کد خبر:
۱۳۷۳۶۸ ۱۶:۱۶
۱۳۹۹/۱۲/۰۳
سدان جدید سایپا چگونه جای خالی برند های خارجی را پر کرد؟
مهمترین نقاط قوت شاهین را بشناسید
پدال نیوز- با خروج برند هایی نظیر سیتروئن ورنو از ایران به واسطه اوج گرفتن تحریم ها، سایپا با پراید و پلت فرم X۲۰۰ تنها ماند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، در شرایطی که ویروس کرونا خطوط تولید خودرو در سراسر جهان را به تعطیلی کشاند و مشکلات اقتصادی بیش از گذشته این صنعت را تحت فشار قرار داده بودند سایپا مسیری نو را در پیش گرفت و مگاپلتفرم اختصاصی SP100 را معرفی کرد تا با خروج شرکای استراتژیک این خودروساز ایرانی، توسعه برند بومی در تمامی کلاس ها به سرعت در دستور کار قرار گیرد. شاهین نخستین عضو خانواده SP100 بود که این روزها در آستانه تحویل به مشتریان قرار دارد. آریا به عنوان نخستین کراس اوور ملی دومین عضو این پلتفرم است که زودتر از موعد از سوی سایپا آماده تولید شده و قرار است در آینده این پلتفرم به مرور چهره سایپا بعد از خروج پراید از خط تولید را تغییر دهد. شاهین نخستین تلاش سایپا برای گذر از خودروهای کلاس B و ورود به کلاس C با برند بومی است. این سدان 4446 میلیمتری، جایگزینی ایده آل برای خودروهای خانوادگی برند های خارجی است که با پیروی از اصول جدید مهندسی سایپا در گام های نخست طراحی، موفق به اخذ استاندارد های بین المللی شده و صرفا یک خودرو معمولی برای جایگزینی برند های غایب به حساب نمی آید.
ایمنی در اولویت
سایپا در طراحی و مهندسی شاهین پیش از هر چیز ایمنی را مد نظر قرار داده و تست تصادف و تاییدیه ECE R95 را برای آن اخذ کرده است. استاندارد ECE یکی از شش جزء اصلی برای اخذ مجوز فروش خودرو در اتحادیه اروپا است و فراتر از نیازهای استاندارد ایمنی کشور به حساب می آید. به نظر می رسد ایمنی پراید که سال ها دستخوش مصاحبه ها و حمله های متعدد به سایپا بود در طراحی شاهین جزو اولویت های نخست قرار گرفته تا هیچ نقدی بر شاهین در این زمینه وجود نداشته باشد و حتی فراتر از استاندارد های کشور طراحی شود. سایپا همچنین در این راستا اقدام به انتشار فیلم های تست ایربگ و تصادف جانبی شاهین برای نخستین بار کرد که پیش از این توسط هیچ خودروسازی صورت نگرفته بود و نشان دهنده اطمینان کامل سایپا از طراحی این سدان در زمینه ایمنی است. سدان کلاس C سایپا در بخش تکنولوژی های ایمنی ضمن بهره گیری از دو کیسه هوا به سیستم ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD در کنار سیستم ترمز کمکی BAS مجهز شده است. سیستم ترمز کمکی BAS در واکنش سریع و مورد نیاز راننده به توقفی مطمئن، فراتر از سرعت واکنش راننده به پدال ترمز اقدام به اعمال تمام نیرو می کند تا خودرو با حداکثر توان متوقف شود. این آپشن ایمنی در کمتر خودرو کنونی بازار به چشم می خورد و یکی از مهمترین نقاط قوت شاهین نسبت به رقبا به حساب می آید. همچنین در حالی که عمده خودروهای هم کلاس شاهین در چرخ های عقب به ترمز کاسه ای مجهز شده اند این خودرو با ترمز های دیسکی در جلو و عقب به بازار عرضه خواهد شد. ایمنی شاهین تنها به تکنولوژی و آپشن ها ختم نمی شود بلکه این خودرو در ساختار بدنه نیز مفهومی نوین در صنعت خودرو کشور را ارائه کرده است. بر اساس اعلام سایپا فرآیند بدنهسازی شاهین با ورقهایی انجام می شود که تا چندی پیش، استفاده از این آلیاژها در صنعت خودروی کشور مرسوم نبوده است. با توجه به نوع آلیاژ استفاده شده در ورقهای این خودرو، نقاط جوش شاهین متفاوت از سایر محصولات تولیدی در خودروسازان کشور است. همچنین زمان تولید یک بدنه و اتاق شاهین از مرحله پرسکاری تا اتصال اجزا توسط رباتها و نیروی انسانی، به دلیل ساختار متفاوت این خودرو، بیشتر از سایر محصولات داخلی است، بنابراین در امر کیفی نیز سازه شاهین بالاتر از رقبا قرار میگیرد.
پرشتاب تر از رقبا
در قلب شاهین پیشرانه 1.5 لیتری توربو با حداکثر توان 110 اسب بخار و حداکثر گشتاور 165 نیوتون متر می تپد. مهمترین مشخصه شتاب در یک خودرو نسبت وزن به توان و گشتاور و همچنین بازه حضور بیشترین گشتاور در مدار است. در تست های شتابی که اخیرا از سوی برخی رسانه ها انجام شده شاهین با اختلاف قابل توجه نسبت به تندر90 پیشی می گیرد و این نشان دهنده عملی بودن این تئوری در شاهین است. گشتاور صرفا یک عدد است که در ترکیب با نسبت وزن، کشش یک خودرو را نشان می دهد. برای مثال اگر تصور می کنید خودرویی با گشتاور 200 نیوتون متری پرشتاب است، فرض کنید وزن آن خودرو 2 تن باشد لذا ممکن است کشش این خودرو در حد یک سدان سبک معمولی باشد. نسبت گشتاور به وزن در شاهین 0.13 است در حالی که در یک سدان سنتی بازار در کلاس شاهین این نسبت به حدود 0.10 تا 0.12 می رسد. در خودروهای مشابه تنفس طبیعی، عموما حداکثر گشتاور روی دور موتور 3000 تا 3500 وارد مدار می شود اما در شاهین، حداکثر گشتاور 165 نیوتون متر به طور مداوم از دور موتور 1750 تا 4250 در دسترس است به این صورت در بازه گسترده تری نسبت به خودروهای رقیب می توانید از حداکثر کشش در این خودرو بهره ببرید. سایپا شاهین با وزن خالص 1260 کیلوگرم حدود 100 کیلوگرم از سدان های سنتی صنعت خودرو ایران در همین ابعاد سبک تر است و با طراحی آیرودینامیک، کشش و عملکرد فنی قابل توجهی را نوید می دهد.
امکانات ایده آل
در کابین شاهین همه چیز برای یک خانواده ایرانی در نظر گرفته شده است. فضای بار 420 لیتری این سدان فراتر از بسیاری از سدان های هم کلاس است و فاصله بین دو محور 2650 میلیمتری آن عددی فراتر از سدانی مانند تندر90 را نشان می دهد که به معنای فضای بیشتر پا برای سرنشینان است. شاهین در بخش امکانات رفاهی به سیستم ورود، خروج و استارت بدون کلید مجهز شده که یکی از محبوب ترین آپشن ها برای ایرانیان است. این خودرو ضمن بهره گیری از نمایشگر لمسی 7 اینچی و سانروف به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و نمایشگر دمای بیرون مجهز شده و سنسور نور آن آپشن چراغ های اتوماتیک را فراهم کرده است. شاهین همچنین با پیروی از استاندارد های 85گانه به چراغ های روشنایی در روز نیز مجهز شده است. نشانگر وضعیت دنده، دوربین عقب، چراغ هدایت تا منزل و سیستم کنترل فشار باد تایرها نیز از دیگر امکانات رفاهی این خودرو به شمار می رود. سیستم کمکی فرمان این سدان نیز بر خلاف دیگر رقبا که از نوع هیدرولیکی هستند، برقی است و در سرعت های مختلف نرمی متفاوتی را ارائه می کند تا ضمن حفظ ایمنی، موجب سهولت در فرمان دهی شود.
ایمنی در اولویت
سایپا در طراحی و مهندسی شاهین پیش از هر چیز ایمنی را مد نظر قرار داده و تست تصادف و تاییدیه ECE R95 را برای آن اخذ کرده است. استاندارد ECE یکی از شش جزء اصلی برای اخذ مجوز فروش خودرو در اتحادیه اروپا است و فراتر از نیازهای استاندارد ایمنی کشور به حساب می آید. به نظر می رسد ایمنی پراید که سال ها دستخوش مصاحبه ها و حمله های متعدد به سایپا بود در طراحی شاهین جزو اولویت های نخست قرار گرفته تا هیچ نقدی بر شاهین در این زمینه وجود نداشته باشد و حتی فراتر از استاندارد های کشور طراحی شود. سایپا همچنین در این راستا اقدام به انتشار فیلم های تست ایربگ و تصادف جانبی شاهین برای نخستین بار کرد که پیش از این توسط هیچ خودروسازی صورت نگرفته بود و نشان دهنده اطمینان کامل سایپا از طراحی این سدان در زمینه ایمنی است. سدان کلاس C سایپا در بخش تکنولوژی های ایمنی ضمن بهره گیری از دو کیسه هوا به سیستم ترمز ضد قفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD در کنار سیستم ترمز کمکی BAS مجهز شده است. سیستم ترمز کمکی BAS در واکنش سریع و مورد نیاز راننده به توقفی مطمئن، فراتر از سرعت واکنش راننده به پدال ترمز اقدام به اعمال تمام نیرو می کند تا خودرو با حداکثر توان متوقف شود. این آپشن ایمنی در کمتر خودرو کنونی بازار به چشم می خورد و یکی از مهمترین نقاط قوت شاهین نسبت به رقبا به حساب می آید. همچنین در حالی که عمده خودروهای هم کلاس شاهین در چرخ های عقب به ترمز کاسه ای مجهز شده اند این خودرو با ترمز های دیسکی در جلو و عقب به بازار عرضه خواهد شد. ایمنی شاهین تنها به تکنولوژی و آپشن ها ختم نمی شود بلکه این خودرو در ساختار بدنه نیز مفهومی نوین در صنعت خودرو کشور را ارائه کرده است. بر اساس اعلام سایپا فرآیند بدنهسازی شاهین با ورقهایی انجام می شود که تا چندی پیش، استفاده از این آلیاژها در صنعت خودروی کشور مرسوم نبوده است. با توجه به نوع آلیاژ استفاده شده در ورقهای این خودرو، نقاط جوش شاهین متفاوت از سایر محصولات تولیدی در خودروسازان کشور است. همچنین زمان تولید یک بدنه و اتاق شاهین از مرحله پرسکاری تا اتصال اجزا توسط رباتها و نیروی انسانی، به دلیل ساختار متفاوت این خودرو، بیشتر از سایر محصولات داخلی است، بنابراین در امر کیفی نیز سازه شاهین بالاتر از رقبا قرار میگیرد.
پرشتاب تر از رقبا
در قلب شاهین پیشرانه 1.5 لیتری توربو با حداکثر توان 110 اسب بخار و حداکثر گشتاور 165 نیوتون متر می تپد. مهمترین مشخصه شتاب در یک خودرو نسبت وزن به توان و گشتاور و همچنین بازه حضور بیشترین گشتاور در مدار است. در تست های شتابی که اخیرا از سوی برخی رسانه ها انجام شده شاهین با اختلاف قابل توجه نسبت به تندر90 پیشی می گیرد و این نشان دهنده عملی بودن این تئوری در شاهین است. گشتاور صرفا یک عدد است که در ترکیب با نسبت وزن، کشش یک خودرو را نشان می دهد. برای مثال اگر تصور می کنید خودرویی با گشتاور 200 نیوتون متری پرشتاب است، فرض کنید وزن آن خودرو 2 تن باشد لذا ممکن است کشش این خودرو در حد یک سدان سبک معمولی باشد. نسبت گشتاور به وزن در شاهین 0.13 است در حالی که در یک سدان سنتی بازار در کلاس شاهین این نسبت به حدود 0.10 تا 0.12 می رسد. در خودروهای مشابه تنفس طبیعی، عموما حداکثر گشتاور روی دور موتور 3000 تا 3500 وارد مدار می شود اما در شاهین، حداکثر گشتاور 165 نیوتون متر به طور مداوم از دور موتور 1750 تا 4250 در دسترس است به این صورت در بازه گسترده تری نسبت به خودروهای رقیب می توانید از حداکثر کشش در این خودرو بهره ببرید. سایپا شاهین با وزن خالص 1260 کیلوگرم حدود 100 کیلوگرم از سدان های سنتی صنعت خودرو ایران در همین ابعاد سبک تر است و با طراحی آیرودینامیک، کشش و عملکرد فنی قابل توجهی را نوید می دهد.
امکانات ایده آل
در کابین شاهین همه چیز برای یک خانواده ایرانی در نظر گرفته شده است. فضای بار 420 لیتری این سدان فراتر از بسیاری از سدان های هم کلاس است و فاصله بین دو محور 2650 میلیمتری آن عددی فراتر از سدانی مانند تندر90 را نشان می دهد که به معنای فضای بیشتر پا برای سرنشینان است. شاهین در بخش امکانات رفاهی به سیستم ورود، خروج و استارت بدون کلید مجهز شده که یکی از محبوب ترین آپشن ها برای ایرانیان است. این خودرو ضمن بهره گیری از نمایشگر لمسی 7 اینچی و سانروف به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و نمایشگر دمای بیرون مجهز شده و سنسور نور آن آپشن چراغ های اتوماتیک را فراهم کرده است. شاهین همچنین با پیروی از استاندارد های 85گانه به چراغ های روشنایی در روز نیز مجهز شده است. نشانگر وضعیت دنده، دوربین عقب، چراغ هدایت تا منزل و سیستم کنترل فشار باد تایرها نیز از دیگر امکانات رفاهی این خودرو به شمار می رود. سیستم کمکی فرمان این سدان نیز بر خلاف دیگر رقبا که از نوع هیدرولیکی هستند، برقی است و در سرعت های مختلف نرمی متفاوتی را ارائه می کند تا ضمن حفظ ایمنی، موجب سهولت در فرمان دهی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن