کد خبر:
۱۳۰۴۰۷ ۱۰:۱۴
۱۳۹۹/۰۶/۳۰
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو:
4 درصد لوازم یدکی خودرو در بازار، قاچاق است
پدال نیوز: سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: اگر قاچاق را به معنای واقعی آن یعنی وارد شدن اجناس از مبادی غیرقانونی و بدون پرداخت حقوق و عوارض گمرکی و مالیات در نظر بگیریم، شاید سه تا چهار درصد لوازم یدکی خودرو موجود در بازار را شامل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آنطور که دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور اعلام کرده بود: بررسیهای مشترک این انجمن با همکاری سازمان مبارزه با قاچاق کالا و ارز حاکی از قاچاق نزدیک به دو میلیارد دلاری قطعات خودرو به کشور در سال ۹۸ است.
آرش محبینژاد افزود: این آمار در مقایسه با متوسط سالهای گذشته که حدود ۱.۳ میلیارد دلار بود، رشد چشمگیری را نشان میدهد.
از داشتن صرفه اقتصادی، سهولت قاچاق و قرار نگرفتن ارز کافی در اختیار واردکنندگان رسمی، به عنوان دلایل اصلی رشد قاچاق در حوزه قطعات خودرو یاد میشود.
در این پیوند، «سید مهدی کاظمی» سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: این روزها به قطعات بیکیفیت و تقلبی خودرو نیز جنس قاچاق اطلاق میشود، در حالی که باید بین آنها تفاوت و تمایز قائل شد.
وی بیانداشت: شاید حدود ۲۰ درصد قطعات یدکی موجود در بازار از اجناس بیکیفیت باشد.
کاظمی در این زمینه گفت: بارها به گمرک و سازمان ملی استاندارد اعلام کردهایم که فعالان این اتحادیه میتوانند به عنوان کارشناس قطعات خودرو به یاری این سازمانها بشتابند تا قطعات با تایید کارشناسان، ثبت سفارش و وارد شوند.
وی ادامهداد: عدهای نیز جواز کسب از این اتحادیه ندارند و اجناس متفرقه را وراد بازار کرده و در شهرستانها و اطراف تهران توزیع میکنند، به طوری که این روزها برخلاف رویه سالهای گذشته مراکز استانها نیز فروشنده لوازم یدکی شده و حتی به تهران جنس میفروشند.
کمبود لوازم یدکی
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، در ادامه به کمبود لوازم یدکی در بازار اشاره کرد و گفت: این مساله از دو عامل اساسی شیوع ویروس کرونا و تورم نرخ ارز ناشی میشود، بهطوری که مواد اولیه گران به دست تولیدکنندگان لوازم یدکی میرسد و در نتیجه کالای نهایی نیز گران تمام میشود.
وی تاکیدکرد: خواسته فعالان این صنف، نه دریافت ارز ارزانقیمت، بلکه ثبات نرخ ارز دستکم برای چند سال است و در این صورت میتوانند همه نیاز بازار را تامین کرده و قیمتها را به نصف برسانند، زیرا از حدود ۷۰ سال پیش تاکنون رقابت شدیدی در بین اعضای این صنف شاهدیم.
کاظمی یادآورشد: اکنون بهجز برخی واردکنندگان لاستیک، باتری و برخی قطعات اساسی و هایتک (High Tech)، ارز در اختیار فعالان این صنف قرار نمیگیرد و آنقدر توان، تجربه و نیروی انسانی باسواد در این اتحادیه وجود دارد که قادر به تامین بازار باشیم.
شکایت از بیکیفیت بودن قطعات
مسوول رسیدگی به شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، عمده شکایتهای مردمی به این اتحادیه را در زمینه بیکیفیت بودن قطعات بهویژه قطعات خودروهای چینی عنوان کرد و گفت: این در حالی است که در ماههای گذشته شکایتها در این زمینه در خصوص خودروهای داخلی افت داشته است.
این مقام صنفی بیانداشت: دلیل اصلی این موضوع نیز افزایش نرخ ارز است، به طوری که علاوه بر فعالان صنف لوازم یدکی که واردات برایشان دشوار شده، شرکتهای خودروساز مونتاژکار نیز با مشکل مشابهی مواجهاند.
اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران نزدیک به ۱۰ هزار نفر عضو دارد که دستکم هشت هزار نفر آنان مجوز رسمی فعالیت دارند.
منبع: ایرنا
آرش محبینژاد افزود: این آمار در مقایسه با متوسط سالهای گذشته که حدود ۱.۳ میلیارد دلار بود، رشد چشمگیری را نشان میدهد.
از داشتن صرفه اقتصادی، سهولت قاچاق و قرار نگرفتن ارز کافی در اختیار واردکنندگان رسمی، به عنوان دلایل اصلی رشد قاچاق در حوزه قطعات خودرو یاد میشود.
در این پیوند، «سید مهدی کاظمی» سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: این روزها به قطعات بیکیفیت و تقلبی خودرو نیز جنس قاچاق اطلاق میشود، در حالی که باید بین آنها تفاوت و تمایز قائل شد.
وی بیانداشت: شاید حدود ۲۰ درصد قطعات یدکی موجود در بازار از اجناس بیکیفیت باشد.
کاظمی در این زمینه گفت: بارها به گمرک و سازمان ملی استاندارد اعلام کردهایم که فعالان این اتحادیه میتوانند به عنوان کارشناس قطعات خودرو به یاری این سازمانها بشتابند تا قطعات با تایید کارشناسان، ثبت سفارش و وارد شوند.
وی ادامهداد: عدهای نیز جواز کسب از این اتحادیه ندارند و اجناس متفرقه را وراد بازار کرده و در شهرستانها و اطراف تهران توزیع میکنند، به طوری که این روزها برخلاف رویه سالهای گذشته مراکز استانها نیز فروشنده لوازم یدکی شده و حتی به تهران جنس میفروشند.
کمبود لوازم یدکی
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، در ادامه به کمبود لوازم یدکی در بازار اشاره کرد و گفت: این مساله از دو عامل اساسی شیوع ویروس کرونا و تورم نرخ ارز ناشی میشود، بهطوری که مواد اولیه گران به دست تولیدکنندگان لوازم یدکی میرسد و در نتیجه کالای نهایی نیز گران تمام میشود.
وی تاکیدکرد: خواسته فعالان این صنف، نه دریافت ارز ارزانقیمت، بلکه ثبات نرخ ارز دستکم برای چند سال است و در این صورت میتوانند همه نیاز بازار را تامین کرده و قیمتها را به نصف برسانند، زیرا از حدود ۷۰ سال پیش تاکنون رقابت شدیدی در بین اعضای این صنف شاهدیم.
کاظمی یادآورشد: اکنون بهجز برخی واردکنندگان لاستیک، باتری و برخی قطعات اساسی و هایتک (High Tech)، ارز در اختیار فعالان این صنف قرار نمیگیرد و آنقدر توان، تجربه و نیروی انسانی باسواد در این اتحادیه وجود دارد که قادر به تامین بازار باشیم.
شکایت از بیکیفیت بودن قطعات
مسوول رسیدگی به شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، عمده شکایتهای مردمی به این اتحادیه را در زمینه بیکیفیت بودن قطعات بهویژه قطعات خودروهای چینی عنوان کرد و گفت: این در حالی است که در ماههای گذشته شکایتها در این زمینه در خصوص خودروهای داخلی افت داشته است.
این مقام صنفی بیانداشت: دلیل اصلی این موضوع نیز افزایش نرخ ارز است، به طوری که علاوه بر فعالان صنف لوازم یدکی که واردات برایشان دشوار شده، شرکتهای خودروساز مونتاژکار نیز با مشکل مشابهی مواجهاند.
اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران نزدیک به ۱۰ هزار نفر عضو دارد که دستکم هشت هزار نفر آنان مجوز رسمی فعالیت دارند.
منبع: ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن