کد خبر:
۱۳۶۴۹۰ ۰۷:۴۶
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
گمانهزنیهادر مورد شراکت اپل و هیوندایی
پدال نیوز: هیوندایی با خود کلنجار میرود و ریسکهای همکاری با کمپانی اَپل را سبک و سنگین میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویترز مدیران ارشد گروه خودروسازی هیوندایی موتور کره جنوبی دو دسته شدهاند بهطوری که برخی همکاری و گره خوردن نام هیوندایی با کمپانی اپل را برای آینده این خودروسازی مطلوب و پسندیده نمیبینند. آنها معتقدند با این کار هیوندایی در حال تبدیل شدن به یک سازنده پیمانکار برای غول فناوری آمریکایی خواهد بود و همین اظهارنظرها، آینده رسیدن به یک توافق و معامله بین دو شرکت را متزلزل میکند. هیوندایی اوایل ماه ژانویه (اواخر دیماه) خبر از گفتوگوهای اولیه بین هیوندایی و اپل داد اما از ذکر جزئیات خودداری کرد. رسانههای محلی در کُره هم حدس و گمان خود را نوشتند که این گفتوگو برای تولید یک خودروی برقی و باتریهای مخصوص به آن است.
هیوندایی هم دوست ندارد مسالهای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری میکند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقهای به اطلاعرسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفتوگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارشهای ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشارهای به گفتوگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلافنظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل میگوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمیدانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفتوگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس میزنند که قرار است هیوندایی یا کیا، بهعنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش میسازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی بهعنوان مقام دوم عظیمترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفتهای قابل ملاحظهای وجود دارد که نشان میدهد مدیران ارشد این شرکت علاقهای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفتوگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینهای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژهای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانههای یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبهرو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدمتمایل به کار کردن با دیگران بود. گفتوگوها در این زمینه در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقهای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینهها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را میزند. هیوندایی هم برندی است که از استقلالرای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابلتوجه دیگر این است که پول و ظرفیتهای تولید ممکن است مسائل ناخواستهای را به شرکتهای بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبهرو است و همکاری با شرکتی مثل اپل میتواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخشهای زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب میکند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را میدانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.
هیوندایی هم دوست ندارد مسالهای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری میکند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقهای به اطلاعرسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفتوگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارشهای ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشارهای به گفتوگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلافنظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل میگوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمیدانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفتوگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس میزنند که قرار است هیوندایی یا کیا، بهعنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش میسازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی بهعنوان مقام دوم عظیمترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفتهای قابل ملاحظهای وجود دارد که نشان میدهد مدیران ارشد این شرکت علاقهای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفتوگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینهای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژهای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانههای یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبهرو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدمتمایل به کار کردن با دیگران بود. گفتوگوها در این زمینه در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقهای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینهها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را میزند. هیوندایی هم برندی است که از استقلالرای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابلتوجه دیگر این است که پول و ظرفیتهای تولید ممکن است مسائل ناخواستهای را به شرکتهای بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبهرو است و همکاری با شرکتی مثل اپل میتواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخشهای زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب میکند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را میدانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها