کد خبر:
۱۳۰۴۰۷ ۱۰:۱۴
۱۳۹۹/۰۶/۳۰
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو:
4 درصد لوازم یدکی خودرو در بازار، قاچاق است
پدال نیوز: سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: اگر قاچاق را به معنای واقعی آن یعنی وارد شدن اجناس از مبادی غیرقانونی و بدون پرداخت حقوق و عوارض گمرکی و مالیات در نظر بگیریم، شاید سه تا چهار درصد لوازم یدکی خودرو موجود در بازار را شامل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آنطور که دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور اعلام کرده بود: بررسیهای مشترک این انجمن با همکاری سازمان مبارزه با قاچاق کالا و ارز حاکی از قاچاق نزدیک به دو میلیارد دلاری قطعات خودرو به کشور در سال ۹۸ است.
آرش محبینژاد افزود: این آمار در مقایسه با متوسط سالهای گذشته که حدود ۱.۳ میلیارد دلار بود، رشد چشمگیری را نشان میدهد.
از داشتن صرفه اقتصادی، سهولت قاچاق و قرار نگرفتن ارز کافی در اختیار واردکنندگان رسمی، به عنوان دلایل اصلی رشد قاچاق در حوزه قطعات خودرو یاد میشود.
در این پیوند، «سید مهدی کاظمی» سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: این روزها به قطعات بیکیفیت و تقلبی خودرو نیز جنس قاچاق اطلاق میشود، در حالی که باید بین آنها تفاوت و تمایز قائل شد.
وی بیانداشت: شاید حدود ۲۰ درصد قطعات یدکی موجود در بازار از اجناس بیکیفیت باشد.
کاظمی در این زمینه گفت: بارها به گمرک و سازمان ملی استاندارد اعلام کردهایم که فعالان این اتحادیه میتوانند به عنوان کارشناس قطعات خودرو به یاری این سازمانها بشتابند تا قطعات با تایید کارشناسان، ثبت سفارش و وارد شوند.
وی ادامهداد: عدهای نیز جواز کسب از این اتحادیه ندارند و اجناس متفرقه را وراد بازار کرده و در شهرستانها و اطراف تهران توزیع میکنند، به طوری که این روزها برخلاف رویه سالهای گذشته مراکز استانها نیز فروشنده لوازم یدکی شده و حتی به تهران جنس میفروشند.
کمبود لوازم یدکی
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، در ادامه به کمبود لوازم یدکی در بازار اشاره کرد و گفت: این مساله از دو عامل اساسی شیوع ویروس کرونا و تورم نرخ ارز ناشی میشود، بهطوری که مواد اولیه گران به دست تولیدکنندگان لوازم یدکی میرسد و در نتیجه کالای نهایی نیز گران تمام میشود.
وی تاکیدکرد: خواسته فعالان این صنف، نه دریافت ارز ارزانقیمت، بلکه ثبات نرخ ارز دستکم برای چند سال است و در این صورت میتوانند همه نیاز بازار را تامین کرده و قیمتها را به نصف برسانند، زیرا از حدود ۷۰ سال پیش تاکنون رقابت شدیدی در بین اعضای این صنف شاهدیم.
کاظمی یادآورشد: اکنون بهجز برخی واردکنندگان لاستیک، باتری و برخی قطعات اساسی و هایتک (High Tech)، ارز در اختیار فعالان این صنف قرار نمیگیرد و آنقدر توان، تجربه و نیروی انسانی باسواد در این اتحادیه وجود دارد که قادر به تامین بازار باشیم.
شکایت از بیکیفیت بودن قطعات
مسوول رسیدگی به شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، عمده شکایتهای مردمی به این اتحادیه را در زمینه بیکیفیت بودن قطعات بهویژه قطعات خودروهای چینی عنوان کرد و گفت: این در حالی است که در ماههای گذشته شکایتها در این زمینه در خصوص خودروهای داخلی افت داشته است.
این مقام صنفی بیانداشت: دلیل اصلی این موضوع نیز افزایش نرخ ارز است، به طوری که علاوه بر فعالان صنف لوازم یدکی که واردات برایشان دشوار شده، شرکتهای خودروساز مونتاژکار نیز با مشکل مشابهی مواجهاند.
اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران نزدیک به ۱۰ هزار نفر عضو دارد که دستکم هشت هزار نفر آنان مجوز رسمی فعالیت دارند.
منبع: ایرنا
آرش محبینژاد افزود: این آمار در مقایسه با متوسط سالهای گذشته که حدود ۱.۳ میلیارد دلار بود، رشد چشمگیری را نشان میدهد.
از داشتن صرفه اقتصادی، سهولت قاچاق و قرار نگرفتن ارز کافی در اختیار واردکنندگان رسمی، به عنوان دلایل اصلی رشد قاچاق در حوزه قطعات خودرو یاد میشود.
در این پیوند، «سید مهدی کاظمی» سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران افزود: این روزها به قطعات بیکیفیت و تقلبی خودرو نیز جنس قاچاق اطلاق میشود، در حالی که باید بین آنها تفاوت و تمایز قائل شد.
وی بیانداشت: شاید حدود ۲۰ درصد قطعات یدکی موجود در بازار از اجناس بیکیفیت باشد.
کاظمی در این زمینه گفت: بارها به گمرک و سازمان ملی استاندارد اعلام کردهایم که فعالان این اتحادیه میتوانند به عنوان کارشناس قطعات خودرو به یاری این سازمانها بشتابند تا قطعات با تایید کارشناسان، ثبت سفارش و وارد شوند.
وی ادامهداد: عدهای نیز جواز کسب از این اتحادیه ندارند و اجناس متفرقه را وراد بازار کرده و در شهرستانها و اطراف تهران توزیع میکنند، به طوری که این روزها برخلاف رویه سالهای گذشته مراکز استانها نیز فروشنده لوازم یدکی شده و حتی به تهران جنس میفروشند.
کمبود لوازم یدکی
سخنگوی اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، در ادامه به کمبود لوازم یدکی در بازار اشاره کرد و گفت: این مساله از دو عامل اساسی شیوع ویروس کرونا و تورم نرخ ارز ناشی میشود، بهطوری که مواد اولیه گران به دست تولیدکنندگان لوازم یدکی میرسد و در نتیجه کالای نهایی نیز گران تمام میشود.
وی تاکیدکرد: خواسته فعالان این صنف، نه دریافت ارز ارزانقیمت، بلکه ثبات نرخ ارز دستکم برای چند سال است و در این صورت میتوانند همه نیاز بازار را تامین کرده و قیمتها را به نصف برسانند، زیرا از حدود ۷۰ سال پیش تاکنون رقابت شدیدی در بین اعضای این صنف شاهدیم.
کاظمی یادآورشد: اکنون بهجز برخی واردکنندگان لاستیک، باتری و برخی قطعات اساسی و هایتک (High Tech)، ارز در اختیار فعالان این صنف قرار نمیگیرد و آنقدر توان، تجربه و نیروی انسانی باسواد در این اتحادیه وجود دارد که قادر به تامین بازار باشیم.
شکایت از بیکیفیت بودن قطعات
مسوول رسیدگی به شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران، عمده شکایتهای مردمی به این اتحادیه را در زمینه بیکیفیت بودن قطعات بهویژه قطعات خودروهای چینی عنوان کرد و گفت: این در حالی است که در ماههای گذشته شکایتها در این زمینه در خصوص خودروهای داخلی افت داشته است.
این مقام صنفی بیانداشت: دلیل اصلی این موضوع نیز افزایش نرخ ارز است، به طوری که علاوه بر فعالان صنف لوازم یدکی که واردات برایشان دشوار شده، شرکتهای خودروساز مونتاژکار نیز با مشکل مشابهی مواجهاند.
اتحادیه لوازم یدکی خودرو و ماشینآلات تهران نزدیک به ۱۰ هزار نفر عضو دارد که دستکم هشت هزار نفر آنان مجوز رسمی فعالیت دارند.
منبع: ایرنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور