کد خبر:
۱۳۶۴۹۰ ۰۷:۴۶
۱۳۹۹/۱۱/۱۳
گمانهزنیهادر مورد شراکت اپل و هیوندایی
پدال نیوز: هیوندایی با خود کلنجار میرود و ریسکهای همکاری با کمپانی اَپل را سبک و سنگین میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویترز مدیران ارشد گروه خودروسازی هیوندایی موتور کره جنوبی دو دسته شدهاند بهطوری که برخی همکاری و گره خوردن نام هیوندایی با کمپانی اپل را برای آینده این خودروسازی مطلوب و پسندیده نمیبینند. آنها معتقدند با این کار هیوندایی در حال تبدیل شدن به یک سازنده پیمانکار برای غول فناوری آمریکایی خواهد بود و همین اظهارنظرها، آینده رسیدن به یک توافق و معامله بین دو شرکت را متزلزل میکند. هیوندایی اوایل ماه ژانویه (اواخر دیماه) خبر از گفتوگوهای اولیه بین هیوندایی و اپل داد اما از ذکر جزئیات خودداری کرد. رسانههای محلی در کُره هم حدس و گمان خود را نوشتند که این گفتوگو برای تولید یک خودروی برقی و باتریهای مخصوص به آن است.
هیوندایی هم دوست ندارد مسالهای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری میکند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقهای به اطلاعرسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفتوگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارشهای ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشارهای به گفتوگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلافنظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل میگوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمیدانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفتوگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس میزنند که قرار است هیوندایی یا کیا، بهعنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش میسازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی بهعنوان مقام دوم عظیمترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفتهای قابل ملاحظهای وجود دارد که نشان میدهد مدیران ارشد این شرکت علاقهای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفتوگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینهای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژهای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانههای یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبهرو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدمتمایل به کار کردن با دیگران بود. گفتوگوها در این زمینه در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقهای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینهها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را میزند. هیوندایی هم برندی است که از استقلالرای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابلتوجه دیگر این است که پول و ظرفیتهای تولید ممکن است مسائل ناخواستهای را به شرکتهای بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبهرو است و همکاری با شرکتی مثل اپل میتواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخشهای زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب میکند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را میدانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.
هیوندایی هم دوست ندارد مسالهای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری میکند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقهای به اطلاعرسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفتوگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارشهای ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشارهای به گفتوگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلافنظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل میگوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمیدانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفتوگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس میزنند که قرار است هیوندایی یا کیا، بهعنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش میسازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی بهعنوان مقام دوم عظیمترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفتهای قابل ملاحظهای وجود دارد که نشان میدهد مدیران ارشد این شرکت علاقهای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفتوگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینهای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژهای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانههای یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبهرو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدمتمایل به کار کردن با دیگران بود. گفتوگوها در این زمینه در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقهای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینهها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را میزند. هیوندایی هم برندی است که از استقلالرای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابلتوجه دیگر این است که پول و ظرفیتهای تولید ممکن است مسائل ناخواستهای را به شرکتهای بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبهرو است و همکاری با شرکتی مثل اپل میتواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخشهای زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب میکند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را میدانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان