کد خبر:
۱۳۴۱۱۳ ۱۵:۰۲
۱۳۹۹/۰۹/۱۹
قیمت گذاری را به خودروسازان بسپارید
سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا
به گزارش "پدال نیوز"
خودروهای جدید مانند دنا پلاس حدود 200 میلیون تومان قیمت داشت ولی در بازار تا 600 میلیون تومان رفت. نه این قیمت هایی که توسط کارخانهها اعلام میشود معقول است و نه آن 600 میلیون تومان! به دلیل این که قیمت فیکس میشود هجوم برای خرید وجود دارد چون مردم میدانند به یک حاشیه سود خواهند رسید.
داستان قیمتگذاری خودروسازان را باید از بازار کاملا جدا کرد. به همین دلیل است که قیمتها در بازار به شدت افزایش پیدا میکند. زیرساختهای اقتصاد کشور ایجاب میکند که قیمتها در بازار بالا برود در غیر این صورت خودروسازان در این قضیه نقشی ندارند. اگر قیمتها دست خودروسازان باشد نرخها تا این حد در بازار بالا نمیرود. در نتیجه حاشیه سود بهدست آمده توسط خودروسازان نیز صرف افزایش تولید میشود.
پدال نیوز// سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا، در یادداشتی نوشت: ایران خودرو و سایپا قرار است به زودی محصولات جدیدی را روانه بازار کنند. شاهین سایپا در سال ۹۱ قرارداد آن بسته شد و قرار بود در سال ۹۵ این خودرو به تولید برسد. با تغییر مدیریتها که اتفاق افتاد تولیدی آن صورت نگرفت. محصولی که در آن زمان کاملا به روز بود با ۴ سال تاخیر در حال تولید است.
بحث مهم درباره این محصولات قیمت آن ها است. قیمت هایی که برای این خودروها در نظر گرفته شده 170 الی 180 میلیون تومان است. این قیمتها معقول است ولی در بازار به خاطر این که قیمت تکلیفی وجود دارد نرخها متفاوت میشود. بنابراین اگر خودروسازان بخواهند رشد کنند باید قیمتها در حدی که بازار کشش دارد در نظر گرفته شود. در این صورت افزایش قیمت اتفاق نخواهد افتاد و هم خودروسازان میتوانند حاشیه سود داشته باشند.
خودروهای جدید مانند دنا پلاس حدود 200 میلیون تومان قیمت داشت ولی در بازار تا 600 میلیون تومان رفت. نه این قیمت هایی که توسط کارخانهها اعلام میشود معقول است و نه آن 600 میلیون تومان! به دلیل این که قیمت فیکس میشود هجوم برای خرید وجود دارد چون مردم میدانند به یک حاشیه سود خواهند رسید.
داستان قیمتگذاری خودروسازان را باید از بازار کاملا جدا کرد. به همین دلیل است که قیمتها در بازار به شدت افزایش پیدا میکند. زیرساختهای اقتصاد کشور ایجاب میکند که قیمتها در بازار بالا برود در غیر این صورت خودروسازان در این قضیه نقشی ندارند. اگر قیمتها دست خودروسازان باشد نرخها تا این حد در بازار بالا نمیرود. در نتیجه حاشیه سود بهدست آمده توسط خودروسازان نیز صرف افزایش تولید میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو