کد خبر:
۱۲۹۳۲۶ ۰۹:۲۵
۱۳۹۹/۰۶/۰۶
بازار خودرو با قرعه کشی رام نشد
پدال نیوز: با وجود برگزاری ۹ مرحله قرعهکشی از سوی خودروسازان برای محصولات خود و وعده مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر آرامش بازار پس از اجرای این طرح(قرعهکشی)، خبر میرسد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : با وجود برگزاری ۹ مرحله قرعهکشی از سوی خودروسازان برای محصولات خود و وعده مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر آرامش بازار پس از اجرای این طرح(قرعهکشی)، خبر میرسد منحنی قیمت خودرو باز هم صعودی شده است. این صعود در حالی رخ داده که بازار خودرو در رکودی نسبی فرو رفته و آغاز ماه محرم نیز بر سنگینی آن افزوده است.
آن طور که از بازار خبر میرسد، قیمت خودروهای داخلی طی این هفته برای چندمین بار در سال جاری، بالا رفته، با این حال خرید و فروش چندانی صورت نمیگیرد. بهعبارت بهتر، در عین حال که سایه رکود بر سر بازار خودرو سنگینی میکند و خرید و فروش زیادی صورت نمیگیرد و طبعا قیمتها باید پایین آمده یا حداقل به ثبات برسند، عکس این اتفاق رخ داده و منحنی قیمت صعودی شده است. این در حالی است که مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان قصد داشتند بهواسطه انجام قرعهکشی در بین ثبتنامکنندگان خودرو، بازار را از التهاب به آرامش برسانند. اردیبهشت امسال که بازار خودرو اوجی شدید را به خود دید، نه تنها مرجع قیمتگذاری خودروهای داخلی تغییر کرد، بلکه روشهای فروش نیز متحول و پای قرعهکشی به میان آمد. اولین اتفاق، بازگشت شورای رقابت به پروسه قیمتگذاری خودرو بود که پس از حدود ۲۰ ماه غیبت رخ داد. اتفاق بعدی اما تغییر روشهای فروش بود که طبق آن قرار شد محدودیت زمانی ثبتنام در طرحهای فروش خودروسازان برداشته شده و مشتریان نهایی بهواسطه قرعهکشی انتخاب شوند. وزارت صمت و خودروسازان تاکید داشتند که با انجام قرعهکشی، بازار خودرو مدیریت و از التهاب آن کاسته خواهد شد. آنها همچنین معتقد بودند با توجه به محدودیتهای در نظر گرفته شده برای شرکت در طرحهای فروش، از تقاضای کاذب کاسته و مصرفکنندگان واقعی بیش از پیش فرصت عرض اندام خواهند داشت. این در حالی است که تا به امروز ۹ مرحله قرعهکشی توسط دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده، با این حال نه بازار به سمت آرامشی پایدار رفته و نه با اطمینان میتوان گفت دلالی و واسطهگری کاهشی چشمگیر داشته است. بسیاری از کارشناسان معتقدند طی قرعهکشی طرحهای فروش، عملا توزیع رانت موجود در بازار خودرو، شانسی شده و اصل رانت از بین نرفته است. این رانت ریشه در اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها دارد که خود از عوامل مختلف به ویژه نرخگذاری دستوری سرچشمه میگیرد. تا پیش از باب شدن روش قرعهکشی، ظرفیت فروش خودروسازان با چشم بر هم زدنی پر میشد، چه آنکه هر کس میتوانست در فروشهای فوری موفق به ثبتنام شود، سودی هنگفت از ناحیه فروش خودروی خود در بازار آزاد، به جیب میزد. در آن مقطع بسیاری از شهروندان نسبت به این موضوع که امکان ثبتنام نیافتهاند، معترض و این شائبه را مطرح میکردند که فروشها صوری است و افرادی خاص موفق به ثبتنام میشوند. از آن سو با توجه به مسائل مختلف از جمله افت تولید، رشد نرخ ارز و همچنین تورم انتظاری، قیمت خودرو روندی افزایشی به خود میدید و از همینرو مسوولان وزارت صمت به این نتیجه رسیدند که قرعهکشی را باب کنند. طبق این روش البته پیشتر در دهه ۶۰ نیز به کار گرفته شده بود، سایتهای فروش خودروسازان برای مدتی مشخص باز و بیآنکه ظرفیت خاصی برای ثبتنام داشته باشند، همه با رعایت شرایط موجود میتوانستند نسبت به ثبتنام اقدام کنند. در نهایت نیز با انجام قرعهکشی، نام منتخبان اعلام میشد، منتخبانی که احتمالا فقط شانسشان بیش از دیگران بوده و بس. در حال حاضر نزدیک به سه ماه از برگزاری اولین قرعهکشی خودروسازان میگذرد و با وجود انجام ۹ مرحله، بازار خودرو هنوز آرامشی پایدار را به خود نمیبیند. به اعتقاد کارشناسان، ریشه التهابات بازار خودرو در مسائلی مانند نرخگذاری دستوری، کمبود عرضه، تورم انتظاری و نوسان بازارهای ارز و سکه است، بنابراین تحول طرحهای فروش و اجرای روش قرعهکشی، کمکی چشمگیر به آرامش بازار و کاهش یا ثبات قیمت نکرده و نخواهد کرد.
افزایش قیمت خودرو در بازار
اما آنطور که از بازار خودرو خبر میرسد، منحنی قیمت طی این هفته روندی رو به رشد داشته، آن هم با وجود آرامش نسبی در بازار ارز. در باب اینکه چرا قیمت خودرو طی هفته جاری بالا رفته، دلایل مختلفی مطرح میشود، از جمله کمبود عرضه که البته شاید با توجه به رکود تقاضا، دلیل اصلی اوجگیری قیمت نباشد. با این حال اما بحث کمبود عرضه میتواند با موضوع تعطیلی خودروسازان طی هفتههای گذشته در ارتباط باشد، هرچند البته وضع تولید نیز چندان چنگی به دل نمیزند. شرایط به شکلی است که بخش قابل توجهی از تولیدات روزانه خودروسازان بزرگ کشور به دلیل کمبود قطعات راهی پارکینگها میشود. طبق آخرین آمارها، بالغ بر ۹۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان دپو شده و این در حالی است که برخی قطعهسازان مدعی وجود ۱۵۰ هزار خودروی ناقص هستند. هرچه هست، با وجود خودروهای ناقص، امکان عرضه تمام محصولات تولیدی خودروسازان وجود ندارد و ناقصیها باید منتظر بمانند تا قطعات تکمیلی از راه برسد و آنگاه روانه بازار شوند.
اما آنطور که فعالان بازار گزارش میکنند، در حال حاضر پراید مدل ۱۱۱ قیمتی برابر با ۹۵میلیون تومان دارد و برای خرید مدل ۱۳۱ آن نیز باید ۸۴ میلیون تومان هزینه کرد. همچنین پراید ۱۳۲ را نیز با کمتر از ۸۳ میلیون تومان نمیتوان خرید. پراید در حالی چنین قیمتهایی را تجربه میکند که چند هفته پیش سایپاییها رسما پایان تولید آن را اعلام کردند. در بین دیگر خودروها اما سمند LX به نزدیکیهای ۱۵۰ میلیون تومان رسیده و پژو ۴۰۵ نیز خودرویی ۱۴۸ میلیون تومانی شده است. از بازار پژو پارس TU۵ هم خبر میرسد این محصول ۲۱۵ میلیون تومان قیمت دارد، هرچند مدل ساده این خودرو ۱۸۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود. همچنین قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز به ۱۶۷ میلیون تومان رسیده و تیپ ۵ هم ۲۰۳ میلیون تومان قیمت خورده است. برای خرید پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل V۸ نیز باید ۱۹۶ میلیون تومان هزینه کرد، ضمن آنکه رانا هم تبدیل به خودرویی ۱۶۸ میلیون تومانی شده است. همچنین تیبا ۲ به قیمت ۱۱۱ میلیون تومان رسیده و ساینا و کوئیک نیز به ترتیب ۱۱۲ و ۱۲۶ میلیون تومان قیمت دارند. در نهایت اما از بازار ساندرو استپوی هم خبر میرسد این خودرو ۴۱۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
آن طور که از بازار خبر میرسد، قیمت خودروهای داخلی طی این هفته برای چندمین بار در سال جاری، بالا رفته، با این حال خرید و فروش چندانی صورت نمیگیرد. بهعبارت بهتر، در عین حال که سایه رکود بر سر بازار خودرو سنگینی میکند و خرید و فروش زیادی صورت نمیگیرد و طبعا قیمتها باید پایین آمده یا حداقل به ثبات برسند، عکس این اتفاق رخ داده و منحنی قیمت صعودی شده است. این در حالی است که مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان قصد داشتند بهواسطه انجام قرعهکشی در بین ثبتنامکنندگان خودرو، بازار را از التهاب به آرامش برسانند. اردیبهشت امسال که بازار خودرو اوجی شدید را به خود دید، نه تنها مرجع قیمتگذاری خودروهای داخلی تغییر کرد، بلکه روشهای فروش نیز متحول و پای قرعهکشی به میان آمد. اولین اتفاق، بازگشت شورای رقابت به پروسه قیمتگذاری خودرو بود که پس از حدود ۲۰ ماه غیبت رخ داد. اتفاق بعدی اما تغییر روشهای فروش بود که طبق آن قرار شد محدودیت زمانی ثبتنام در طرحهای فروش خودروسازان برداشته شده و مشتریان نهایی بهواسطه قرعهکشی انتخاب شوند. وزارت صمت و خودروسازان تاکید داشتند که با انجام قرعهکشی، بازار خودرو مدیریت و از التهاب آن کاسته خواهد شد. آنها همچنین معتقد بودند با توجه به محدودیتهای در نظر گرفته شده برای شرکت در طرحهای فروش، از تقاضای کاذب کاسته و مصرفکنندگان واقعی بیش از پیش فرصت عرض اندام خواهند داشت. این در حالی است که تا به امروز ۹ مرحله قرعهکشی توسط دو خودروساز بزرگ کشور انجام شده، با این حال نه بازار به سمت آرامشی پایدار رفته و نه با اطمینان میتوان گفت دلالی و واسطهگری کاهشی چشمگیر داشته است. بسیاری از کارشناسان معتقدند طی قرعهکشی طرحهای فروش، عملا توزیع رانت موجود در بازار خودرو، شانسی شده و اصل رانت از بین نرفته است. این رانت ریشه در اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها دارد که خود از عوامل مختلف به ویژه نرخگذاری دستوری سرچشمه میگیرد. تا پیش از باب شدن روش قرعهکشی، ظرفیت فروش خودروسازان با چشم بر هم زدنی پر میشد، چه آنکه هر کس میتوانست در فروشهای فوری موفق به ثبتنام شود، سودی هنگفت از ناحیه فروش خودروی خود در بازار آزاد، به جیب میزد. در آن مقطع بسیاری از شهروندان نسبت به این موضوع که امکان ثبتنام نیافتهاند، معترض و این شائبه را مطرح میکردند که فروشها صوری است و افرادی خاص موفق به ثبتنام میشوند. از آن سو با توجه به مسائل مختلف از جمله افت تولید، رشد نرخ ارز و همچنین تورم انتظاری، قیمت خودرو روندی افزایشی به خود میدید و از همینرو مسوولان وزارت صمت به این نتیجه رسیدند که قرعهکشی را باب کنند. طبق این روش البته پیشتر در دهه ۶۰ نیز به کار گرفته شده بود، سایتهای فروش خودروسازان برای مدتی مشخص باز و بیآنکه ظرفیت خاصی برای ثبتنام داشته باشند، همه با رعایت شرایط موجود میتوانستند نسبت به ثبتنام اقدام کنند. در نهایت نیز با انجام قرعهکشی، نام منتخبان اعلام میشد، منتخبانی که احتمالا فقط شانسشان بیش از دیگران بوده و بس. در حال حاضر نزدیک به سه ماه از برگزاری اولین قرعهکشی خودروسازان میگذرد و با وجود انجام ۹ مرحله، بازار خودرو هنوز آرامشی پایدار را به خود نمیبیند. به اعتقاد کارشناسان، ریشه التهابات بازار خودرو در مسائلی مانند نرخگذاری دستوری، کمبود عرضه، تورم انتظاری و نوسان بازارهای ارز و سکه است، بنابراین تحول طرحهای فروش و اجرای روش قرعهکشی، کمکی چشمگیر به آرامش بازار و کاهش یا ثبات قیمت نکرده و نخواهد کرد.
افزایش قیمت خودرو در بازار
اما آنطور که از بازار خودرو خبر میرسد، منحنی قیمت طی این هفته روندی رو به رشد داشته، آن هم با وجود آرامش نسبی در بازار ارز. در باب اینکه چرا قیمت خودرو طی هفته جاری بالا رفته، دلایل مختلفی مطرح میشود، از جمله کمبود عرضه که البته شاید با توجه به رکود تقاضا، دلیل اصلی اوجگیری قیمت نباشد. با این حال اما بحث کمبود عرضه میتواند با موضوع تعطیلی خودروسازان طی هفتههای گذشته در ارتباط باشد، هرچند البته وضع تولید نیز چندان چنگی به دل نمیزند. شرایط به شکلی است که بخش قابل توجهی از تولیدات روزانه خودروسازان بزرگ کشور به دلیل کمبود قطعات راهی پارکینگها میشود. طبق آخرین آمارها، بالغ بر ۹۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان دپو شده و این در حالی است که برخی قطعهسازان مدعی وجود ۱۵۰ هزار خودروی ناقص هستند. هرچه هست، با وجود خودروهای ناقص، امکان عرضه تمام محصولات تولیدی خودروسازان وجود ندارد و ناقصیها باید منتظر بمانند تا قطعات تکمیلی از راه برسد و آنگاه روانه بازار شوند.
اما آنطور که فعالان بازار گزارش میکنند، در حال حاضر پراید مدل ۱۱۱ قیمتی برابر با ۹۵میلیون تومان دارد و برای خرید مدل ۱۳۱ آن نیز باید ۸۴ میلیون تومان هزینه کرد. همچنین پراید ۱۳۲ را نیز با کمتر از ۸۳ میلیون تومان نمیتوان خرید. پراید در حالی چنین قیمتهایی را تجربه میکند که چند هفته پیش سایپاییها رسما پایان تولید آن را اعلام کردند. در بین دیگر خودروها اما سمند LX به نزدیکیهای ۱۵۰ میلیون تومان رسیده و پژو ۴۰۵ نیز خودرویی ۱۴۸ میلیون تومانی شده است. از بازار پژو پارس TU۵ هم خبر میرسد این محصول ۲۱۵ میلیون تومان قیمت دارد، هرچند مدل ساده این خودرو ۱۸۰ میلیون تومان خرید و فروش میشود. همچنین قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز به ۱۶۷ میلیون تومان رسیده و تیپ ۵ هم ۲۰۳ میلیون تومان قیمت خورده است. برای خرید پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل V۸ نیز باید ۱۹۶ میلیون تومان هزینه کرد، ضمن آنکه رانا هم تبدیل به خودرویی ۱۶۸ میلیون تومانی شده است. همچنین تیبا ۲ به قیمت ۱۱۱ میلیون تومان رسیده و ساینا و کوئیک نیز به ترتیب ۱۱۲ و ۱۲۶ میلیون تومان قیمت دارند. در نهایت اما از بازار ساندرو استپوی هم خبر میرسد این خودرو ۴۱۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟