کد خبر:
۱۳۴۵۳۲ ۱۷:۱۶
۱۳۹۹/۰۹/۲۸
حذف کامل موتورهای دیزلی کامیونها
پدال نیوز: کامیونسازان با استفاده از فناوریهای مختلف تا سال ۲۰۴۰ موتور احتراق حمل و نقل کامیونها را در اروپا از بین میبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اتومبیلهای هیبریدی، پلاگین و کاملا الکتریکی برای اولین بار در سپتامبر از فروش دیزل در اروپا پیشی گرفتند. شکی نیست که این روند در ماهها و سالهای آینده حتی بیشتر گسترش خواهد یافت، زیرا قاره اروپا در حال آمادهسازی برای موتورهای دیزلی تا اواسط قرن است. برخی از بزرگترین کامیون سازان جهان نیز به تازگی توافق کردهاند که به زودی ماشینهای بدون CO2 تولید خواهند کرد.
شرکتهای دایملر، اسكانیا، من، ولوو، دف، ایوكو و فورد تعهد كردهاند كه فروش خودروهای دارای موتور احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۰ متوقف میكنند یعنی یک دهه زودتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود. این صنعت قصد دارد بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلیارد یورو (۶۱ تا ۱۲۲ میلیارد دلار) برای توسعه فناوریهای هیدروژن، باتری و سوخت پاک هزینه کند. هنریک هنریکسون، مدیر اجرایی اسکانیا، که همچنین رئیس هیئت مدیره خودروهای تجاری ACEA است گفت: اگر بتوانیم این موضوع را تحقق بخشیم، باید همه با هم کار کنیم. انجمن خودروسازان در حال کار با بهترین موسسات تحقیقاتی برای تاثیرات اقلیم پوتسدام با بودجه آلمان در زمینه بهترین فناوریها و رویکردها هستند که شامل مالیاتهای بالاتر کربن در سراسر قاره اروپا است.
صنعت حمل و نقل سنگین به دو بخش اصلی تقسیم میشود: حمل و نقل در داخل شهر و حمل و نقل از راه دور. اولی را میتوان با سهولت بیشتری به سمت عملکردهای انتشار گازهای مضر به صفر سوق داد اما دومی به دلیل مسافتهای طولانی و زمان شارژ بیشتر به موتورهای احتراقی وابسته است. همه اینها احتمالا به این معنی است که در مورد فناوریهای سبز کامیونهای بزرگ فردا، تنوع ایجاد خواهد شد. فناوری باتری برای تحویل در داخل شهر حفظ خواهد شد، در حالی که انتظار میرود هیدروژن سناریوی محتمل برای کامیونهای مسافت طولانی باشد. سوختهای زیستی به عنوان یک راه حل کوتاه مدت دیده میشوند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام
شرکتهای دایملر، اسكانیا، من، ولوو، دف، ایوكو و فورد تعهد كردهاند كه فروش خودروهای دارای موتور احتراق داخلی را تا سال ۲۰۴۰ متوقف میكنند یعنی یک دهه زودتر از آنچه در ابتدا برنامه ریزی شده بود. این صنعت قصد دارد بین ۵۰ تا ۱۰۰ میلیارد یورو (۶۱ تا ۱۲۲ میلیارد دلار) برای توسعه فناوریهای هیدروژن، باتری و سوخت پاک هزینه کند. هنریک هنریکسون، مدیر اجرایی اسکانیا، که همچنین رئیس هیئت مدیره خودروهای تجاری ACEA است گفت: اگر بتوانیم این موضوع را تحقق بخشیم، باید همه با هم کار کنیم. انجمن خودروسازان در حال کار با بهترین موسسات تحقیقاتی برای تاثیرات اقلیم پوتسدام با بودجه آلمان در زمینه بهترین فناوریها و رویکردها هستند که شامل مالیاتهای بالاتر کربن در سراسر قاره اروپا است.
صنعت حمل و نقل سنگین به دو بخش اصلی تقسیم میشود: حمل و نقل در داخل شهر و حمل و نقل از راه دور. اولی را میتوان با سهولت بیشتری به سمت عملکردهای انتشار گازهای مضر به صفر سوق داد اما دومی به دلیل مسافتهای طولانی و زمان شارژ بیشتر به موتورهای احتراقی وابسته است. همه اینها احتمالا به این معنی است که در مورد فناوریهای سبز کامیونهای بزرگ فردا، تنوع ایجاد خواهد شد. فناوری باتری برای تحویل در داخل شهر حفظ خواهد شد، در حالی که انتظار میرود هیدروژن سناریوی محتمل برای کامیونهای مسافت طولانی باشد. سوختهای زیستی به عنوان یک راه حل کوتاه مدت دیده میشوند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه