کد خبر:
۱۲۹۰۹۵ ۰۹:۲۹
۱۳۹۹/۰۶/۰۱
تداوم زیاندهی خودروسازان در سالجاری
پدال نیوز: طبق برآورد خودروسازان بزرگ کشور، آنها سالجاری را نیز با زیان به پایان میرسانند، چه آنکه پیشبینی کردهاند بهای تمام شده تولیدشان از درآمد فروششان بالاتر خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : طبق برآورد خودروسازان بزرگ کشور، آنها سالجاری را نیز با زیان به پایان میرسانند، چه آنکه پیشبینی کردهاند بهای تمام شده تولیدشان از درآمد فروششان بالاتر خواهد بود. طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس، ایرانخودرو بهعنوان بزرگترین خودروساز کشور و پارسخودرو نیز در جایگاه سومین شرکت خودروساز داخلی، هر دو، سال ۹۹ را با زیان به پایان خواهند رساند. هرچند سایپاییها از بهای تولید و درآمدزایی فروش خود طی سالجاری پیشبینیای ارائه ندادهاند، با این حال با توجه به اوضاع کلی حاکم بر خودروسازی کشور، به احتمال فراوان سال ۹۹ برای آنها نیز زیانبار خواهد بود.
از دید خودروسازان و برخی کارشناسان، اینکه چرا پیشبینیها در مورد بهای تولید و فروش خودروسازان در سالجاری به سمت زیاندهی است، بیش از هر مساله دیگری به موضوع قیمتگذاری دستوری مربوط میشود. هرچند مسائلی مانند ضعف بهرهوری، ریختوپاشها و همچنین هدر دادن منابع مالی در جریان سرمایهگذاریهای سیاستزده پیشین نیز در زیاندهی خودروسازان طی این سالها نقش داشتهاند، با این حال خودروسازان معتقدند نرخگذاری دستوری بیشترین تاثیر را در این ماجرا داشته است. سالهاست خودروسازان با نرخهای دستوری دست و پنجه نرم میکنند و آنطور که خود میگویند، بیشتر محصولاتشان زیر قیمت تمام شده به فروش میرسد. در گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید نیز مشخص شد خودروسازان طی هفت سال گذشته معمولا با زیاندهی مواجه و بهای تمام شده تولید محصولاتشان بیش از قیمت فروش بوده است. در این سالها یا شورای رقابت اختیار قیمتگذاری را در دست داشته و یا نهادهای دولتی مانند سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان. هرچند سازمان حمایت بیش از شورای رقابت با خودروسازان کنار میآمد، با این حال در اصل ماجرا یعنی سرکوب قیمت، توفیری وجود نداشته و ندارد. در حال حاضر نیز کماکان شورای رقابت برای قیمت کارخانهای خودروها تصمیم میگیرد و اگرچه بازنگری قیمت را از سالی یک بار به سالی چهار بار افزایش داده، با این حال خودروسازان همچنان از زیاندهی میگویند. اما طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس توسط خودروسازان، ایرانخودرو پیشبینی کرده که در سالجاری بالغ بر ۷۱ هزار میلیارد تومان بهعنوان بهای تولید محصولاتش ثبت شود و در مقابل، کمتر از ۵۸ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان از ناحیه فروش، کسب درآمد کند. با این حساب، طی سالجاری اختلافی حدودا ۱۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی بین بهای تولید و قیمت فروش محصولات ایرانخودرو ثبت خواهد شد. اما پارسخودرو نیز پیشبینی کرده که مبلغ فروش محصولاتش در سالجاری به ۶هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان هم نخواهد رسید که این رقم تقریبا ۵۰۰ میلیارد تومان کمتر از بهای تمام شده تولیدشان است.
هر دو شرکت ایرانخودرو و پارسخودرو در سال گذشته نیز مبالغ فروششان کمتر از بهای تولید محصولات بود، اتفاقی که البته برای سایپاییها نیز رخ داده و امسال هم به احتمال فراوان تکرار خواهد شد.
از دید خودروسازان و برخی کارشناسان، اینکه چرا پیشبینیها در مورد بهای تولید و فروش خودروسازان در سالجاری به سمت زیاندهی است، بیش از هر مساله دیگری به موضوع قیمتگذاری دستوری مربوط میشود. هرچند مسائلی مانند ضعف بهرهوری، ریختوپاشها و همچنین هدر دادن منابع مالی در جریان سرمایهگذاریهای سیاستزده پیشین نیز در زیاندهی خودروسازان طی این سالها نقش داشتهاند، با این حال خودروسازان معتقدند نرخگذاری دستوری بیشترین تاثیر را در این ماجرا داشته است. سالهاست خودروسازان با نرخهای دستوری دست و پنجه نرم میکنند و آنطور که خود میگویند، بیشتر محصولاتشان زیر قیمت تمام شده به فروش میرسد. در گزارشی که هفته گذشته در همین صفحه به چاپ رسید نیز مشخص شد خودروسازان طی هفت سال گذشته معمولا با زیاندهی مواجه و بهای تمام شده تولید محصولاتشان بیش از قیمت فروش بوده است. در این سالها یا شورای رقابت اختیار قیمتگذاری را در دست داشته و یا نهادهای دولتی مانند سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان. هرچند سازمان حمایت بیش از شورای رقابت با خودروسازان کنار میآمد، با این حال در اصل ماجرا یعنی سرکوب قیمت، توفیری وجود نداشته و ندارد. در حال حاضر نیز کماکان شورای رقابت برای قیمت کارخانهای خودروها تصمیم میگیرد و اگرچه بازنگری قیمت را از سالی یک بار به سالی چهار بار افزایش داده، با این حال خودروسازان همچنان از زیاندهی میگویند. اما طبق صورتهای مالی ارائه شده به بورس توسط خودروسازان، ایرانخودرو پیشبینی کرده که در سالجاری بالغ بر ۷۱ هزار میلیارد تومان بهعنوان بهای تولید محصولاتش ثبت شود و در مقابل، کمتر از ۵۸ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان از ناحیه فروش، کسب درآمد کند. با این حساب، طی سالجاری اختلافی حدودا ۱۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومانی بین بهای تولید و قیمت فروش محصولات ایرانخودرو ثبت خواهد شد. اما پارسخودرو نیز پیشبینی کرده که مبلغ فروش محصولاتش در سالجاری به ۶هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان هم نخواهد رسید که این رقم تقریبا ۵۰۰ میلیارد تومان کمتر از بهای تمام شده تولیدشان است.
هر دو شرکت ایرانخودرو و پارسخودرو در سال گذشته نیز مبالغ فروششان کمتر از بهای تولید محصولات بود، اتفاقی که البته برای سایپاییها نیز رخ داده و امسال هم به احتمال فراوان تکرار خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور