کد خبر:
۱۳۶۴۹۰ ۰۷:۴۶
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
گمانهزنیهادر مورد شراکت اپل و هیوندایی
پدال نیوز: هیوندایی با خود کلنجار میرود و ریسکهای همکاری با کمپانی اَپل را سبک و سنگین میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویترز مدیران ارشد گروه خودروسازی هیوندایی موتور کره جنوبی دو دسته شدهاند بهطوری که برخی همکاری و گره خوردن نام هیوندایی با کمپانی اپل را برای آینده این خودروسازی مطلوب و پسندیده نمیبینند. آنها معتقدند با این کار هیوندایی در حال تبدیل شدن به یک سازنده پیمانکار برای غول فناوری آمریکایی خواهد بود و همین اظهارنظرها، آینده رسیدن به یک توافق و معامله بین دو شرکت را متزلزل میکند. هیوندایی اوایل ماه ژانویه (اواخر دیماه) خبر از گفتوگوهای اولیه بین هیوندایی و اپل داد اما از ذکر جزئیات خودداری کرد. رسانههای محلی در کُره هم حدس و گمان خود را نوشتند که این گفتوگو برای تولید یک خودروی برقی و باتریهای مخصوص به آن است.
هیوندایی هم دوست ندارد مسالهای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری میکند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقهای به اطلاعرسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفتوگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارشهای ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشارهای به گفتوگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلافنظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل میگوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمیدانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفتوگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس میزنند که قرار است هیوندایی یا کیا، بهعنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش میسازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی بهعنوان مقام دوم عظیمترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفتهای قابل ملاحظهای وجود دارد که نشان میدهد مدیران ارشد این شرکت علاقهای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفتوگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینهای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژهای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانههای یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبهرو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدمتمایل به کار کردن با دیگران بود. گفتوگوها در این زمینه در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقهای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینهها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را میزند. هیوندایی هم برندی است که از استقلالرای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابلتوجه دیگر این است که پول و ظرفیتهای تولید ممکن است مسائل ناخواستهای را به شرکتهای بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبهرو است و همکاری با شرکتی مثل اپل میتواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخشهای زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب میکند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را میدانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.
هیوندایی هم دوست ندارد مسالهای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری میکند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقهای به اطلاعرسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفتوگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارشهای ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشارهای به گفتوگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلافنظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل میگوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمیدانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفتوگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس میزنند که قرار است هیوندایی یا کیا، بهعنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش میسازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی بهعنوان مقام دوم عظیمترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفتهای قابل ملاحظهای وجود دارد که نشان میدهد مدیران ارشد این شرکت علاقهای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفتوگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینهای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژهای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانههای یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبهرو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدمتمایل به کار کردن با دیگران بود. گفتوگوها در این زمینه در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقهای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینهها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را میزند. هیوندایی هم برندی است که از استقلالرای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابلتوجه دیگر این است که پول و ظرفیتهای تولید ممکن است مسائل ناخواستهای را به شرکتهای بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبهرو است و همکاری با شرکتی مثل اپل میتواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخشهای زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب میکند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را میدانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار