کد خبر:
۱۴۰۲۳۵ ۱۱:۳۵
۱۴۰۰/۰۲/۲۴
قیمتهای تکلیفی حاوی یک پیام ضمنی برای خودروسازان است
ارسال سیگنال حذف خودروهای زیان ده از سوی شورای رقابت!
پدال نیوز: شیوه قیمتگذاری شورای رقابت با توجه به افزایش شدید نرخ مواد اولیه و رشد مداوم هزینههای تولید، بهروز نشده و به همین دلیل اشکالاتی را برای مدیران بنگاههای خودروسازی به وجود آورده است، تا جایی که نرخگذاری خودروهای پرتیراژ شرکتهای بزرگ را دچار انبوهی از زیان انباشته کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ شیوه قیمتگذاری شورای رقابت با توجه به افزایش شدید نرخ مواد اولیه و رشد مداوم هزینههای تولید، بهروز نشده و به همین دلیل اشکالاتی را برای مدیران بنگاههای خودروسازی به وجود آورده است، تا جایی که نرخگذاری خودروهای پرتیراژ شرکتهای بزرگ را دچار انبوهی از زیان انباشته کرده است.
از دست رفتن سرمایههای درگردش و فرصتهای تامین مالی برای پروژههای توسعه محصول، بازماندن تولیدکنندگان از برنامههای ارتقای کیفیت و انطباق محصولات با استانداردها از دیگر عواقب قیمتگذاری دستوری بوده است. در همین خصوص سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت نیز معتقد است: «هزینههای تولید خودرو افزایشی و قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر شرایط گذشته است. همچنین بهرغم آنکه مدتی از اعلام شاخص تورم بخشی از سوی بانک مرکزی میگذشت، این شورا با تعلل در اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی، موجب زیان هنگفت خودروسازان شد و سرانجام با پیگیریهای وزارت صمت، قیمتهای جدید از سوی این شورا اعلام شد.»
اغلب محصولات خودروسازان زیانده است
قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر مابهالتفاوت افزایش قیمت سال 99، نشانگر این است که کماکان همان شیوه و اشکال قیمتگذاری مبتنی بر گذشته ادامه دارد که روشی راهگشا برای تولید و صنعت نیست، زیرا با افزایش شدید نرخ ورق فولادی، مس و قطعات الکترونیکی خودرو از ابتدای سال جاری، هزینههای خودروسازان با سرعتی رو به جلو در حال افزایش است.
معمارباشی درخصوص برخی انتقادات مبنی بر اینکه دلیل افزایش قیمت خودرو با وجود روند نزولی نرخ ارز چیست، افزود: «مصوبه اخیر افزایش قیمت خودرو مربوط به سال گذشته بوده که به دلیل تاخیر در اعلام آن، سرمایهها به هدر رفته و فرصت رشد از صنعت خودرو سلب شده است، ضمن اینکه خودرو با دلار و یورو ساخته نمیشود، بلکه قطعه و مواد اولیه اجزای تشکیلدهنده خودرو هستند.»
وی با بیان اینکه قیمت هیچکدام از مواد اولیه متناسب با نرخ ارز کاهش نیافته است، ابراز داشت: «افزایش نرخ 12.5 برابری قطعه IC از 2 به 25 یورو از ابتدای سال جاری، کجا میبایست دیده شود؟ عدماحتساب بهای تمامشده خودرو، به منزله ارائه راهکاری به خودروسازان مبنی بر چیدن سبد محصولات بر اساس خودروهای کمزیانده است و نه سودده. زیرا اغلب محصولات آنها زیانده است. تولید خودروهای کمزیانده به معنای حرکت در جهت تولید محصولات لوکس و با قیمتی نزدیک به نرخ بازار است.»
بدهی 40هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان
معمارباشی همچنین درخصوص وضعیت تولید خودروهای جدید تارا و شاهین و وعده شرکت سایپا مبنی بر ورود خودروهای آریا و اطلس به خطوط تولید این خودروسازی در سال جاری گفت: «البته خودروسازان و قطعهسازان حتیالمقدور پیگیریهای لازم برای انجام پروژههای توسعه محصولات که هزینه سنگینی را برای خودروسازان دربردارد، انجام دادهاند.
با این وجود، زیانهای وارده بر این صنعت به شکل ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان از گذشته تاکنون و ایجاد بدهی 40هزار میلیارد تومانی به این بخش نمود پیدا کرده که ناشی از فروش محصولات پایینتر از بهای تمام شده است.» بدیهی است که رشد واسطهگری در بازار خودرو ناشی از نحوه کنونی قیمتگذاری است و فروش خودرو پایینتر از بهای تمامشده از سوی کارخانه، نتیجهای جز ایجاد فاصله قیمتی میان کارخانه با بازار و راهی شدن سود حاصل از تولید و فروش خودرو به جیب اشخاصی غیر از تولیدکننده ندارد.دنیای خودرو
از دست رفتن سرمایههای درگردش و فرصتهای تامین مالی برای پروژههای توسعه محصول، بازماندن تولیدکنندگان از برنامههای ارتقای کیفیت و انطباق محصولات با استانداردها از دیگر عواقب قیمتگذاری دستوری بوده است. در همین خصوص سهیل معمارباشی، مدیرکل صنایع حملونقل وزارت صمت نیز معتقد است: «هزینههای تولید خودرو افزایشی و قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر شرایط گذشته است. همچنین بهرغم آنکه مدتی از اعلام شاخص تورم بخشی از سوی بانک مرکزی میگذشت، این شورا با تعلل در اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی، موجب زیان هنگفت خودروسازان شد و سرانجام با پیگیریهای وزارت صمت، قیمتهای جدید از سوی این شورا اعلام شد.»
اغلب محصولات خودروسازان زیانده است
قیمتگذاری شورای رقابت مبتنی بر مابهالتفاوت افزایش قیمت سال 99، نشانگر این است که کماکان همان شیوه و اشکال قیمتگذاری مبتنی بر گذشته ادامه دارد که روشی راهگشا برای تولید و صنعت نیست، زیرا با افزایش شدید نرخ ورق فولادی، مس و قطعات الکترونیکی خودرو از ابتدای سال جاری، هزینههای خودروسازان با سرعتی رو به جلو در حال افزایش است.
معمارباشی درخصوص برخی انتقادات مبنی بر اینکه دلیل افزایش قیمت خودرو با وجود روند نزولی نرخ ارز چیست، افزود: «مصوبه اخیر افزایش قیمت خودرو مربوط به سال گذشته بوده که به دلیل تاخیر در اعلام آن، سرمایهها به هدر رفته و فرصت رشد از صنعت خودرو سلب شده است، ضمن اینکه خودرو با دلار و یورو ساخته نمیشود، بلکه قطعه و مواد اولیه اجزای تشکیلدهنده خودرو هستند.»
وی با بیان اینکه قیمت هیچکدام از مواد اولیه متناسب با نرخ ارز کاهش نیافته است، ابراز داشت: «افزایش نرخ 12.5 برابری قطعه IC از 2 به 25 یورو از ابتدای سال جاری، کجا میبایست دیده شود؟ عدماحتساب بهای تمامشده خودرو، به منزله ارائه راهکاری به خودروسازان مبنی بر چیدن سبد محصولات بر اساس خودروهای کمزیانده است و نه سودده. زیرا اغلب محصولات آنها زیانده است. تولید خودروهای کمزیانده به معنای حرکت در جهت تولید محصولات لوکس و با قیمتی نزدیک به نرخ بازار است.»
بدهی 40هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان
معمارباشی همچنین درخصوص وضعیت تولید خودروهای جدید تارا و شاهین و وعده شرکت سایپا مبنی بر ورود خودروهای آریا و اطلس به خطوط تولید این خودروسازی در سال جاری گفت: «البته خودروسازان و قطعهسازان حتیالمقدور پیگیریهای لازم برای انجام پروژههای توسعه محصولات که هزینه سنگینی را برای خودروسازان دربردارد، انجام دادهاند.
با این وجود، زیانهای وارده بر این صنعت به شکل ناتوانی در پرداخت مطالبات قطعهسازان از گذشته تاکنون و ایجاد بدهی 40هزار میلیارد تومانی به این بخش نمود پیدا کرده که ناشی از فروش محصولات پایینتر از بهای تمام شده است.» بدیهی است که رشد واسطهگری در بازار خودرو ناشی از نحوه کنونی قیمتگذاری است و فروش خودرو پایینتر از بهای تمامشده از سوی کارخانه، نتیجهای جز ایجاد فاصله قیمتی میان کارخانه با بازار و راهی شدن سود حاصل از تولید و فروش خودرو به جیب اشخاصی غیر از تولیدکننده ندارد.دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان