کد خبر:
۱۳۲۱۹۸ ۱۱:۴۵
۱۳۹۹/۰۸/۱۰
نوید کاهش مرگ و میر پیاده ها در شب با کمک دوربین های دمایی
پدال نیوز: سه چهارم مرگ پیاده ها در اثر تصادف، شب ها اتفاق می افتد. سیستم های کمک به راننده مثل ترمز اضطراری خودکار و سیستم ردگیری پیاده هم فعلا در شب ها بی اثر هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، انجمن اتومبیل آمریکایی که به سه حرف AAA شناخته می شود سال گذشته گزارشی منتشر کرد که نشان می داد سیستم های کمک به راننده مثل ترمز اضطراری خودکار و ردگیری پیاده در شب از عهده جلوگیری از تصادف منجر به مرگ عاجز هستند. فقط در سال 2018، تعداد پیاده های کشته شده در آمریکا اعم از مرد، زن و کودک بر اساس آمار فدرال 6,283 نفر بوده است. اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا ماه اکتبر را ماه «ایمنی پیاده ها» نامگذاری کرد. این نامگذاری به نوعی اذعان به مخاطرات و آسیب پذیری افراد پیاده است.
پژوهش های دیترویت فری پرس و یو اس آ تودی هم به نقش فزاینده بلندقامت شدن خودروها در افزایش مرگ و میر پیاده ها صحه گذاشته است.
پیشرفته تر شدن سیستم های ایمنی خودرو یک روی سکه کاهش مرگ و میر پیاده ها است، و در این بخش خودروسازان به دنبال به کارگیری فناوری های تصویربرداری (اسکن) دمایی هستند که پیاده ها و جانداران را در جاده ها و خیابان ها ردگیری می کند و روز و شب بودن روی این فناوری تأثیری ندارد. این فناوری در سال جاری به دلیل شیوع ویروس کرونا هم بیشتر مورد توجه قرار گرفت، چون با کمک این فناوری امکان اندازه گیری درجه حرارت بدن انسان و تشخیص تب ممکن شده است. در ورودی اکثر کارخانه های خودروسازی با تب سنج ها از ورود کارکنان مبتلا به تب جلوگیری می شود تا قبل از ورود به شرکت، از سلامت این افراد اطمینان حاصل شود و افراد مبتلا به تب مستقیماً به درمانگاه ها معرفی می شوند. اخیرا نتایج اسکنرهای دمایی در ایالت میشیگان آمریکا نوید ردیابی و ردگیری پیاده ها در جاده ها و خیابان ها را داده به طوری که دوربین های حساس به گرما هم می تواند به تشخیص جانداران در جاده ها و خیابان ها در شب کمک کنند.
سیستم های فلیر Flir به کمک آزمایشگاه های VSI در حال پژوهش و آزمایش روی ترمزهای اضطراری خودکار است که تصمیم مستقل از اراده راننده را بر اساس تحلیل داده ها از سه سورس مختلف از جمله دوربین های دمایی، رادار و دوربین های غیردمایی و با استفاده از شبکه های کامپیوتری می گیرد. برای این منظور یک خودروی فورد فیوژن را به امکانات یاد شده مجهز کردند که به طور قابل توجهی در آزمون ها از برخورد با پیاده جلوگیری به عمل آورد، در دو موردی که با مانع تعبیه شده برخورد کرد آدمک های مخصوص آسیب جدید ندیدند. به عنوان شاهد در این آزمایش از چهار خودروی ب ام و X7، سوباروی فارستر، تویوتا کرولا و تسلای مدل3 استفاده شد که هیچکدام از عهده جلوگیری از برخورد برنیامدند. ذکر این نکته مهم است که این خودروها در طول روز بهتر عمل می کنند و ترمز اضطراری خودکار ب ام و مدل X7 در طول روز از برخورد با آدمک ها به طور کامل جلوگیری به عمل آورد.
مایک والترز، قائم مقام شرکت فلیر Flir در مصاحبه اش گفت که با نصب تجهیزات روی فورد فیوژن «توانستیم به طور موفقیت آمیز در شب هم جلوی تصادف با عابر پیاده را بگیریم.»
با این که در آزمون ها دو بار با آدمک برخورد اتفاق افتاد خیلی جدی نبود و فلیر اعتقاد دارد که با تنظیمات بیشتر و بهبود در سیستم می توان جلوی آن را هم گرفت.
در سال 2019 انجمن اتومبیل آمریکایی AAA، خودروهای شورولت مالیبو، هوندا آکورد، تسلا مدل3 و تویوتا کمری را مورد آزمایش قرار داد اما در آن زمان سیستم های ترمز اضطراری خودکار در شب موفق عمل نکرد. اما حالا دوربین های دمایی به کمک سیستم های کمک به راننده آمده اند و در سیستم های خودران شرکت های بزرگ خودروسازی به کار می روند و می توانند افراد پیاده و حتی آهو و گوزن را در شب «ببینند».
رقیب فلیر هم شرکتی به نام اداسکی Adasky است. در حالی که سه چهارم مرگ و میر پیاده ها در شب اتفاق می افتد، و با توجه به این که سیستم های کمک به راننده در روز موفق عمل می کنند اما در شب کارایی خود را از دست می دهند، به کار گیری دوربین های دمایی می تواند به بهبود این سیستم ها کمک کند.
خیلی از کارشناسان ایمنی در خودرو اعتقاد دارند که برای ردگیری پیاده ها در شب باید انواعی از حسگرها نصب شوند و از طریق یک پردازنده فرامین را برای سیستم های ترمز اضطراری خودکار ارسال نمایند. در تاریکی و در روزهای بارانی حسگرهای دمایی بهتر از سایر حسگرها عمل می کنند.
جالب این جا است که فناوری های ساخت حسگرهای دمایی 20 سال است که به تولید رسیده اند اما هنوز در خودروها کاربرد جدی پیدا نکرده اند. البته کادیلاک از این حسگر تحت عنوان بینایی شب یا Night Vision 20 سال پیش استفاده کرد و هنوز روی دو مدل XT6 و اسکالید Escalade به شکل آپشن با قیمت 2000 دلار در دسترس مشتری هست. بینایی یا دید شب کادیلاک از فناوری مادون قرمز برای بهبود دید راننده استفاده می کند و می تواند انسان پیاده و حیوانات بزرگ مثل گوزن را ردگیری کند و روی صفحه نمایش روی داشبورد به نمایش بگذارد. نکته این جا است که سیستم دید در شب کادیلاک به سیستم ترمز اضطراری خودکار متصل نیست و برای جلوگیری از تصادف با پیاده در شب اتکای کامل به راننده دارد.
قیمت دوربین های دمایی 200 دلار است و به مراتب کمتر از قیمت لیدار (رادارهای مجهز به لیزر) است و هنوز در صنعت خودرو رواج پیدا نکرده و یکی از اشکالات آن تولید گرمای زیاد و اندازه بزرگ دوربین آن است.
دیترویت فری پرس با مکاتبه با اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی در خصوص احتمال استفاده از دوربین های دمایی در سیستم های کمک به راننده پیشرفته استعلام به عمل آورد و سخنگوی این اداره هم در جواب این پاسخ را داد: «این اداره در حال حاضر مشغول تحقیق روی فناوری های مجهز به شناخت اشیا و جانداران است و انتظار دارد که این فناوری ها موفقیت خود را تکرار کنند و بتوانند در سناریوهای مختلف مخصوصاً هنگام شب به راننده کمک کنند تا از برخورد با پیاده ها خودداری کند. هنوز این تلاش ها در جریان است و اداره ایمنی ترافیک بزرگراه در موقعیت نیست که بتواند نتیجه گیری کند و اثربخش بودن فناوری های فعلی را تأیید نماید.»
پژوهش های دیترویت فری پرس و یو اس آ تودی هم به نقش فزاینده بلندقامت شدن خودروها در افزایش مرگ و میر پیاده ها صحه گذاشته است.
پیشرفته تر شدن سیستم های ایمنی خودرو یک روی سکه کاهش مرگ و میر پیاده ها است، و در این بخش خودروسازان به دنبال به کارگیری فناوری های تصویربرداری (اسکن) دمایی هستند که پیاده ها و جانداران را در جاده ها و خیابان ها ردگیری می کند و روز و شب بودن روی این فناوری تأثیری ندارد. این فناوری در سال جاری به دلیل شیوع ویروس کرونا هم بیشتر مورد توجه قرار گرفت، چون با کمک این فناوری امکان اندازه گیری درجه حرارت بدن انسان و تشخیص تب ممکن شده است. در ورودی اکثر کارخانه های خودروسازی با تب سنج ها از ورود کارکنان مبتلا به تب جلوگیری می شود تا قبل از ورود به شرکت، از سلامت این افراد اطمینان حاصل شود و افراد مبتلا به تب مستقیماً به درمانگاه ها معرفی می شوند. اخیرا نتایج اسکنرهای دمایی در ایالت میشیگان آمریکا نوید ردیابی و ردگیری پیاده ها در جاده ها و خیابان ها را داده به طوری که دوربین های حساس به گرما هم می تواند به تشخیص جانداران در جاده ها و خیابان ها در شب کمک کنند.
سیستم های فلیر Flir به کمک آزمایشگاه های VSI در حال پژوهش و آزمایش روی ترمزهای اضطراری خودکار است که تصمیم مستقل از اراده راننده را بر اساس تحلیل داده ها از سه سورس مختلف از جمله دوربین های دمایی، رادار و دوربین های غیردمایی و با استفاده از شبکه های کامپیوتری می گیرد. برای این منظور یک خودروی فورد فیوژن را به امکانات یاد شده مجهز کردند که به طور قابل توجهی در آزمون ها از برخورد با پیاده جلوگیری به عمل آورد، در دو موردی که با مانع تعبیه شده برخورد کرد آدمک های مخصوص آسیب جدید ندیدند. به عنوان شاهد در این آزمایش از چهار خودروی ب ام و X7، سوباروی فارستر، تویوتا کرولا و تسلای مدل3 استفاده شد که هیچکدام از عهده جلوگیری از برخورد برنیامدند. ذکر این نکته مهم است که این خودروها در طول روز بهتر عمل می کنند و ترمز اضطراری خودکار ب ام و مدل X7 در طول روز از برخورد با آدمک ها به طور کامل جلوگیری به عمل آورد.
مایک والترز، قائم مقام شرکت فلیر Flir در مصاحبه اش گفت که با نصب تجهیزات روی فورد فیوژن «توانستیم به طور موفقیت آمیز در شب هم جلوی تصادف با عابر پیاده را بگیریم.»
با این که در آزمون ها دو بار با آدمک برخورد اتفاق افتاد خیلی جدی نبود و فلیر اعتقاد دارد که با تنظیمات بیشتر و بهبود در سیستم می توان جلوی آن را هم گرفت.
در سال 2019 انجمن اتومبیل آمریکایی AAA، خودروهای شورولت مالیبو، هوندا آکورد، تسلا مدل3 و تویوتا کمری را مورد آزمایش قرار داد اما در آن زمان سیستم های ترمز اضطراری خودکار در شب موفق عمل نکرد. اما حالا دوربین های دمایی به کمک سیستم های کمک به راننده آمده اند و در سیستم های خودران شرکت های بزرگ خودروسازی به کار می روند و می توانند افراد پیاده و حتی آهو و گوزن را در شب «ببینند».
رقیب فلیر هم شرکتی به نام اداسکی Adasky است. در حالی که سه چهارم مرگ و میر پیاده ها در شب اتفاق می افتد، و با توجه به این که سیستم های کمک به راننده در روز موفق عمل می کنند اما در شب کارایی خود را از دست می دهند، به کار گیری دوربین های دمایی می تواند به بهبود این سیستم ها کمک کند.
خیلی از کارشناسان ایمنی در خودرو اعتقاد دارند که برای ردگیری پیاده ها در شب باید انواعی از حسگرها نصب شوند و از طریق یک پردازنده فرامین را برای سیستم های ترمز اضطراری خودکار ارسال نمایند. در تاریکی و در روزهای بارانی حسگرهای دمایی بهتر از سایر حسگرها عمل می کنند.
جالب این جا است که فناوری های ساخت حسگرهای دمایی 20 سال است که به تولید رسیده اند اما هنوز در خودروها کاربرد جدی پیدا نکرده اند. البته کادیلاک از این حسگر تحت عنوان بینایی شب یا Night Vision 20 سال پیش استفاده کرد و هنوز روی دو مدل XT6 و اسکالید Escalade به شکل آپشن با قیمت 2000 دلار در دسترس مشتری هست. بینایی یا دید شب کادیلاک از فناوری مادون قرمز برای بهبود دید راننده استفاده می کند و می تواند انسان پیاده و حیوانات بزرگ مثل گوزن را ردگیری کند و روی صفحه نمایش روی داشبورد به نمایش بگذارد. نکته این جا است که سیستم دید در شب کادیلاک به سیستم ترمز اضطراری خودکار متصل نیست و برای جلوگیری از تصادف با پیاده در شب اتکای کامل به راننده دارد.
قیمت دوربین های دمایی 200 دلار است و به مراتب کمتر از قیمت لیدار (رادارهای مجهز به لیزر) است و هنوز در صنعت خودرو رواج پیدا نکرده و یکی از اشکالات آن تولید گرمای زیاد و اندازه بزرگ دوربین آن است.
دیترویت فری پرس با مکاتبه با اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی در خصوص احتمال استفاده از دوربین های دمایی در سیستم های کمک به راننده پیشرفته استعلام به عمل آورد و سخنگوی این اداره هم در جواب این پاسخ را داد: «این اداره در حال حاضر مشغول تحقیق روی فناوری های مجهز به شناخت اشیا و جانداران است و انتظار دارد که این فناوری ها موفقیت خود را تکرار کنند و بتوانند در سناریوهای مختلف مخصوصاً هنگام شب به راننده کمک کنند تا از برخورد با پیاده ها خودداری کند. هنوز این تلاش ها در جریان است و اداره ایمنی ترافیک بزرگراه در موقعیت نیست که بتواند نتیجه گیری کند و اثربخش بودن فناوری های فعلی را تأیید نماید.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!