کد خبر:
۱۳۴۱۱۳ ۱۵:۰۲
۱۳۹۹/۰۹/۱۹
قیمت گذاری را به خودروسازان بسپارید
سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا
به گزارش "پدال نیوز"
خودروهای جدید مانند دنا پلاس حدود 200 میلیون تومان قیمت داشت ولی در بازار تا 600 میلیون تومان رفت. نه این قیمت هایی که توسط کارخانه‌ها اعلام می‌شود معقول است و نه آن 600 میلیون تومان! به دلیل این که قیمت فیکس می‌شود هجوم برای خرید وجود دارد چون مردم می‌دانند به یک حاشیه سود خواهند رسید.
داستان قیمت‌گذاری خودروسازان را باید از بازار کاملا جدا کرد. به همین دلیل است که قیمت‌ها در بازار به شدت افزایش پیدا می‌کند. زیرساخت‌های اقتصاد کشور ایجاب می‌کند که قیمت‌ها در بازار بالا برود در غیر این صورت خودروسازان در این قضیه نقشی ندارند. اگر قیمت‌ها دست خودروسازان باشد نرخ‌ها تا این حد در بازار بالا نمی‌رود. در نتیجه حاشیه سود به‌دست آمده توسط خودروسازان نیز صرف افزایش تولید می‌شود.
پدال نیوز// سعید مدنی، مدیرعامل پیشین سایپا، در یادداشتی نوشت: ایران خودرو و سایپا قرار است به زودی محصولات جدیدی را روانه بازار کنند. شاهین سایپا در سال ۹۱ قرارداد آن بسته شد و قرار بود در سال ۹۵ این خودرو به تولید برسد. با تغییر مدیریت‌ها که اتفاق افتاد تولیدی آن صورت نگرفت. محصولی که در آن زمان کاملا به روز بود با ۴ سال تاخیر در حال تولید است.
بحث مهم درباره این محصولات قیمت آن ها است. قیمت هایی که برای این خودروها در نظر گرفته شده 170 الی 180 میلیون تومان است. این قیمت‌ها معقول است ولی در بازار به خاطر این که قیمت تکلیفی وجود دارد نرخ‌ها متفاوت می‌شود. بنابراین اگر خودروسازان بخواهند رشد کنند باید قیمت‌ها در حدی که بازار کشش دارد در نظر گرفته شود. در این صورت افزایش قیمت اتفاق نخواهد افتاد و هم خودروسازان می‌توانند حاشیه سود داشته باشند.
خودروهای جدید مانند دنا پلاس حدود 200 میلیون تومان قیمت داشت ولی در بازار تا 600 میلیون تومان رفت. نه این قیمت هایی که توسط کارخانه‌ها اعلام می‌شود معقول است و نه آن 600 میلیون تومان! به دلیل این که قیمت فیکس می‌شود هجوم برای خرید وجود دارد چون مردم می‌دانند به یک حاشیه سود خواهند رسید.
داستان قیمت‌گذاری خودروسازان را باید از بازار کاملا جدا کرد. به همین دلیل است که قیمت‌ها در بازار به شدت افزایش پیدا می‌کند. زیرساخت‌های اقتصاد کشور ایجاب می‌کند که قیمت‌ها در بازار بالا برود در غیر این صورت خودروسازان در این قضیه نقشی ندارند. اگر قیمت‌ها دست خودروسازان باشد نرخ‌ها تا این حد در بازار بالا نمی‌رود. در نتیجه حاشیه سود به‌دست آمده توسط خودروسازان نیز صرف افزایش تولید می‌شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش
