کد خبر:
۱۳۴۵۹۵ ۱۲:۳۹
۱۳۹۹/۰۹/۲۹
خودرو ارزان می شود؟
پدال نیوز: مشترکسازی قطعات پلتفرم تنها یکی از راهکارهای کاهش هزینه و تسهیل فرآیند تولید است که یک عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در راستای ارزانسازی خودرو به آن اشاره کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ رضا رضایی ضمن اشاره به تاثیر مثبت تعامل مراکز تحقیق و توسعه خودروسازان با شرکتهای دانشبنیان در کاهش قیمت خودرو در خصوص برنامههای وزارت صمت مبنی بر ارزانسازی قیمتها اظهار داشت: پرواضح است که ارتقای دانش و تکنولوژی در جهت نوآوری و تولید خودروهای روز دنیا هزینهزا است اما در ایران ارتقای دانش، اصلاح فرآیندهای خطوط، سختافزار و نرمافزار و همچنین ارتقای مهارت نیروی انسانی یا هزینه تولید را کاهش میدهد و یا از افزایش نابجای قیمتها جلوگیری میکند.
وی در خصوص مشترکسازی قطعات پلتفرم گفت: منظور داخلیسازی قطعات در میزهای ساخت داخل، داخلیسازی قطعات وارداتی و بهینهسازی سختافزار خطوط تولید است تا بتوان از این طریق هزینهها را کاهش داد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور افزود: با استفاده از قطعات مشترک در ساخت پلتفرم و همکاری با شرکتهای دانشبنیان، استارتاپها و R&D در طراحی پلتفرم، 5 تا 15 خودرو بر روی آن پلتفرم قابل توسعه است.
رضایی بیان کرد: سایر کشورها نیز از این روش پیروی میکنند به طوری که پلتفرم یکسان است و عمدتا در ساخت قطعات صندلی، داشبور، نیروی محرکه و قطعات موتوری و برقی نیز از قطعات مشترک استفاده میشود.
وی تاکید کرد: استفاده از قطعات مشترک موجب افزایش تیراژ تولید میشود و هر چقدر تیراژ افزایش یابد، صرفه اقتصادی تولید بیشتر خواهد شد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور با بیان اینکه تیراژ بالا و قطعات مشترک 20 تا 30 درصد بر کاهش قیمت تمام شده اثرگذار است، گفت: امیدواریم شاهد این اتفاق در صنعت خودروسازی کشور باشیم اما تاکنون این امر عملیاتی نشده تا به کاهش قیمت تمام شده خودروهای فعلی بیانجامد.
رضایی تصریح کرد: قطعهسازان نسبت به اصلاح فرآیندها، ارتقای مهارت نیروی انسانی و جایگزینی مواد اولیه بدون تاثیر منفی بر کیفیت اقدام کردهاند اما به دلیل تیراژ پایین و افزایش حدود 200 درصدی نرخ نهادههای تولید طی دو، سه سال اخیر که خارج از اختیار صنعت قطعه و خودرو است، صرفا بهینهسازی 5 تا 10 درصدی خطوط تولید امکانپذیر است زیرا افزایش نرخ دلار از 3 هزار تومان تا 28 هزار تومان تاثیر منفی خود را میگذارد.
وی با اشاره به عوامل اساسی اثرگذار بر گرانی خودرو اذعان داشت: اکنون گرانی خودرو در کشور 80 تا 90 درصد وابسته به محیط قطعهسازی و خودروسازی است که همان تامین مواد اولیه، تحریم، مشکلات نقل و انتقال پولی ناشی از تحریمها و نیاز ارزی 10 تا 15 درصدی این صنعت است که موجب خرید با قیمت 10 برابری شده و علاوه بر آن انتقال پول نیز هزینه 20 تا 30 درصدی دربردارد و به موضوعاتی نظیر مشارکت دانشبنیانها در تولید و مشترکسازی قطعات مرتبط نیست.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: مشارکت با دانشبنیانها و مشترکسازی قطعات اگر با کاهش ارزبری و داخلیسازی 10 درصدی همراه شود، درصدی موجب کاهش قیمت خودرو میشود اما همین قدر که خودرو گران نشود کافی است زیرا چندان بر قیمت نهایی خودرو اثرگذار نیست و بیشتر فرآیند تولید را تسهیل میکند.خبر خودرو
وی در خصوص مشترکسازی قطعات پلتفرم گفت: منظور داخلیسازی قطعات در میزهای ساخت داخل، داخلیسازی قطعات وارداتی و بهینهسازی سختافزار خطوط تولید است تا بتوان از این طریق هزینهها را کاهش داد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور افزود: با استفاده از قطعات مشترک در ساخت پلتفرم و همکاری با شرکتهای دانشبنیان، استارتاپها و R&D در طراحی پلتفرم، 5 تا 15 خودرو بر روی آن پلتفرم قابل توسعه است.
رضایی بیان کرد: سایر کشورها نیز از این روش پیروی میکنند به طوری که پلتفرم یکسان است و عمدتا در ساخت قطعات صندلی، داشبور، نیروی محرکه و قطعات موتوری و برقی نیز از قطعات مشترک استفاده میشود.
وی تاکید کرد: استفاده از قطعات مشترک موجب افزایش تیراژ تولید میشود و هر چقدر تیراژ افزایش یابد، صرفه اقتصادی تولید بیشتر خواهد شد.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور با بیان اینکه تیراژ بالا و قطعات مشترک 20 تا 30 درصد بر کاهش قیمت تمام شده اثرگذار است، گفت: امیدواریم شاهد این اتفاق در صنعت خودروسازی کشور باشیم اما تاکنون این امر عملیاتی نشده تا به کاهش قیمت تمام شده خودروهای فعلی بیانجامد.
رضایی تصریح کرد: قطعهسازان نسبت به اصلاح فرآیندها، ارتقای مهارت نیروی انسانی و جایگزینی مواد اولیه بدون تاثیر منفی بر کیفیت اقدام کردهاند اما به دلیل تیراژ پایین و افزایش حدود 200 درصدی نرخ نهادههای تولید طی دو، سه سال اخیر که خارج از اختیار صنعت قطعه و خودرو است، صرفا بهینهسازی 5 تا 10 درصدی خطوط تولید امکانپذیر است زیرا افزایش نرخ دلار از 3 هزار تومان تا 28 هزار تومان تاثیر منفی خود را میگذارد.
وی با اشاره به عوامل اساسی اثرگذار بر گرانی خودرو اذعان داشت: اکنون گرانی خودرو در کشور 80 تا 90 درصد وابسته به محیط قطعهسازی و خودروسازی است که همان تامین مواد اولیه، تحریم، مشکلات نقل و انتقال پولی ناشی از تحریمها و نیاز ارزی 10 تا 15 درصدی این صنعت است که موجب خرید با قیمت 10 برابری شده و علاوه بر آن انتقال پول نیز هزینه 20 تا 30 درصدی دربردارد و به موضوعاتی نظیر مشارکت دانشبنیانها در تولید و مشترکسازی قطعات مرتبط نیست.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور در پایان خاطرنشان کرد: مشارکت با دانشبنیانها و مشترکسازی قطعات اگر با کاهش ارزبری و داخلیسازی 10 درصدی همراه شود، درصدی موجب کاهش قیمت خودرو میشود اما همین قدر که خودرو گران نشود کافی است زیرا چندان بر قیمت نهایی خودرو اثرگذار نیست و بیشتر فرآیند تولید را تسهیل میکند.خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟