کد خبر:
۱۳۹۲۵۲ ۱۰:۱۰
۱۴۰۰/۰۱/۲۹
/ هجوم ارزهای بلوکه شده به کشور تهدیدی برای صنعت قطعه
جزییات پیشنهاد قطعه سازان برای تدوین سند بالادستی با شرکای خارجی
پدال نیوز: در حالی این روزها می توان عقد قرارداد با چینی ها و همچنین احتمال احیای برجام را از نکات مثبت حوزه سیاست دانست که نگرانی ها از ورود دوباره شرکای خارجی به کشور بالا گرفته و فعالان بخش خصوصی در تلاش هستند تا پیش از هر اقدامی نسبت به کنترل این شرایط اقدام و مانع ازبازگشت آن به روال سابق شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در تازه ترین اتفاق قطعه سازان بخش خصوصی به دنبال تدوین سندی بالادستی برای کنترل این اوضاع هستند به طوری که در نشست مشترک با مدیرعامل خودروسازی سایپا پیشنهاد تدوین این سند با هدف تعیین خط مشی و مسیر همکاری های صنعت خودرو و قطعه سازی با شرکای خارجی را مطرح کرده اند.
به اعتقاد آن ها احیای برجام و رفع احتمالی تحریم های غرب می تواند به آغاز دور جدیدی از همکاری های بین المللی منجر شود؛ از این رو، لازم است همکاری خودروسازان ایرانی و شرکت های خارجی براساس یک سند بالادستی به گونه ای ریل گذاری شود که تلاش ها و دستاوردهای اخیر قطعه سازان کشور در زمینه افزایش ساخت داخل، تهدید نشود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به جلساتی با محوریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مبنی بر بررسی انحراف صنعت خودرو از اهداف و سیاست های سند چشم انداز 20 ساله می گوید: در این جلسات که از ابتدای امسال در حال برگزاری است، ادامه راه با هدف حداقل انحراف و حداکثر انطباق با سند مورد بررسی قرار می گیرد و این بررسی ها در قالب سند سند بالادستی در خصوص همکاری های صنعت خودرو و قطعه سازی با شرکای خارجی در حال تدوین است.
وی می افزاید: ازآن جا که اظهارات متعددی از جمله عقد قرارداد با چین و همچنین احیای برجام در حال مطرح شدن است بر این اساس این اعتقاد وجود دارد که اسناد بالادستی باید به گونه ای تدوین شود تا مشارکت و تعامل با هر کشوری صرف نظر از درست یا غلط بودن قرارداد، نه تنها ضربه ای به صنعت داخلی وارد نکند بلکه منجر به ارتقای آن شود.
محبی نژاد با تاکید بر این تولید قطعه با سرمایه گذاری مشترک یکی از ضرورت های پیش بینی شده در این سند است، ادامه می دهد: باید منافع بلند مدت و میان مدت ملی و قطعه سازان خصوصی در این اسناد دیده شده باشد. بدون شک این اسناد بالادستی قوانین ومقرراتی است که باید در همکاری با شریک خارجی در نظر گرفته شود تا مشخص باشد در چه شرایطی شروع به همکاری با ایران خواهند کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که قرار نیست کالاهای ساخته شده خارجی ها چه در صنعت قطعه و چه در صنعت خودرو وارد ایران شود، اظهار می کند: بدون شک در صورت احیای برجام و یا در قرارداد با چین شاهد هجوم بخش زیادی از ارزهای بلوکه شده پشت سد تحریم به داخل کشور خواهیم بود اما کشورهای خارجی به طور قطع حاضر نخواهند بود تا این مبالغ را به صورت نقد بپردازند بلکه ترجیح آن ها تهاتر با کالای ساخته شده خواهد بود و هیچ کالای ساخته شده ای بهتر از خودرو و قطعات خودرو نیست.
وی ادامه می دهد: این در حالیست که قطعه سازان در بدترین دوران تحریم، نهضت داخلی سازی را به سرانجام نسبی رساندند و این نهضت همچنان ادامه دارد و انصاف نیست اگر گشایشی در امور سیاسی کشور ایجاد و بخشی از مشکلات تحریم حل شود، قطعه سازانی که در جهت حفظ این نهضت تلاش کردند، تنبیه شوند.
محبی نژاد اظهار می کند: هرچه میزان ساخت داخل افزایش یافته بدون شک سرمایه گذاری بالاتری انجام شده ودر صورت گشایش با تهاتر ارزهای بلوکه شده پشت در تحریم و یا تهاتر ارزهای صادراتی نفتی این دسته ازقطعه سازان متضرر می شوند در حالی که برخی از قطعه سازان در روزهای تحریم حاضر به قبولی سختی نشدند و فعالیت خود را تعطیل کردند و بی توجهی به آن قطعه سازان، اجحاف در حق قطعه سازانی است که مجاهدت کردند و تاکید بر این است که از یک سوراخ نباید چند بار گزیده شد و باید بر توان داخلی تکیه کرده و به دنبال استقلال صنعتی باشیم .
وی با اشاره به نشست مشترک انجمن با رییس قوه قضاییه با هدف رفع موانع تولید صنعت قطعه اظهار می کند: در این نشست نمایندگان بخش های مختلف از جمله فولادی ها و پتروشیمی ها حضور داشتند و رانتی که هم اکنون نصیب دلالان می شود تشریح و بررسی شد در عین حال تبعات و اثرات قیمت گذاری دستوری مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت مسئولان قول هایی مبنی بر حل این مشکلات مطرح کردند که امیدواریم به نتیجه برسد.
انتهای پیام/
به اعتقاد آن ها احیای برجام و رفع احتمالی تحریم های غرب می تواند به آغاز دور جدیدی از همکاری های بین المللی منجر شود؛ از این رو، لازم است همکاری خودروسازان ایرانی و شرکت های خارجی براساس یک سند بالادستی به گونه ای ریل گذاری شود که تلاش ها و دستاوردهای اخیر قطعه سازان کشور در زمینه افزایش ساخت داخل، تهدید نشود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به جلساتی با محوریت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مبنی بر بررسی انحراف صنعت خودرو از اهداف و سیاست های سند چشم انداز 20 ساله می گوید: در این جلسات که از ابتدای امسال در حال برگزاری است، ادامه راه با هدف حداقل انحراف و حداکثر انطباق با سند مورد بررسی قرار می گیرد و این بررسی ها در قالب سند سند بالادستی در خصوص همکاری های صنعت خودرو و قطعه سازی با شرکای خارجی در حال تدوین است.
وی می افزاید: ازآن جا که اظهارات متعددی از جمله عقد قرارداد با چین و همچنین احیای برجام در حال مطرح شدن است بر این اساس این اعتقاد وجود دارد که اسناد بالادستی باید به گونه ای تدوین شود تا مشارکت و تعامل با هر کشوری صرف نظر از درست یا غلط بودن قرارداد، نه تنها ضربه ای به صنعت داخلی وارد نکند بلکه منجر به ارتقای آن شود.
محبی نژاد با تاکید بر این تولید قطعه با سرمایه گذاری مشترک یکی از ضرورت های پیش بینی شده در این سند است، ادامه می دهد: باید منافع بلند مدت و میان مدت ملی و قطعه سازان خصوصی در این اسناد دیده شده باشد. بدون شک این اسناد بالادستی قوانین ومقرراتی است که باید در همکاری با شریک خارجی در نظر گرفته شود تا مشخص باشد در چه شرایطی شروع به همکاری با ایران خواهند کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که قرار نیست کالاهای ساخته شده خارجی ها چه در صنعت قطعه و چه در صنعت خودرو وارد ایران شود، اظهار می کند: بدون شک در صورت احیای برجام و یا در قرارداد با چین شاهد هجوم بخش زیادی از ارزهای بلوکه شده پشت سد تحریم به داخل کشور خواهیم بود اما کشورهای خارجی به طور قطع حاضر نخواهند بود تا این مبالغ را به صورت نقد بپردازند بلکه ترجیح آن ها تهاتر با کالای ساخته شده خواهد بود و هیچ کالای ساخته شده ای بهتر از خودرو و قطعات خودرو نیست.
وی ادامه می دهد: این در حالیست که قطعه سازان در بدترین دوران تحریم، نهضت داخلی سازی را به سرانجام نسبی رساندند و این نهضت همچنان ادامه دارد و انصاف نیست اگر گشایشی در امور سیاسی کشور ایجاد و بخشی از مشکلات تحریم حل شود، قطعه سازانی که در جهت حفظ این نهضت تلاش کردند، تنبیه شوند.
محبی نژاد اظهار می کند: هرچه میزان ساخت داخل افزایش یافته بدون شک سرمایه گذاری بالاتری انجام شده ودر صورت گشایش با تهاتر ارزهای بلوکه شده پشت در تحریم و یا تهاتر ارزهای صادراتی نفتی این دسته ازقطعه سازان متضرر می شوند در حالی که برخی از قطعه سازان در روزهای تحریم حاضر به قبولی سختی نشدند و فعالیت خود را تعطیل کردند و بی توجهی به آن قطعه سازان، اجحاف در حق قطعه سازانی است که مجاهدت کردند و تاکید بر این است که از یک سوراخ نباید چند بار گزیده شد و باید بر توان داخلی تکیه کرده و به دنبال استقلال صنعتی باشیم .
وی با اشاره به نشست مشترک انجمن با رییس قوه قضاییه با هدف رفع موانع تولید صنعت قطعه اظهار می کند: در این نشست نمایندگان بخش های مختلف از جمله فولادی ها و پتروشیمی ها حضور داشتند و رانتی که هم اکنون نصیب دلالان می شود تشریح و بررسی شد در عین حال تبعات و اثرات قیمت گذاری دستوری مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت مسئولان قول هایی مبنی بر حل این مشکلات مطرح کردند که امیدواریم به نتیجه برسد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض توقف هیوندای در ایستگاه تولید "مازراتی" تعطیل نمیشود واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی سال رکود خودرو فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری