عرضه خودرو در بورس کالا به نفع کیست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، علیرضا رزم حسینی، وزیر صمت در حاشیه بازدید از دوخودروساز بر تعادل قیمت ها در بازار خودرو تاکید و اعلام کرد که عرضه خودرو در بورس کالا منتفی شده است و در جلسه کمیته خودرو با حضور نمایندگان مجلس شورای اسلامی، در نهایت این جمع بندی حاصل شد که بازار خودرو باید خود به خود تنظیم شود وعرضه محصولات خودروسازان در بورس کالا منطقی نیست و کمیته خودرو نیز این موضوع را پذیرفته است.

این اظهارات در حالی مطرح شده که مجلس شورای اسلامی به تازگی با کلیات طرح ساماندهی صنعت خودرو موافقت کرده و عرضه خودرو در بورس کالا نیز شاه بیت این طرح عنوان  شده است . بر اساس طرح تدوینی مجلس، خودروسازان ملزم به عرضه محصولات پرتیراژ خود در بورس کالا بوده و تعیین‌ قیمت پایه خودروها، به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان واگذار و سپس قیمت نهایی برای فروش، بسته به عرضه و تقاضای بورس تعیین خواهد شد.

همچنین در صورت تصویب و اجرایی شدن این طرح، تصمیم براین بود که مابه‌التفاوت نرخ کشف شده و قیمت پایه، به صندوقی واریز شود تا صرف اموری حمایتی همچون ارائه وام خرید خودرو، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل و همچنین ارائه وام‌های قرض‌الحسنه به خودروسازان شود که وزیر صمت از منتفی شدن اجرای این طرح خبر می دهد.

اما در همین حال روح الله ایزدخواه در تازه ترین اظهارات خود اعلام کرده که کلیات طرح عرضه خودرو در بورس در کمیسیون تصویب شده و ما در حال بررسی جزئیات این طرح هستیم و به هیچ وجه این طرح از دستور کار خارج نشده است. وی ادامه داده که وزیر صمت از ابتدا مخالف طرح عرضه خودرو در بورس بودند و احتمالاً با چند تن از مخالفان طرح عرضه خودرو در بورس در مجلس صحبت کرده اند و به این نتیجه رسیده اند که این طرح منتفی شده در حالی که اینطور نیست و این موضوع به هیچ وجه از دستور کار خارج نشده است.

بنابراین این پرسش مطرح می شود در شرایطی که بازار بیشتر از هر وقت دیگری تشنه خودرو است آیا عرضه خودرو به شکل کنونی می تواند بازار را به تعادل برساند؟

سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا با تاکید بر این که عرضه خودرو در بورس کالا با هدف کشف قیمت روش مناسبی است به شرط آن که روش عنوان شده در مجلس اجرایی نشود، می گوید: بر اساس طرح ساماندهی صنعت خودرو مقرر شد تا عرضه خودرو از طریق بورس کالا انجام شود و در نهایت مابه التفاوت قیمت کشف شده و قیمت فروش وارد خزانه شود که در عمل مشکلی از خودروساز حل نخواهد کرد.

وی می افزاید: اگر قرار است خودرو در حاشیه بازار به فروش برسد باید حاشیه سود نیز به جیب خودروسازان وارد شود تا آن ها بر اساس سود حاصله برنامه های توسعه و بهبود کیفیت خود را به دولت ارایه کنند.

مدنی با تاکید بر این که تنها دستاورد عرضه خودرو در بورس کالا واریز سود حاصله به خزانه به جای جیب واسطه ها است، ادامه می دهد: یکی از راه های کشف قیمت بورس کالا است بر این اساس مقرر شد تا خودروسازان با عرضه چند خودرو در بورس از میزان قیمت کشف شده هر خودرو آگاه شوند و در نهایت مبنای تعیین قیمت در روز تحویل خودرو باشند.

این کارشناس ارشد صنعت خودرو در ادامه در خصوص اظهارات وزیر صمت مبنی بر به تعادل رساندن بازار با میزان عرضه و تنظیم خود به خودی بازار خودرو نیز اظهار می کند: تا زمانی که زیرساخت های لازم در بازار خودرو آماده نباشد و مساله قیمت حل نشود، افزایش میزان تیراژ تولید خودرو حتی به دو میلیون دستگاه در سال با توجه به شعور اقتصادی جامعه نمی تواند پاسخگو باشد چرا که قیمت گذاری دستوری و تعیین قیمت پایین تر از میزان واقعی در نهایت منجر به خرید و احتکار خودرو با هدف حفظ ارزش دارایی و کسب سود بیشتر می شود.

وی ادامه می دهد: بازار تنها در شرایطی به تعادل می رسد که قیت فروش توسط خودروساز، قیمت بازار باشد و یا قیمت تمام شده واقعی همراه با حدود 30 درصد سود در نظر گرفته شود تا خودروساز نیز برنامه های توسعه ای خود را برای افزایش تولید انجام دهد این در حالیست که هنوز مشخص نیست که افزایش تولید قرار است از کدام محل انجام شود و به نظر می رسد خودروسازان امسال نیز متحمل زیان های سنگینی شوند.

مدنی با اشاره به تعویق در پرداخت مطالبات قطعه سازان نیز می گوید: در حال حاضر میزان بدهی ، حاشیه زیان خودروسازان و همچنین میزان تسهیلات دریافتی از بانک ها افزایش یافته به طوری که شاخص های مالی خودروساز به هم ریخته است بهتر است وزیر نگاهی به این موارد داشته باشد.