کد خبر:
۱۳۸۰۲۳ ۰۷:۳۶
۱۳۹۹/۱۲/۲۰
حذف خودروهای دوگانه سوز؟
پدال نیوز: تولید خودروهای دوگانهسوز برای خودروسازان صرفه اقتصادی ندارد. آنچه مشخص است اگرچه خودروسازان با توجه به قیمتگذاری دستوری، با ضرر و زیان اقدام به تولید محصولات بنزینسوز میکنند اما ظاهرا الزامی در تولید خودروهای گازسوز با صرف زیان بیشتر ندارند.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد: تولید خودروهای دوگانه سوز برای خودروسازان صرفه اقتصادی ندارد. آنچه مشخص است اگرچه خودروسازان با توجه به قیمت گذاری دستوری، با ضرر و زیان اقدام به تولید محصولات بنزینسوز میکنند اما ظاهرا الزامی در تولید خودروهای گازسوز با صرف زیان بیشتر ندارند. محصولات دوگانهسوز تولیدی از سوی خودروسازان در مقایسه با بنزینسوزها با صرف هزینه بیشتری انجام میگیرد حال آنکه بهدلیل قیمتگذاری دستوری، تولیدکنندگان از ناحیه عرضه دوگانهسوزها بیشتر ضرر میکنند به همین دلیل انگیزهای برای تولید بیشتر این محصولات در شرکتهای خودروساز وجود ندارد. هر چند تاقبل از دی ماه سالجاری تولید محصولات دوگانهسوز تنها در انحصار ایران خودرو بود با این حال در دی ماه سایپا نیز اقدام به تولید تیبای دوگانهسوز آن هم با تیراژ اندکی کرده است.
بنابراین بهنظر میرسد شورای رقابت که وظیفهاش در حیطه قیمتگذاری کالاهای انحصاری است، با توجه به تدبیری که در نوع تعیین قیمت برخی محصولات خودروسازان در پیش گرفته، خود انحصار جدید ایجاد کرده که همان انحصار تولید دوگانهسوزها در شرکت ایران خودرو است. آنچه مشخص است تولید دوگانهسوزها برای خودروسازان بهدلیل بهکارگیری برخی قطعات وارداتی و داخلی نسبت به محصولات بنزینسوز گران تمام میشود حال آنکه قیمتگذاری شورای رقابت هزینه تولید این خودروها را پوشش نمیدهد. با این شرایط خودروساز نیز انگیزهای برای تولید ندارد. از سوی دیگر تقاضا برای دوگانهسوزها با توجه به زیرساخت مناسبی که طی سالهای گذشته ایجاد شده، همچنان بالاست اما خودروساز به واسطه قیمتگذاری شورای رقابت نمیتواند پاسخ مناسبی به تقاضای موجود دهد. بر این اساس تقاضای موجود در بازار نیز به واسطه قیمت پایین گاز نسبت به بنزین ایجاد شده اما سیاستگذاریها در جهت عکس منافع متقاضیان در حرکت است. آنچه مشخص است سوخت گاز که دومین سوخت در سبد محصولاتی کشور به حساب میآید بهدلیل شرایط مناسب زیست محیطی، پاک بودن و همچنین صرفه اقتصادی سالهاست که مورد توجه دولت و مشتریان قرار دارد این در شرایطی است که خودروسازان با توجه به دلایلی که عنوان شد قادر به تولید انبوه این محصولات نیست.
اما بیانگیزگی در تولید محصولات دوگانهساز، شرکتهای فعال در زمینه تولید ادوات گازسوز کردن خودروها را نیز تحتتاثیر قرار داده و برخی از این شرکتها را به تعطیلی کشانده است.
به این ترتیب بهنظر میرسد که عمر خودروهای دوگانهسوز نیز در کشورمان بهدلیل نوع قیمتگذاری این محصولات و به صرفه نبودن آن برای تولیدکننده، چندان دوامی نخواهد داشت حال آنکه در دولت نهم، وزیر وقت صنعت حتی به فکر حذف محصولات بنزینسوز بود. کلید توسعه دوگانهسوزها در این دولت زده شد و هزینه فراوانی برای زیرسازی این پروژه انجام گرفت با این حال در شرایط کنونی اندک محصولات دوگانهسوزی که تولید میشوند نیز بهدلیل نوع قیمتگذاری و ضرر خودروساز ظاهرا دوامی در ادامه تولید نخواهند داشت.
بنابراین بهنظر میرسد شورای رقابت که وظیفهاش در حیطه قیمتگذاری کالاهای انحصاری است، با توجه به تدبیری که در نوع تعیین قیمت برخی محصولات خودروسازان در پیش گرفته، خود انحصار جدید ایجاد کرده که همان انحصار تولید دوگانهسوزها در شرکت ایران خودرو است. آنچه مشخص است تولید دوگانهسوزها برای خودروسازان بهدلیل بهکارگیری برخی قطعات وارداتی و داخلی نسبت به محصولات بنزینسوز گران تمام میشود حال آنکه قیمتگذاری شورای رقابت هزینه تولید این خودروها را پوشش نمیدهد. با این شرایط خودروساز نیز انگیزهای برای تولید ندارد. از سوی دیگر تقاضا برای دوگانهسوزها با توجه به زیرساخت مناسبی که طی سالهای گذشته ایجاد شده، همچنان بالاست اما خودروساز به واسطه قیمتگذاری شورای رقابت نمیتواند پاسخ مناسبی به تقاضای موجود دهد. بر این اساس تقاضای موجود در بازار نیز به واسطه قیمت پایین گاز نسبت به بنزین ایجاد شده اما سیاستگذاریها در جهت عکس منافع متقاضیان در حرکت است. آنچه مشخص است سوخت گاز که دومین سوخت در سبد محصولاتی کشور به حساب میآید بهدلیل شرایط مناسب زیست محیطی، پاک بودن و همچنین صرفه اقتصادی سالهاست که مورد توجه دولت و مشتریان قرار دارد این در شرایطی است که خودروسازان با توجه به دلایلی که عنوان شد قادر به تولید انبوه این محصولات نیست.
اما بیانگیزگی در تولید محصولات دوگانهساز، شرکتهای فعال در زمینه تولید ادوات گازسوز کردن خودروها را نیز تحتتاثیر قرار داده و برخی از این شرکتها را به تعطیلی کشانده است.
به این ترتیب بهنظر میرسد که عمر خودروهای دوگانهسوز نیز در کشورمان بهدلیل نوع قیمتگذاری این محصولات و به صرفه نبودن آن برای تولیدکننده، چندان دوامی نخواهد داشت حال آنکه در دولت نهم، وزیر وقت صنعت حتی به فکر حذف محصولات بنزینسوز بود. کلید توسعه دوگانهسوزها در این دولت زده شد و هزینه فراوانی برای زیرسازی این پروژه انجام گرفت با این حال در شرایط کنونی اندک محصولات دوگانهسوزی که تولید میشوند نیز بهدلیل نوع قیمتگذاری و ضرر خودروساز ظاهرا دوامی در ادامه تولید نخواهند داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش