۰۹:۱۶
۱۴۰۰/۰۴/۲۸
آدرس اشتباه التهاب بازار خودرو
پدال نیوز: نمایندگان مجلس شورای اسلامی این روزها به دنبال تحقیق و تفحصی جدید از خودروسازان بزرگ کشور با محوریت تولید هستند و این در حالی است که به نظر میرسد از عوامل اثرگذار بر رشد تیراژ غافل مانده و تنها به دنبال یافتن مقصری برای التهاب بازار خودرو میگردند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : نمایندگان مجلس شورای اسلامی این روزها به دنبال تحقیق و تفحصی جدید از خودروسازان بزرگ کشور با محوریت تولید هستند و این در حالی است که به نظر میرسد از عوامل اثرگذار بر رشد تیراژ غافل مانده و تنها به دنبال یافتن مقصری برای التهاب بازار خودرو میگردند. در حال حاضر بازار خودرو همچنان با حباب قیمت مواجه است و گویا به زعم نمایندگان مجلس، خودروسازان مقصر آن هستند، زیرا به وعدههای خود درباره افزایش تولید عمل نکردهاند.
هرچند با در نظر گرفتن برنامه تولید امسال وزارت صمت برای خودروسازان، آنها در سه ماه نخست امسال از این برنامه عقب بودهاند، بنابراین ضعف تولید داشتهاند. شاید در نگاه نخست، این موضوع دلیل التهاب بازار خودرو باشد، اما با بررسی دقیقتر اوضاع اقتصادی کشور و اتفاقات رخ داده در بازارهای مختلف، مشخص میشود تیراژ عامل اصلی رشد قیمت خودرو نیست. به عبارت بهتر، هرچند کمبود تولید قطعا نظام عرضه و تقاضا را دچار مشکل میکند و به افزایش قیمت میانجامد، اما آنچه حداقل طی سه سال تحریم در بازار خودرو رخ داده، انفجار و التهاب قیمتی در نتیجه انتظارات تورمی و نوسان ارزی بوده است. بازار خودرو در این دوران تحت تاثیر انتظارات تورمی و نوسان ارز، گاهی افت را تجربه کرد و گاهی خیز. هرگاه انتظارات تورمی فروکش کرد و قیمت ارز پایین آمد، بازار خودرو هم عقب نشست و هر وقت آن دو عامل صعودی شدند، قیمت خودرو نیز بالا رفت. نکته دیگر اینجاست که اختلاف بین قیمت خودرو در بازار و کارخانه، ریشه در قیمتگذاری دستوری دارد و به نظر میرسد تحقیق و تفحص اصلی بهتر است از شورای رقابت به عنوان مجری این سیاست، به عمل بیاید. این را هم نباید فراموش کرد که صنعت خودرو درگیر تحریم و کمبود نقدینگی (ناشی از قیمتگذاری دستوری) است و در این شرایط خودروسازان نیز توان چندانی برای رشد تولید ندارند.
بنابراین به نظر میرسد اینکه نمایندگان مجلس به جای ریشهیابی عوامل اصلی التهاب قیمتی در بازار خودرو، تنها به دنبال یافتن مقصری دمدستی هستند، دردی از مشتریان دوا نخواهد کرد و تحقیق و تفحص جدید نیز در لیست اقدامات به اصطلاح پوپولیستی قرار خواهد گرفت. مساله دیگر اینجاست که تا به امروز چندین تحقیق و تفحص از خودروسازان توسط مجلس شورای اسلامی صورت گرفته، اما هیچکدام نتوانستهاند چراغ راه صنعت خودرو باشند و به نوعی بایگانی شدهاند. حتی تخلفاتی نیز که در دل این تحقیق و تفحصها فاش شد نیز مورد پیگیری قرار نگرفت. در بین تحقیق و تفحصهای انجام شده اما گزارشی که مجلس دهم تهیه کرد، به زعم کارشناسان و حتی فعالان صنعت خودرو، منصفانهترین و بهترین بوده، زیرا به ریشههای ناکارآمدی در صنعت خودرو پرداخته است. با این حال گزارش موردنظر کنار گذاشته شده و کسی به آن توجه نمیکند و از همین رو انتظار میرود نمایندگان مجلس به جای صرف وقت و هزینه برای تحقیق و تفحصی جدید، گزارش قبلی را از بایگانی بیرون کشیده و روی آن تمرکز کنند.
هرچند با در نظر گرفتن برنامه تولید امسال وزارت صمت برای خودروسازان، آنها در سه ماه نخست امسال از این برنامه عقب بودهاند، بنابراین ضعف تولید داشتهاند. شاید در نگاه نخست، این موضوع دلیل التهاب بازار خودرو باشد، اما با بررسی دقیقتر اوضاع اقتصادی کشور و اتفاقات رخ داده در بازارهای مختلف، مشخص میشود تیراژ عامل اصلی رشد قیمت خودرو نیست. به عبارت بهتر، هرچند کمبود تولید قطعا نظام عرضه و تقاضا را دچار مشکل میکند و به افزایش قیمت میانجامد، اما آنچه حداقل طی سه سال تحریم در بازار خودرو رخ داده، انفجار و التهاب قیمتی در نتیجه انتظارات تورمی و نوسان ارزی بوده است. بازار خودرو در این دوران تحت تاثیر انتظارات تورمی و نوسان ارز، گاهی افت را تجربه کرد و گاهی خیز. هرگاه انتظارات تورمی فروکش کرد و قیمت ارز پایین آمد، بازار خودرو هم عقب نشست و هر وقت آن دو عامل صعودی شدند، قیمت خودرو نیز بالا رفت. نکته دیگر اینجاست که اختلاف بین قیمت خودرو در بازار و کارخانه، ریشه در قیمتگذاری دستوری دارد و به نظر میرسد تحقیق و تفحص اصلی بهتر است از شورای رقابت به عنوان مجری این سیاست، به عمل بیاید. این را هم نباید فراموش کرد که صنعت خودرو درگیر تحریم و کمبود نقدینگی (ناشی از قیمتگذاری دستوری) است و در این شرایط خودروسازان نیز توان چندانی برای رشد تولید ندارند.
بنابراین به نظر میرسد اینکه نمایندگان مجلس به جای ریشهیابی عوامل اصلی التهاب قیمتی در بازار خودرو، تنها به دنبال یافتن مقصری دمدستی هستند، دردی از مشتریان دوا نخواهد کرد و تحقیق و تفحص جدید نیز در لیست اقدامات به اصطلاح پوپولیستی قرار خواهد گرفت. مساله دیگر اینجاست که تا به امروز چندین تحقیق و تفحص از خودروسازان توسط مجلس شورای اسلامی صورت گرفته، اما هیچکدام نتوانستهاند چراغ راه صنعت خودرو باشند و به نوعی بایگانی شدهاند. حتی تخلفاتی نیز که در دل این تحقیق و تفحصها فاش شد نیز مورد پیگیری قرار نگرفت. در بین تحقیق و تفحصهای انجام شده اما گزارشی که مجلس دهم تهیه کرد، به زعم کارشناسان و حتی فعالان صنعت خودرو، منصفانهترین و بهترین بوده، زیرا به ریشههای ناکارآمدی در صنعت خودرو پرداخته است. با این حال گزارش موردنظر کنار گذاشته شده و کسی به آن توجه نمیکند و از همین رو انتظار میرود نمایندگان مجلس به جای صرف وقت و هزینه برای تحقیق و تفحصی جدید، گزارش قبلی را از بایگانی بیرون کشیده و روی آن تمرکز کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور