کد خبر:
۱۳۷۳۶۷ ۱۶:۱۳
۱۳۹۹/۱۲/۰۳
واکنش انجمن خودروسازان به استفاده از قطعات دست دوم در خودروهای داخلی
پدال نیوز: انجمن خودروسازان در واکنش به صحبت های منوچهر منطقی مبنی بر استفاده از قطعات دست دوم در تولید خودرو آن هم در شرایط تحریم، اعلام کرد: این موضوع به هیچ عنوان صحت ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، منوچهر منطقی مدیرعامل سابق ایران خودرو در گفتگویی تصویری با خبرنگار تسنیم به ارائه توضیحاتی در مورد وضعیت صنعت خودروسازی کشور پرداخت.
در این گفتگو آقای منطقی یکی از عوامل تاثیرگذار در تحریم های اقتصادی را که باعث کاهش حجم تولید در صنعت خودروسازی شده بود را عدم تولید قطعات حساس دانست و عنوان کرد: در برخی از موارد خودروساز نمی توانست قطعات مورد نیاز خود را تهیه کند و حتی مجبور بود در حد تولید از قطعات دست دوم استفاده کند که همین امر کیفیت محصولات را دچار خدشه می کرد.
صحبت های این مقام مسئول در صنعت خودرو باعث شد تا انجمن خودروسازان با ارائه توضیحاتی نصب قطعات دست دوم در خوروهای تولید داخل را کذب محض اعلام کند.
در توضیحات انجمن خودروسازان که به تسنیم ارائه شده آمده است: متاسفانه آقای منطقی در مصاحبه با خبرگزاری تسنیم پا را از انصاف به دور نگه داشته و حرفهای غیر واقعی زده است و بی پروا زحمات دست اندرکاران صنعت خودرو اعم از خودروسازان و قطعه سازان و مجموعه سازان را لگد مال کرده است.
ممکن است صنعت خودرو در شروع کار با سر هم بندی (مونتاژ) تولید خودرو را آغاز کرده است ولی هم اکنون با اقدامات زیر در صنعت خودرو:
1- طراحی گیربکس نیمه اتوماتیک توسط مهندسین ایرانی که در سال جاری تولید آن آغاز می شود.
2- طراحی موتور سه استوانه که منجر به کاهش مصرف سوخت به زیر 5 لیتر می گردد( فرمایش مقام معظم رهبری)
3- کاهش زمان توسعه محصول از 6 سال به 2 سال
4- تولید محصولات جدید مثل تارا و شاهین با بالای 90 درصد قرارداد ساخت داخلی
5- افزایش سهم تولیدات با برند داخلی از 25 درصد در سال 98 به 40 درصد کل تولیدات در سال 1400
6- افزایش سهم تولید خودروهای جدید با برند داخلی در سال آتی به 30% تولیدات
7- ساختن 1300 قالب قطعه خودرو جدید ظرف 13 ماه.
آیا میتوان گفت این سرهم بندی است ؟ و با افترا به صنعت خودرو و با گفتن نصب قطعات دست دوم روی خودروهای تولیدی، مشخص نیست دنبال چه هدفی می باشد؟
یادآوری می شود: بر اساس IPI هر خودرو 86 درصد ارزش خودرو قطعات و مجموعه های آن و 14 % آن ارزش مونتاژ بدنه و رنگ کامل و مونتاژ نهایی است و صنعت خودرو در سال جاری توانست برای تولیدات جدید مثل تارا و شاهین که تمام استانداردهای 85 گانه اروپا و اجباری کشور را پاس می کنند با بالای 90 درصد قطعات قرارداد داخلی به تولید برساند و جای سوال است که معیار تولید یعنی 51 درصد ارزش افزوده و فناوری های کلیدی در داخل کشور از کجا آمده است؟
در این گفتگو آقای منطقی یکی از عوامل تاثیرگذار در تحریم های اقتصادی را که باعث کاهش حجم تولید در صنعت خودروسازی شده بود را عدم تولید قطعات حساس دانست و عنوان کرد: در برخی از موارد خودروساز نمی توانست قطعات مورد نیاز خود را تهیه کند و حتی مجبور بود در حد تولید از قطعات دست دوم استفاده کند که همین امر کیفیت محصولات را دچار خدشه می کرد.
صحبت های این مقام مسئول در صنعت خودرو باعث شد تا انجمن خودروسازان با ارائه توضیحاتی نصب قطعات دست دوم در خوروهای تولید داخل را کذب محض اعلام کند.
در توضیحات انجمن خودروسازان که به تسنیم ارائه شده آمده است: متاسفانه آقای منطقی در مصاحبه با خبرگزاری تسنیم پا را از انصاف به دور نگه داشته و حرفهای غیر واقعی زده است و بی پروا زحمات دست اندرکاران صنعت خودرو اعم از خودروسازان و قطعه سازان و مجموعه سازان را لگد مال کرده است.
ممکن است صنعت خودرو در شروع کار با سر هم بندی (مونتاژ) تولید خودرو را آغاز کرده است ولی هم اکنون با اقدامات زیر در صنعت خودرو:
1- طراحی گیربکس نیمه اتوماتیک توسط مهندسین ایرانی که در سال جاری تولید آن آغاز می شود.
2- طراحی موتور سه استوانه که منجر به کاهش مصرف سوخت به زیر 5 لیتر می گردد( فرمایش مقام معظم رهبری)
3- کاهش زمان توسعه محصول از 6 سال به 2 سال
4- تولید محصولات جدید مثل تارا و شاهین با بالای 90 درصد قرارداد ساخت داخلی
5- افزایش سهم تولیدات با برند داخلی از 25 درصد در سال 98 به 40 درصد کل تولیدات در سال 1400
6- افزایش سهم تولید خودروهای جدید با برند داخلی در سال آتی به 30% تولیدات
7- ساختن 1300 قالب قطعه خودرو جدید ظرف 13 ماه.
آیا میتوان گفت این سرهم بندی است ؟ و با افترا به صنعت خودرو و با گفتن نصب قطعات دست دوم روی خودروهای تولیدی، مشخص نیست دنبال چه هدفی می باشد؟
یادآوری می شود: بر اساس IPI هر خودرو 86 درصد ارزش خودرو قطعات و مجموعه های آن و 14 % آن ارزش مونتاژ بدنه و رنگ کامل و مونتاژ نهایی است و صنعت خودرو در سال جاری توانست برای تولیدات جدید مثل تارا و شاهین که تمام استانداردهای 85 گانه اروپا و اجباری کشور را پاس می کنند با بالای 90 درصد قطعات قرارداد داخلی به تولید برساند و جای سوال است که معیار تولید یعنی 51 درصد ارزش افزوده و فناوری های کلیدی در داخل کشور از کجا آمده است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو