10 خط معاینه فنی موتورسیکلت در تهران خاک میخورد
پدال نیوز: - مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران به تشریح علل عدم رغبت دارندگان موتورسیکلت به اخد گواهی معاینه فنی پرداخت و گفت: ۱۰ خط ویژه معاینه فنی موتورسیکلت در تهران خاک میخورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، همزمان با شروع فصل سرد و افزایش آلودگی هوا، صحبت درباره منشاهای آلودگی هوا هم رونق میگیرد. و یکی از این موارد که طی روزهای اخیر خبرساز هم شد، تعداد محدود مراجعه موتورسیکلتها برای دریافت معاینه فنی و ارتباط آن با آلودگی هوا بود.
انوشیروان محسنی بندپی، استاندار تهران از مراجعه 33 دستگاه موتورسیکلت در کل تهران برای دریافت برگه معاینه فنی سخن گفته و خواستار عزمی جدی برای حل معضل آلایندگی موتورسیکلتها شده است. چراکه موتورسیکلتها سهم قابل توجهی در آلودگی هوا دارند. در این باره با حسین مقدم مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران به گفتوگو پرداختیم.
قانونی که 4 دهه فراموش شده است
وی گفت: بیش از چهار دهه از تصویب قانون اخذ معاینه فنی برای کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از موتورسیکلت، ماشین سواری و کامیون میگذرد و براساس این قانون این وسایل باید جهت تردد گواهینامه معاینه آلایندگی و ایمنی دریافت کنند، اما هنوز این مسئله برای همه وسایل نقلیه موتوری اتفاق نیفتاده است.
کاهش چند هزار رقمی، مراجعه دارندگان موتورسیکلت برای اخذ گواهی معاینه فنی به 34 عدد
وی با اشاره به اینکه در سالهای قبل تا چند هزار مراجعه به مراکز معاینه فنی از سوی دارندگان موتورسیکلتها وجود داشت، ابراز داشت: اما رفته رفته از تعداد موتورسیکلتهایی که معاینه فنی دریافت میکردند کاسته شد تا اینکه این تعداد امسال به عدد 34 دستگاه موتورسیکلت رسیده است.
مقدم حرکت موازی وزارت کشور به عنوان دستگاه اجرایی عالی، با همراهی برخی دستگاههای دیگر را برای ساماندهی به وضعیت موتورسیکلتها حائز اهمیت دانست و گفت: باید بخش موتورسیکلتها در سامانه یکپارچه ملی سیمفا افزوده شود.
برای اجرای صحیح قانون، نیازمند حرکت یکپارچه در سراسر کشور هستیم
وی یادآور شد: در حال حاضر رصد موتورسیکلتها به صورت محدود در تهران از طریق نرم افزاری دیگری انجام میشود اما اگر یک سامانه یکپارچه ملی و کشوری در این زمینه وجود داشته باشد دیگر با دستور وزارت کشور میتوان به صورت سراسری در کل کشور اجرای جدی معاینات فنی اجرایی شود و با راکبینی که گواهی ندارند، برخورد قانونی صورت گیرد.
مقدم با تاکید بر اینکه برای اجرایی شدن این قانون به صورت جدی باید تمامی دستگاههای مرتبط (وزارت کشور، پلیس راهور، محیط زیست و شهرداریها) دست به دست هم بدهند و با سیاستگذاری، تصمیماتی اخذ کنند که موتورسیکلت سواران را به سمت قانونمداری پیش ببرند، گفت: البته اجرای قوانین باید به صورت پلکانی و طبقه بندی شده و بر اساس میزان آلایندگی موتورسیکلتها اجرا شود.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به اینکه سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری در موتورسیکلتها آلایندگی کمتری نسبت به مدلهای کاربراتوری دارند و حساسیت درباره آنها کمتر است، اظهار داشت: برای اجرای قوانین بر روی موتورسیکلتها باید براساس مدل و سال تولید عمل کرد.
10 خط مکانیزه معاینه فنی ویژه موتورسیکلت در تهران بلااستفاده مانده است
وی در خصوص ظرفیت مراکز معاینه فنی به منظور اجرای جدی این قانون برای موتورسیکلتها نیز گفت: در تهران 10 خط مکانیزه ویژه موتوری وجود دارد که میتواند کمک کننده باشد. اما تقریباً طی سالهای اخیر بلااستفاده ماندهاست.
وی ادامه داد: اگر عزم برخورد جدی و اجرای قانون معاینه فنی موتورسیکلتها وجود داشته باشد، بسیاری از شهرهایی که دست به گریبان آلودگی هوا هستند، پای کار خواهند آمد تا مشکلی برای انجام آزمونهای آلایندگی و فنی به وجود نیاید.
مقدم با اشاره به تعداد چند میلیونی موتورسیکلت فعال در کشور، گفت: میزان مراجعات به مراکز از سوی موتورسیکلت سواران کمتر از ده درصد است.
وی با تاکید بر اینکه به دلیل ضعفهای اجرایی هیچگاه موتورسیکلتها در رعایت قانون ملزم نبودهاند اظهار داشت: زمانی هم که مراجعات چند هزارتایی برای دریافت معاینه فنی وجود داشت به دلیل الزامی بودن دریافت برگه معاینه فنی از سوی مدیران شرکتهای خدمات پیک موتوری بود، و راکبین موتورسیکلتها که عمدتاً به فعالیتهای خدماتی مشغولاند، ملزم به ارائه گواهی معاینه فنی برای تردد بودند.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران ارائه پیشنهاداتی همچون شناسایی موتورسیکلتها از روی پلاک را از لحاظ فنی و اجرایی دشوار ندانست و گفت: سطح تکنولوژی و سیستمها بهگونهای است که بتوان این شناسایی را انجام داد اما تخلف در این زمینه بسیار است.
وی افزود: مخدوش کردن و پوشاندن پلاک و توسط موتورسیکلت سواران بسیار رایج است و عزم جدی میخواهد که با متخلفین در این حوزه برخورد شود.
انوشیروان محسنی بندپی، استاندار تهران از مراجعه 33 دستگاه موتورسیکلت در کل تهران برای دریافت برگه معاینه فنی سخن گفته و خواستار عزمی جدی برای حل معضل آلایندگی موتورسیکلتها شده است. چراکه موتورسیکلتها سهم قابل توجهی در آلودگی هوا دارند. در این باره با حسین مقدم مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران به گفتوگو پرداختیم.
قانونی که 4 دهه فراموش شده است
وی گفت: بیش از چهار دهه از تصویب قانون اخذ معاینه فنی برای کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از موتورسیکلت، ماشین سواری و کامیون میگذرد و براساس این قانون این وسایل باید جهت تردد گواهینامه معاینه آلایندگی و ایمنی دریافت کنند، اما هنوز این مسئله برای همه وسایل نقلیه موتوری اتفاق نیفتاده است.
کاهش چند هزار رقمی، مراجعه دارندگان موتورسیکلت برای اخذ گواهی معاینه فنی به 34 عدد
وی با اشاره به اینکه در سالهای قبل تا چند هزار مراجعه به مراکز معاینه فنی از سوی دارندگان موتورسیکلتها وجود داشت، ابراز داشت: اما رفته رفته از تعداد موتورسیکلتهایی که معاینه فنی دریافت میکردند کاسته شد تا اینکه این تعداد امسال به عدد 34 دستگاه موتورسیکلت رسیده است.
مقدم حرکت موازی وزارت کشور به عنوان دستگاه اجرایی عالی، با همراهی برخی دستگاههای دیگر را برای ساماندهی به وضعیت موتورسیکلتها حائز اهمیت دانست و گفت: باید بخش موتورسیکلتها در سامانه یکپارچه ملی سیمفا افزوده شود.
برای اجرای صحیح قانون، نیازمند حرکت یکپارچه در سراسر کشور هستیم
وی یادآور شد: در حال حاضر رصد موتورسیکلتها به صورت محدود در تهران از طریق نرم افزاری دیگری انجام میشود اما اگر یک سامانه یکپارچه ملی و کشوری در این زمینه وجود داشته باشد دیگر با دستور وزارت کشور میتوان به صورت سراسری در کل کشور اجرای جدی معاینات فنی اجرایی شود و با راکبینی که گواهی ندارند، برخورد قانونی صورت گیرد.
مقدم با تاکید بر اینکه برای اجرایی شدن این قانون به صورت جدی باید تمامی دستگاههای مرتبط (وزارت کشور، پلیس راهور، محیط زیست و شهرداریها) دست به دست هم بدهند و با سیاستگذاری، تصمیماتی اخذ کنند که موتورسیکلت سواران را به سمت قانونمداری پیش ببرند، گفت: البته اجرای قوانین باید به صورت پلکانی و طبقه بندی شده و بر اساس میزان آلایندگی موتورسیکلتها اجرا شود.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با اشاره به اینکه سیستمهای سوخت رسانی انژکتوری در موتورسیکلتها آلایندگی کمتری نسبت به مدلهای کاربراتوری دارند و حساسیت درباره آنها کمتر است، اظهار داشت: برای اجرای قوانین بر روی موتورسیکلتها باید براساس مدل و سال تولید عمل کرد.
10 خط مکانیزه معاینه فنی ویژه موتورسیکلت در تهران بلااستفاده مانده است
وی در خصوص ظرفیت مراکز معاینه فنی به منظور اجرای جدی این قانون برای موتورسیکلتها نیز گفت: در تهران 10 خط مکانیزه ویژه موتوری وجود دارد که میتواند کمک کننده باشد. اما تقریباً طی سالهای اخیر بلااستفاده ماندهاست.
وی ادامه داد: اگر عزم برخورد جدی و اجرای قانون معاینه فنی موتورسیکلتها وجود داشته باشد، بسیاری از شهرهایی که دست به گریبان آلودگی هوا هستند، پای کار خواهند آمد تا مشکلی برای انجام آزمونهای آلایندگی و فنی به وجود نیاید.
مقدم با اشاره به تعداد چند میلیونی موتورسیکلت فعال در کشور، گفت: میزان مراجعات به مراکز از سوی موتورسیکلت سواران کمتر از ده درصد است.
وی با تاکید بر اینکه به دلیل ضعفهای اجرایی هیچگاه موتورسیکلتها در رعایت قانون ملزم نبودهاند اظهار داشت: زمانی هم که مراجعات چند هزارتایی برای دریافت معاینه فنی وجود داشت به دلیل الزامی بودن دریافت برگه معاینه فنی از سوی مدیران شرکتهای خدمات پیک موتوری بود، و راکبین موتورسیکلتها که عمدتاً به فعالیتهای خدماتی مشغولاند، ملزم به ارائه گواهی معاینه فنی برای تردد بودند.
مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران ارائه پیشنهاداتی همچون شناسایی موتورسیکلتها از روی پلاک را از لحاظ فنی و اجرایی دشوار ندانست و گفت: سطح تکنولوژی و سیستمها بهگونهای است که بتوان این شناسایی را انجام داد اما تخلف در این زمینه بسیار است.
وی افزود: مخدوش کردن و پوشاندن پلاک و توسط موتورسیکلت سواران بسیار رایج است و عزم جدی میخواهد که با متخلفین در این حوزه برخورد شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟