کد خبر:
۱۳۱۵۰۵ ۰۹:۱۳
۱۳۹۹/۰۷/۲۳
وعده مبهم حذف قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: طبق طرح مجلس شورای اسلامی مبنی بر تحول صنعت و بازار خودروی کشور، قرار است قیمت پایه خودروهای داخلی توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تعیین شود و این به معنای حذف شورای رقابت از پروسه قیمتگذاری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : طبق طرح مجلس شورای اسلامی مبنی بر تحول صنعت و بازار خودروی کشور، قرار است قیمت پایه خودروهای داخلی توسط سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان تعیین شود و این به معنای حذف شورای رقابت از پروسه قیمتگذاری است.
حال پرسش اینجاست که با کنار گذاشتن شورای رقابت و سپردن مسوولیت خودرویی آن به سازمان حمایت، آیا قیمتگذاری دستوری حذف و خودروسازان در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل خواهند داشت؟ هرچند پاسخ خودروسازان و بسیاری از کارشناسان به این پرسش، منفی است، اما برخی نمایندگان مجلس که به دنبال تصویب طرح تحول صنعت و بازار خودرو (با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا) هستند، نظری عکس این دارند.
در این بین، رئیس کمیته خودروی مجلس در گفتوگو با خبرگزاری مهر با اشاره به موضوع قیمتگذاری دستوری توسط شورای رقابت، تاکید کرده که «اگر فرمول نرخگذاری را اصلاح و مبنای عمل را فرمول سازمان حمایت قرار دهیم و قیمتها نیز براساس اسناد حسابرسی شده خودروسازان تعیین شود، شرکتهای خودروساز از قیمتهای بهتری (بالاتر از نرخهای شورای رقابت) برخوردار خواهند بود. به گفته روحاله ایزدخواه، در حال حاضر نرخهای شورای رقابت کمتر از قیمت تمام شده خودروها است، اما اگر فرمول سازمان حمایت جایگزین شود، اسناد حسابرسی، هزینههای تولید و سود مصوب، ملاک محاسبه قرار میگیرد، بنابراین قیمتگذاری از حالت دستوری فعلی خارج خواهد شد.
اظهارات وی در حالی است که به نظر میرسد تا وقتی دولت برای قیمت خودروهای داخلی تصمیم میگیرد، سیاست نرخگذاری دستوری کماکان ادامه خواهد داشت و فرقی نمیکند شورای رقابت تصمیم گیرنده باشد یا سازمان حمایت. قیمتگذاری دستوری یعنی اینکه خودروسازان به عنوان بنگاههای بزرگ اقتصادی، اختیار تعیین نرخ محصولات خود را نداشته باشند و دیگران در این مورد تصمیم بگیرند. هرچند به نظر میرسد با حذف شورای رقابت و تفویض اختیار قیمتگذاری به سازمان حمایت، افزایش قیمتهای بیشتری نصیب خودروهای داخلی میشود، اما سیاست قیمتگذاری دستوری همچنان پابرجا خواهد بود. تعیین قیمت محصولات توسط خودروسازان، یک موضوع عادی و طبیعی در دنیا به شمار میرود و شرکتهای خودروساز خود با توجه به شرایط بازار، اقدام به نرخگذاری میکنند. در بازارهای جهانی خودرو بهدلیل رقابت سنگین، خودروسازان به نوعی با محدودیت قیمتگذاری مواجهند و برای آنکه مشتریانشان را از دست ندهند، همه تلاششان را میکنند که تا حد امکان قیمتهای پایین را در نظر بگیرند.
در ایران اما شرایط کاملا متفاوت است و بهدلیل وجود انحصاری نسبی، رقابت قیمتی وجود ندارد و دولت نیز با توجه به نفوذش در خودروسازی، اجازه قیمتگذاری آزادانه را به شرکتهای خودروساز نمیدهد. در این سالها گاهی اقداماتی در راستای تعدیل سیاست قیمتگذاری دستوری انجام شده، با این حال اصل ماجرا (تعیین دستوری قیمت و عدم اختیار خودروسازان برای نرخگذاری محصولات) پابرجا بوده است. به اعتقاد فعالان صنعت خودرو و کارشناسان، وقتی میتوان صحبت از لغو قیمتگذاری دستوری کرد که ایرانخودرو و سایپا در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل داشته باشند، اتفاقی که فعلا رخ نداده است.
حال پرسش اینجاست که با کنار گذاشتن شورای رقابت و سپردن مسوولیت خودرویی آن به سازمان حمایت، آیا قیمتگذاری دستوری حذف و خودروسازان در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل خواهند داشت؟ هرچند پاسخ خودروسازان و بسیاری از کارشناسان به این پرسش، منفی است، اما برخی نمایندگان مجلس که به دنبال تصویب طرح تحول صنعت و بازار خودرو (با محوریت عرضه خودروهای داخلی در بورس کالا) هستند، نظری عکس این دارند.
در این بین، رئیس کمیته خودروی مجلس در گفتوگو با خبرگزاری مهر با اشاره به موضوع قیمتگذاری دستوری توسط شورای رقابت، تاکید کرده که «اگر فرمول نرخگذاری را اصلاح و مبنای عمل را فرمول سازمان حمایت قرار دهیم و قیمتها نیز براساس اسناد حسابرسی شده خودروسازان تعیین شود، شرکتهای خودروساز از قیمتهای بهتری (بالاتر از نرخهای شورای رقابت) برخوردار خواهند بود. به گفته روحاله ایزدخواه، در حال حاضر نرخهای شورای رقابت کمتر از قیمت تمام شده خودروها است، اما اگر فرمول سازمان حمایت جایگزین شود، اسناد حسابرسی، هزینههای تولید و سود مصوب، ملاک محاسبه قرار میگیرد، بنابراین قیمتگذاری از حالت دستوری فعلی خارج خواهد شد.
اظهارات وی در حالی است که به نظر میرسد تا وقتی دولت برای قیمت خودروهای داخلی تصمیم میگیرد، سیاست نرخگذاری دستوری کماکان ادامه خواهد داشت و فرقی نمیکند شورای رقابت تصمیم گیرنده باشد یا سازمان حمایت. قیمتگذاری دستوری یعنی اینکه خودروسازان به عنوان بنگاههای بزرگ اقتصادی، اختیار تعیین نرخ محصولات خود را نداشته باشند و دیگران در این مورد تصمیم بگیرند. هرچند به نظر میرسد با حذف شورای رقابت و تفویض اختیار قیمتگذاری به سازمان حمایت، افزایش قیمتهای بیشتری نصیب خودروهای داخلی میشود، اما سیاست قیمتگذاری دستوری همچنان پابرجا خواهد بود. تعیین قیمت محصولات توسط خودروسازان، یک موضوع عادی و طبیعی در دنیا به شمار میرود و شرکتهای خودروساز خود با توجه به شرایط بازار، اقدام به نرخگذاری میکنند. در بازارهای جهانی خودرو بهدلیل رقابت سنگین، خودروسازان به نوعی با محدودیت قیمتگذاری مواجهند و برای آنکه مشتریانشان را از دست ندهند، همه تلاششان را میکنند که تا حد امکان قیمتهای پایین را در نظر بگیرند.
در ایران اما شرایط کاملا متفاوت است و بهدلیل وجود انحصاری نسبی، رقابت قیمتی وجود ندارد و دولت نیز با توجه به نفوذش در خودروسازی، اجازه قیمتگذاری آزادانه را به شرکتهای خودروساز نمیدهد. در این سالها گاهی اقداماتی در راستای تعدیل سیاست قیمتگذاری دستوری انجام شده، با این حال اصل ماجرا (تعیین دستوری قیمت و عدم اختیار خودروسازان برای نرخگذاری محصولات) پابرجا بوده است. به اعتقاد فعالان صنعت خودرو و کارشناسان، وقتی میتوان صحبت از لغو قیمتگذاری دستوری کرد که ایرانخودرو و سایپا در تعیین قیمت محصولاتشان آزادی عمل داشته باشند، اتفاقی که فعلا رخ نداده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور