چند راهکار برای کاهش آلودگی هوای تهران
پدال نیوز: علی خلیلی، کارشناس ارشد مهندسی نفت و گاز در یادداشتی در روزنامه شرق به بیان چند راهکار برای کاهش آلودگی هوای تهران پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، پدیده آلودگی و وارونهشدن هوا از اواخر فصل پاییز و زمستان شروع میشود که درباره آن این نکات قابلذکر است. پدیده وارونگی و آلودگی هوا چیست؟ گازهای همراه با این پدیده مضر برای سلامت انسان کداماند و اثرات و عوارض هریک از این گازها بر بدن انسان چگونه است؟ توصیههایی برای پیشگیری از پدیده وارونگی و آلودگی هوای ناسالم.
وارونگی و آلودگی هوا پدیدهای است فیزیکی که معمولا اواخر فصل پاییز و زمستان- مواقعی که هوا سرد و ساکن میشود - در شهرهای پرجمعیت و پرترافیک ازجمله تهران و سایر شهرهای بزرگ و مراکز استانها ایجاد میشود. به عبارت دیگر گازهای مضر و متراکم در هوای سرد و ساکن به جای صعود به بالای جو به سطح پایینتر جو نزول میکنند (وارونگی) و هوای سرد و ساکن مانع بالارفتن گازهای آلوده میشود. تنفس در این هوای آلوده باعث اختلالات تنفسی و ریوی و گاه باعث بروز عوارض جبرانناپذیری از قبیل پوکی استخوان و امراض خطرناک دیگر میشود.
درباره آلودگی و ازبینبردن پدیده وارونگی اگرچه ارگانهای مختلف از جمله وزارت نفت و شهرداریها بهخصوص شهرداری تهران و سازمان محیط زیست و سایر ارگانهای ذیربط از چند سال پیش تا به حال با تشکیل نشستها و جلسات مختلف در برطرفکردن عوامل آلودهکننده محیط زیست در پایتخت و سایر کلانشهرها و مراکز استانها کوشیدهاند اما تا بهحال نتایج مطلوب و محسوسی به دست نیامده است. با این حال به طور کلی پیشنهادات برای برطرفکردن نسبی آلودگی هوا را میتوان به شرح زیر خلاصه کرد:
١- استفاده کمتر از خودروهای شخصی و رویآوردن به وسایل نقلیه عمومی نظیر مترو، اتوبوس و ناوگانهای عمومی دیگر برای رفت و برگشت به محل کار و سکونت. در این مورد سرنشینان خودروهای پرمصرف باید بدانند که با بالابردن شیشههای خودرو و سرعت زیاد و بوقهای ممتد و گاه نابجا، آنان نیز در معرض هوای آلوده و زیانآور هستند و باید همکاری بیشتری در مورد خودروهای تکسرنشین داشته باشند. خودروهای تکسرنشین نیز میتوانند در مسیرهای دور از دسترس به وسایل نقلیه عمومی، هر خودرو با چند نفر (٣- ٤نفر) از همسایگان برای رفت و برگشت از یک اتومبیل استفاده کنند و هر روز از خودروهای خود استفاده نکنند.
٢- ادامه مطالعات و تحقیقات و پژوهش در شرکت نفت برای ارتقای کیفیت بیشتر سوختهای فسیلی بهخصوص بنزین مصرفی خودروهای شخصی و همگانی
٣- جایگزینکردن تدریجی سوختهای فسیلی و سوختهای فعلی با استفاده از تکنولوژی نانو و بهکارگیری برق و الکتریسیته و نهایتا استفاده از انرژی خورشیدی
٤- پروژه تمرکززدایی از تهران بزرگ و سایر کلانشهرها این تمرکززدایی شامل انتقال همشهریان به سایر شهرستانها و استانهای دیگر و ایجاد طرح تشویق آنان به مهاجرت به سایر نقاط کشور پهناور ایران است.
٥- انتقال کارخانههای بزرگ و کوچک و کوزههای ذوب فلز و ریختهگری به نواحی دوردست و مناسب دیگر در اطراف تهران بزرگ و سایر کلانشهرها. در این مورد باید حریم مناسبی برای هر محل و شهر در نظر گرفته شود.
٦- سروساماندادن به فعالیت کامیونهای حمل نخاله و زباله، کامیونهای حمل سیمان و بالاخره کامیون و کامیونتهای متعدد حمل مواد غذایی که عموما به علت تراکم ترافیک اکثرا باعث سد معبر و مانع عبور آسان خودروهای دیگر میشوند.
٧- هماکنون در بعضی نواحی تهران مالکان هر واحد آپارتمان گاهی دو یا سه خودرو دارند تا کارهای روزانه خود را انجام دهند. چنانچه وسایل نقلیه عمومی در دسترس باشد، آنها نیز مجبور به استفاده خودرو شخصی نخواهند بود. (البته هنوز تعدادی از همشهریان هستند که استفاده از وسایل نقلیه عمومی را کسر شأن خود میدانند یا گاهی ممکن است در مقابل پروژه فرد و زوج، دو خودرو دارای نمره فرد و زوج تهیه کنند که اینها به طورکلی در اقلیت هستند.) بنابراین مسئولان باید مردم و همشهریان را به روشهای مختلف تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی کنند. مسئولان ذیربط باید امکاناتی به وجود آورند تا همشهریان محترم از اتومبیل شخصی به صورت تکسرنشین کمتر استفاده کنند. در اینجا تأکید میشود اگر همکاری مردم در تهران و شمیرانات و سایر کلانشهرها و مراکز استانها صورت نگیرد، مبارزه با آلودگی هوا و سالمسازی هوای تنفسی برای همشهریان امکانپذیر نبوده و با موفقیت کمتری همراه خواهد بود.
وارونگی و آلودگی هوا پدیدهای است فیزیکی که معمولا اواخر فصل پاییز و زمستان- مواقعی که هوا سرد و ساکن میشود - در شهرهای پرجمعیت و پرترافیک ازجمله تهران و سایر شهرهای بزرگ و مراکز استانها ایجاد میشود. به عبارت دیگر گازهای مضر و متراکم در هوای سرد و ساکن به جای صعود به بالای جو به سطح پایینتر جو نزول میکنند (وارونگی) و هوای سرد و ساکن مانع بالارفتن گازهای آلوده میشود. تنفس در این هوای آلوده باعث اختلالات تنفسی و ریوی و گاه باعث بروز عوارض جبرانناپذیری از قبیل پوکی استخوان و امراض خطرناک دیگر میشود.
درباره آلودگی و ازبینبردن پدیده وارونگی اگرچه ارگانهای مختلف از جمله وزارت نفت و شهرداریها بهخصوص شهرداری تهران و سازمان محیط زیست و سایر ارگانهای ذیربط از چند سال پیش تا به حال با تشکیل نشستها و جلسات مختلف در برطرفکردن عوامل آلودهکننده محیط زیست در پایتخت و سایر کلانشهرها و مراکز استانها کوشیدهاند اما تا بهحال نتایج مطلوب و محسوسی به دست نیامده است. با این حال به طور کلی پیشنهادات برای برطرفکردن نسبی آلودگی هوا را میتوان به شرح زیر خلاصه کرد:
١- استفاده کمتر از خودروهای شخصی و رویآوردن به وسایل نقلیه عمومی نظیر مترو، اتوبوس و ناوگانهای عمومی دیگر برای رفت و برگشت به محل کار و سکونت. در این مورد سرنشینان خودروهای پرمصرف باید بدانند که با بالابردن شیشههای خودرو و سرعت زیاد و بوقهای ممتد و گاه نابجا، آنان نیز در معرض هوای آلوده و زیانآور هستند و باید همکاری بیشتری در مورد خودروهای تکسرنشین داشته باشند. خودروهای تکسرنشین نیز میتوانند در مسیرهای دور از دسترس به وسایل نقلیه عمومی، هر خودرو با چند نفر (٣- ٤نفر) از همسایگان برای رفت و برگشت از یک اتومبیل استفاده کنند و هر روز از خودروهای خود استفاده نکنند.
٢- ادامه مطالعات و تحقیقات و پژوهش در شرکت نفت برای ارتقای کیفیت بیشتر سوختهای فسیلی بهخصوص بنزین مصرفی خودروهای شخصی و همگانی
٣- جایگزینکردن تدریجی سوختهای فسیلی و سوختهای فعلی با استفاده از تکنولوژی نانو و بهکارگیری برق و الکتریسیته و نهایتا استفاده از انرژی خورشیدی
٤- پروژه تمرکززدایی از تهران بزرگ و سایر کلانشهرها این تمرکززدایی شامل انتقال همشهریان به سایر شهرستانها و استانهای دیگر و ایجاد طرح تشویق آنان به مهاجرت به سایر نقاط کشور پهناور ایران است.
٥- انتقال کارخانههای بزرگ و کوچک و کوزههای ذوب فلز و ریختهگری به نواحی دوردست و مناسب دیگر در اطراف تهران بزرگ و سایر کلانشهرها. در این مورد باید حریم مناسبی برای هر محل و شهر در نظر گرفته شود.
٦- سروساماندادن به فعالیت کامیونهای حمل نخاله و زباله، کامیونهای حمل سیمان و بالاخره کامیون و کامیونتهای متعدد حمل مواد غذایی که عموما به علت تراکم ترافیک اکثرا باعث سد معبر و مانع عبور آسان خودروهای دیگر میشوند.
٧- هماکنون در بعضی نواحی تهران مالکان هر واحد آپارتمان گاهی دو یا سه خودرو دارند تا کارهای روزانه خود را انجام دهند. چنانچه وسایل نقلیه عمومی در دسترس باشد، آنها نیز مجبور به استفاده خودرو شخصی نخواهند بود. (البته هنوز تعدادی از همشهریان هستند که استفاده از وسایل نقلیه عمومی را کسر شأن خود میدانند یا گاهی ممکن است در مقابل پروژه فرد و زوج، دو خودرو دارای نمره فرد و زوج تهیه کنند که اینها به طورکلی در اقلیت هستند.) بنابراین مسئولان باید مردم و همشهریان را به روشهای مختلف تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی کنند. مسئولان ذیربط باید امکاناتی به وجود آورند تا همشهریان محترم از اتومبیل شخصی به صورت تکسرنشین کمتر استفاده کنند. در اینجا تأکید میشود اگر همکاری مردم در تهران و شمیرانات و سایر کلانشهرها و مراکز استانها صورت نگیرد، مبارزه با آلودگی هوا و سالمسازی هوای تنفسی برای همشهریان امکانپذیر نبوده و با موفقیت کمتری همراه خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان