کد خبر:
۱۳۷۳۶۷ ۱۶:۱۳
۱۳۹۹/۱۲/۰۳
واکنش انجمن خودروسازان به استفاده از قطعات دست دوم در خودروهای داخلی
پدال نیوز: انجمن خودروسازان در واکنش به صحبت های منوچهر منطقی مبنی بر استفاده از قطعات دست دوم در تولید خودرو آن هم در شرایط تحریم، اعلام کرد: این موضوع به هیچ عنوان صحت ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، منوچهر منطقی مدیرعامل سابق ایران خودرو در گفتگویی تصویری با خبرنگار تسنیم به ارائه توضیحاتی در مورد وضعیت صنعت خودروسازی کشور پرداخت.
در این گفتگو آقای منطقی یکی از عوامل تاثیرگذار در تحریم های اقتصادی را که باعث کاهش حجم تولید در صنعت خودروسازی شده بود را عدم تولید قطعات حساس دانست و عنوان کرد: در برخی از موارد خودروساز نمی توانست قطعات مورد نیاز خود را تهیه کند و حتی مجبور بود در حد تولید از قطعات دست دوم استفاده کند که همین امر کیفیت محصولات را دچار خدشه می کرد.
صحبت های این مقام مسئول در صنعت خودرو باعث شد تا انجمن خودروسازان با ارائه توضیحاتی نصب قطعات دست دوم در خوروهای تولید داخل را کذب محض اعلام کند.
در توضیحات انجمن خودروسازان که به تسنیم ارائه شده آمده است: متاسفانه آقای منطقی در مصاحبه با خبرگزاری تسنیم پا را از انصاف به دور نگه داشته و حرفهای غیر واقعی زده است و بی پروا زحمات دست اندرکاران صنعت خودرو اعم از خودروسازان و قطعه سازان و مجموعه سازان را لگد مال کرده است.
ممکن است صنعت خودرو در شروع کار با سر هم بندی (مونتاژ) تولید خودرو را آغاز کرده است ولی هم اکنون با اقدامات زیر در صنعت خودرو:
1- طراحی گیربکس نیمه اتوماتیک توسط مهندسین ایرانی که در سال جاری تولید آن آغاز می شود.
2- طراحی موتور سه استوانه که منجر به کاهش مصرف سوخت به زیر 5 لیتر می گردد( فرمایش مقام معظم رهبری)
3- کاهش زمان توسعه محصول از 6 سال به 2 سال
4- تولید محصولات جدید مثل تارا و شاهین با بالای 90 درصد قرارداد ساخت داخلی
5- افزایش سهم تولیدات با برند داخلی از 25 درصد در سال 98 به 40 درصد کل تولیدات در سال 1400
6- افزایش سهم تولید خودروهای جدید با برند داخلی در سال آتی به 30% تولیدات
7- ساختن 1300 قالب قطعه خودرو جدید ظرف 13 ماه.
آیا میتوان گفت این سرهم بندی است ؟ و با افترا به صنعت خودرو و با گفتن نصب قطعات دست دوم روی خودروهای تولیدی، مشخص نیست دنبال چه هدفی می باشد؟
یادآوری می شود: بر اساس IPI هر خودرو 86 درصد ارزش خودرو قطعات و مجموعه های آن و 14 % آن ارزش مونتاژ بدنه و رنگ کامل و مونتاژ نهایی است و صنعت خودرو در سال جاری توانست برای تولیدات جدید مثل تارا و شاهین که تمام استانداردهای 85 گانه اروپا و اجباری کشور را پاس می کنند با بالای 90 درصد قطعات قرارداد داخلی به تولید برساند و جای سوال است که معیار تولید یعنی 51 درصد ارزش افزوده و فناوری های کلیدی در داخل کشور از کجا آمده است؟
در این گفتگو آقای منطقی یکی از عوامل تاثیرگذار در تحریم های اقتصادی را که باعث کاهش حجم تولید در صنعت خودروسازی شده بود را عدم تولید قطعات حساس دانست و عنوان کرد: در برخی از موارد خودروساز نمی توانست قطعات مورد نیاز خود را تهیه کند و حتی مجبور بود در حد تولید از قطعات دست دوم استفاده کند که همین امر کیفیت محصولات را دچار خدشه می کرد.
صحبت های این مقام مسئول در صنعت خودرو باعث شد تا انجمن خودروسازان با ارائه توضیحاتی نصب قطعات دست دوم در خوروهای تولید داخل را کذب محض اعلام کند.
در توضیحات انجمن خودروسازان که به تسنیم ارائه شده آمده است: متاسفانه آقای منطقی در مصاحبه با خبرگزاری تسنیم پا را از انصاف به دور نگه داشته و حرفهای غیر واقعی زده است و بی پروا زحمات دست اندرکاران صنعت خودرو اعم از خودروسازان و قطعه سازان و مجموعه سازان را لگد مال کرده است.
ممکن است صنعت خودرو در شروع کار با سر هم بندی (مونتاژ) تولید خودرو را آغاز کرده است ولی هم اکنون با اقدامات زیر در صنعت خودرو:
1- طراحی گیربکس نیمه اتوماتیک توسط مهندسین ایرانی که در سال جاری تولید آن آغاز می شود.
2- طراحی موتور سه استوانه که منجر به کاهش مصرف سوخت به زیر 5 لیتر می گردد( فرمایش مقام معظم رهبری)
3- کاهش زمان توسعه محصول از 6 سال به 2 سال
4- تولید محصولات جدید مثل تارا و شاهین با بالای 90 درصد قرارداد ساخت داخلی
5- افزایش سهم تولیدات با برند داخلی از 25 درصد در سال 98 به 40 درصد کل تولیدات در سال 1400
6- افزایش سهم تولید خودروهای جدید با برند داخلی در سال آتی به 30% تولیدات
7- ساختن 1300 قالب قطعه خودرو جدید ظرف 13 ماه.
آیا میتوان گفت این سرهم بندی است ؟ و با افترا به صنعت خودرو و با گفتن نصب قطعات دست دوم روی خودروهای تولیدی، مشخص نیست دنبال چه هدفی می باشد؟
یادآوری می شود: بر اساس IPI هر خودرو 86 درصد ارزش خودرو قطعات و مجموعه های آن و 14 % آن ارزش مونتاژ بدنه و رنگ کامل و مونتاژ نهایی است و صنعت خودرو در سال جاری توانست برای تولیدات جدید مثل تارا و شاهین که تمام استانداردهای 85 گانه اروپا و اجباری کشور را پاس می کنند با بالای 90 درصد قطعات قرارداد داخلی به تولید برساند و جای سوال است که معیار تولید یعنی 51 درصد ارزش افزوده و فناوری های کلیدی در داخل کشور از کجا آمده است؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها