آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۰۲۲۷
۰۹:۰۵
۱۳۹۹/۰۶/۲۶
حلقه های مفقوده در همکاری مشترک با فرانسوی ها

قراردادهایی که محرمانه باقی ماند

پدال نیوز: در حالی این روزها صنعت خودرو در تلاش است با توسعه داخلی سازی و اجرای پروژه های بومی سازی جای خالی شرکای خارجی خود را که در شرایط تحریم بار دیگر پشت صنعت خودرو را خالی کردند، پر کند که کارشناسان معتقدند ضرورت همکاری دوباره با این دسته از شرکت ها توجه به مواردی است که تاکنون مغفول مانده و اگر شرایط همکاری دوباره مهیا شود باید با تکیه بر این خلا ها نسبت به برنامه ریزی در جهت توسعه صنعت خودرو اقدام کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در روزهای پس از برجام نخستین قراردادهای همکاری با اروپا در صنعت خودرو کلید خورد. قراردادهایی که مدیران صنعت خودرو آن ها در ردیف بهترین قراردادهای منعقد شده می دانستند که منافع ملی را حفظ خواهد کرد. مدیران این صنعت می دانستند که شرکای خارجی در سال 90 و 91 و همزمان با دور نخست تحریم ها به راحتی صنعت خودرو ایران را رها کردند و چه بر سر این صنعت آوردند اما با این حال با به سرانجام رسیدن برجام دوباره مذاکره با همان شرکت ها در راس اقدامات قرار گرفت و دیری نپایید که شرکت هایی که ترک ایران کردند بدون پرداخت هیچ غرامت و اظهار پشیمانی کار خود را در ایران از سر گرفتند.

مدیران این شرکت های خارجی هم در پاسخ به انتقادات مطرح شده مبنی بر ترک ناگهانی ایران اعلام می کردند که قصد ندارند به گذشته بازگردند و این بار تنها به آینده می اندیشند. اما ترک دوباره این شرکت ها در دور جدید تحریم ها تکرار شد تا نشان دهد قراردادهای محرمانه ای که هیچ گاه جزییات آن منتشر نشد و برای همیشه محرمانه باقی ماند، چندان الزام قانونی برای نگاه داشتن این شرکت ها در ایران نداشته است.

هرچند پرداخت غرامت از ترک یک باره ایران در دور نخست تحریم ها به عنوان یکی از دستاوردهای این قراردادها عنوان می شد اما پس از خروج دوباره شرکای صنعت خودرو از ایران، اظهاراتی مبنی بر خروج سرمایه گذاری های انجام شده فرانسوی ها در صنعت خودرو از ایران مطرح شد که نشان داد این قراردادهای نصفه و نیمه نه تنها الزامی برای ماندن شریک خارجی نداشته بلکه تخلف های دیگری ذیل این قراردادها انجام شد به طوری که یکی از شرکای فرانسوی 65 میلیون یورو را به صورت چمدانی از ایران خارج کرد.

با توجه به این سبقه و عملکرد ضعیف مدیران صنعت خودرو در انعقاد قراردادهای سفت و محکم با خارجی ها این پرسش می شود که آیا در صورت بازگشت دوباره این شرکت ها، توان و امکان همکاری دوباره با این دسته از شرکت ها در چه شرایطی فراهم خواهد شد؟

کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که در مشارکت این صنعت با خارجی ها حلقه های مفقوده متعددی وجود دارد که در صورت رفع آن ها می توان به دستاوردهای خوبی در صنعت خودرو دست یافت. به طور قطع ایران با سابقه بیش از 50 ساله در صنعت خودرو نباید وابسته به کشوری باشد و این وابستگی برای این صنعت حسن به شمار نمی رود چرا که احتمال ترک کشور در شرایط نامناسب همچون تحریم ها وجود دارد.

اما با این حال در همکاری های مشترک با خودروسازان همواره به موضوع صادرات بی توجهی شده و به نظر می رسد نخستین نکته در همکاری مشترک، مساله صادرات است و هرچند در قراردادهای منعقد شده پیشین با شرکت های فرانسوی بخشی از تولیدات مشترک برای صادرات در نظر گرفته شد، اما در عمل از انجام آن سرباز زدند و چالش صادرات خودرو برای ایران به یک موضوع حل نشدنی باقی ماند.

اتصال به زنجیره تامین جهانی نیز از دیگر مواردی است که کارشناسان بر اجرایی شدن آن در قراردادهای مشترک با خودروسازان تاکید داشته و معتقدند که انتقال کامل فناوری از خودروسازان خارجی به قطعه سازان داخلی باید از زئوس همکاری های مشترک باشد این در حالیست که  در همه قراردادهای منعقد شده این موضوع مورد توجه قرار نگرفته که یکی بهانه های عدم تحقق این امر اینست که قطعه سازان شخصیت مستقلی داشته و نمی توان آن ها را ناگزیر به همکاری کرد.
طراحی و توسعه محصولات جدید از دیگر موارد ضروری است که باید در همکاری های مشنرک مدنظر قرار گیرد در غیر این صورت تولید محصولات قدیمی ادامه خواهد یافت.
این موارد تنها بخشی از ضرورت های همکاری مشترک به شمار می رود و با توجه به این موضوعات و با تکیه بر مسایل سخت افزاری مناسب در صنعت خودرو، ایران می تواند به عنوان یک خودروساز جهانی مطرح شود.



گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو‌ها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸‌میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری