کد خبر:
۱۳۴۶۵۱ ۱۲:۱۱
۱۳۹۹/۰۹/۳۰
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی مطرح کرد:
جزئیات نامه فولادی انجمن همگن قطعه سازی به وزیر صمت
پدال نیوز: رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور از ارسال نامه این انجمن به وزیر صنعت، معدن و تجارت با مضمون رسیدگی به مشکلات قطعه سازان خودرو در تأمین فولاد در مچینگ فولاد مبارکه خبر داد و گفت: انجمن صنایع همگن قطعه سازی در این نامه دلایل الزام تغییر در سیاست ها و راه کارهای عملیاتی برای نحوه تخصیص و توزیع ورق های فولادی تولیدی مجموعه فولاد مبارکه را ارائه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روابط عمومی انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، محمدرضا نجفی منش اظهار کرد: با توجه به دستور رهبر معظم انقلاب در جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی و اشاره ایشان به ” افزایش تولید خودرو با اتکا به ظرفیت قطعهسازان داخلی " لازم است تا موانع موجود در مسیر تحقق این افزایش تولید برچیده شود.
نجفی منش در تشریح دلایل ارائه شده از سوی انجمن صنایع همگن قطعه سازی برای تغییر در سیاست های توزیع فولاد، عنوان کرد: در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، باید پرداخت ها نقدی و بصورت کامل انجام شود. این در حالیست که فولاد خریداری شده حدوداً سه ماه بعد از پرداخت نقدی تحویل قطعه سازان می شود.
وی افزود: به عبارت دیگر قطعه سازان باید مواد اولیه مورد نیاز خود را پیش خرید سه ماهه کنند که این روش حتی سخت گیرانه تر و بی رحمانه تر از تسویه نقدی در زمان تحویل کالا است.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی اظهار کرد: مشکلات نقدینگی مزمن در صنعت خودروسازی بر کسی پنهان نیست و قطعهسازان با رشد چشمگیر قیمت نهاده های تولید، بیش از پیش، نیازمند رفع موانع دسترسی آسان به مواد اولیه هستند.
نجفی منش گفت: تأمین نقدینگی برای تامین مواد اولیه در حال حاضر بزرگترین چالش افزایش تولید است، از این رو موکداً پیشنهاد کرده ایم که ” روش مچینگ " یا خرید از طریق ” گشایش اعتبار اسناد داخلی " مجدداً احیاء شود و مبنای عمل قرار گیرد.
وی دلیل دیگر برای تغییر سیاست های فولادی کشور را ” اخذ مالیات بر ارزش افزوده بلافاصله پس از تخصیص سهمیه در بورس” ذکر کرد و گفت: مالیات ارزش افزوده در روش خرید از بورس بلافاصله پس از تخصیص سهمیه اخذ می شود، این در حالیست که تحویل کالا و صدور فاکتور فروش چند ماه بعد انجام می شود، بنابراین قابلیت ثبت در گزارش فصلی مرتبط با مالیات ارزش افزوده امکان پذیر نیست و قطعهسازان از این مبلغ پرداختی در اعتبار ارزش افزوده نمیتوانند استفاده کنند.
نجفی منش توضیح داد که با این روش، عملا ۱۸درصد مبلغ معامله از قدرت نقدینگی قطعهسازان کسر می شود.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور استناد به اسناد سال های رکود خودروسازی را یکی از اتفاقات بهت آور اخیر توصیف کرد و ادامه داد: تا پایان آبان سال جاری تیراژ تولید خودرو افزایش داشته و طبق برنامهریزی به عمل آمده، تولید خودرو برای ۶ماه آینده به عدد ۶۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید، بنابراین استناد به صورت های مالی سال ۹۸ و سهمیه های تعیین شده قبلی به هیچ وجه راهکار مناسبی برای سال جهش تولید نیست.
نجفی منش افزود: اتفاق بهت آور این است که حداقل ۴۵ درصد از سهمیه سال ۹۸ نیز در محاسبات اخیر برای تعیین سهمیه فولاد کسر شده است، از این رو پیشنهاد کرده ایم به جای نگاه به اسناد سال های رکود تولید (۹۷و۹۸) وضعیت حال حاضر بررسی شود و اسناد قابل اتکا و غیر قابل انکار مبنای افزایش یا کاهش سهمیه تعیین شده قبلی قرار گیرد.
وی دلیل چهارم قطعه سازان برای الزام آوری تغییر سیاست های توزیع فولاد را تشریح کرد و گفت: سهمیه فولاد سال گذشته قطعه سازان در سال ۹۸ بالغ بر ۱۰هزار تن بوده است، بنابراین با توجه به افزایش تولید و نیاز ضروری این صنعت، هم اکنون تخصیص حداقل ۱۵هزار تن فولاد، افزایش تولید و جلوگیری از ناکامی در برنامه های اعلامی صنعت خودرو سازی را تضمین خواهد کرد.
نجفی منش در تشریح دلایل ارائه شده از سوی انجمن صنایع همگن قطعه سازی برای تغییر در سیاست های توزیع فولاد، عنوان کرد: در شیوه عرضه مستقیم ورق های فولادی در بورس معمولاً پس از مزایده و تخصیص، باید پرداخت ها نقدی و بصورت کامل انجام شود. این در حالیست که فولاد خریداری شده حدوداً سه ماه بعد از پرداخت نقدی تحویل قطعه سازان می شود.
وی افزود: به عبارت دیگر قطعه سازان باید مواد اولیه مورد نیاز خود را پیش خرید سه ماهه کنند که این روش حتی سخت گیرانه تر و بی رحمانه تر از تسویه نقدی در زمان تحویل کالا است.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی اظهار کرد: مشکلات نقدینگی مزمن در صنعت خودروسازی بر کسی پنهان نیست و قطعهسازان با رشد چشمگیر قیمت نهاده های تولید، بیش از پیش، نیازمند رفع موانع دسترسی آسان به مواد اولیه هستند.
نجفی منش گفت: تأمین نقدینگی برای تامین مواد اولیه در حال حاضر بزرگترین چالش افزایش تولید است، از این رو موکداً پیشنهاد کرده ایم که ” روش مچینگ " یا خرید از طریق ” گشایش اعتبار اسناد داخلی " مجدداً احیاء شود و مبنای عمل قرار گیرد.
وی دلیل دیگر برای تغییر سیاست های فولادی کشور را ” اخذ مالیات بر ارزش افزوده بلافاصله پس از تخصیص سهمیه در بورس” ذکر کرد و گفت: مالیات ارزش افزوده در روش خرید از بورس بلافاصله پس از تخصیص سهمیه اخذ می شود، این در حالیست که تحویل کالا و صدور فاکتور فروش چند ماه بعد انجام می شود، بنابراین قابلیت ثبت در گزارش فصلی مرتبط با مالیات ارزش افزوده امکان پذیر نیست و قطعهسازان از این مبلغ پرداختی در اعتبار ارزش افزوده نمیتوانند استفاده کنند.
نجفی منش توضیح داد که با این روش، عملا ۱۸درصد مبلغ معامله از قدرت نقدینگی قطعهسازان کسر می شود.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور استناد به اسناد سال های رکود خودروسازی را یکی از اتفاقات بهت آور اخیر توصیف کرد و ادامه داد: تا پایان آبان سال جاری تیراژ تولید خودرو افزایش داشته و طبق برنامهریزی به عمل آمده، تولید خودرو برای ۶ماه آینده به عدد ۶۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید، بنابراین استناد به صورت های مالی سال ۹۸ و سهمیه های تعیین شده قبلی به هیچ وجه راهکار مناسبی برای سال جهش تولید نیست.
نجفی منش افزود: اتفاق بهت آور این است که حداقل ۴۵ درصد از سهمیه سال ۹۸ نیز در محاسبات اخیر برای تعیین سهمیه فولاد کسر شده است، از این رو پیشنهاد کرده ایم به جای نگاه به اسناد سال های رکود تولید (۹۷و۹۸) وضعیت حال حاضر بررسی شود و اسناد قابل اتکا و غیر قابل انکار مبنای افزایش یا کاهش سهمیه تعیین شده قبلی قرار گیرد.
وی دلیل چهارم قطعه سازان برای الزام آوری تغییر سیاست های توزیع فولاد را تشریح کرد و گفت: سهمیه فولاد سال گذشته قطعه سازان در سال ۹۸ بالغ بر ۱۰هزار تن بوده است، بنابراین با توجه به افزایش تولید و نیاز ضروری این صنعت، هم اکنون تخصیص حداقل ۱۵هزار تن فولاد، افزایش تولید و جلوگیری از ناکامی در برنامه های اعلامی صنعت خودرو سازی را تضمین خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور