کد خبر:
۱۲۸۸۴۶ ۱۰:۲۴
۱۳۹۹/۰۵/۲۶
جوینت ونچر تویوتا و مزدا/
همکاری دو خودروساز ژاپنی در بازار آمریکا
پدال نیوز: حاصل سرمایه گذاری مشترک تویوتا و مزدا، به ارزش 2.3 میلیارد دلار در آمریکا، ساخت کارخانه ای در آلاباما است که ظرفیت 300 هزار دستگاه خودرو ایجاد می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این جوینت ونچر در اصل در سال 2018 برنامه ریزی شده بود و 830 میلیون دلار کمتر هم برای ایجاد آن در نظر گرفته شده بود اما حالا که جنبه عملی پیدا کرده این کارخانه با سرمایه گذاری 2.3 میلیارد دلار احداث خواهد شد.
این کارخانه از سال آینده شروع به تولید می کند و ظرفیت آن 300 هزار دستگاه خودرو در سال است که 150 هزار دستگاه آن کراس اور مزدا و 150 هزار دستگاه آن اس یو وی (شاسی بلند دشت و دمن) تویوتا خواهد بود. از آن جایی که این دو خودروساز ژاپنی تصمیم به سرمایه گذاری در آمریکا کرده اند از 700 میلیون دلار معافیت مالیاتی برخوردار شده اند و حال که 750 میلیون دلار به سرمایه گذاری قبلی اضافه شده، به میزان 97 میلیون دلار دیگر هم از معافیت مالیاتی بهره مند می شوند. این خودروسازان با چالش های دوره گذار از شیوع ویروس کرونا مواجه شده اند و از این رو کار ساخت و ساز با کندی و تأخیر اتفاق می افتد. محاسبات نشان میدهد که هزینه های این تأخیر 50 درصد به مبلغ برنامه ریزی شده می افزاید. تویوتا و مزدا می گویند که این 850 میلیون دلاری که به هزینه های افزوده شده «در تقویت خطوط تولید و بهبود فرایندها» صرف شده است.
ساخت این کارخانه در آلاباما، 4 هزار شغل مستقیم جدید ایجاد کرده که تا به حال 600 نفر کار خود را در این کارخانه شروع کرده اند.
کی آیوی Kay Ivey فرماندار آلاباما در بیانیه ای گفته است: «این که تویوتا و مزدا تعهدات و میزان سرمایه گذاری خود را در آمریکا افزایش داده اند نشان می دهد که پیش بینی آنها نسبت به آینده ساخت و ساز خودرو در آمریکا خوش بینانه و همراه با امیدواری است و پتانسیل ایالت آلاباما برای تبدیل شدن به ایالت پیشتاز و راهبر اقتصادی در تغییرات آتی اقتصاد آمریکا بسیار بالا و بی سابقه است.»
سقف و کف این کارخانه و همچنین حفاظت در برابر آتش سوزی و نصب سیم کشی های برق آن بین 75 تا 100 درصد کامل شده است.
در ماه سپتامبر سال 2019، دانلد ترامپ رئیس جمهور آمریکا و آبه شینزو نخست وزیر ژاپن، یک قرارداد محدود تجاری به امضا رساندند که برخی از تعرفه ها را میان دو کشور از جمله کالاهای کشاورزی، ماشین آلات و سایر محصولات را کاهش داد اما تصمیم گیری برای تعرفه خودرو به آینده موکول شد که هنوز هم نهایی نشده است.
ترامپ به طور دائم حرف از بالا بردن تعرفه واردات خودروهای ژاپنی به میان می آورد اما در عمل تاکنون به این تهدیدها جنبه عملی نبخشیده است. در حال حاضر تعرفه خودروهای سواری ژاپنی 2.5 درصد و تعرفه واردات خودروهای تجاری و وانت حدود 25 درصد است.
سال گذشته ژاپن به آمریکا 1.7 میلیون دستگاه خودرو فروخته است و به بیانی دیگر 10 درصد از سهم بازار خودروی آمریکا را در اختیار دارد.
این کارخانه از سال آینده شروع به تولید می کند و ظرفیت آن 300 هزار دستگاه خودرو در سال است که 150 هزار دستگاه آن کراس اور مزدا و 150 هزار دستگاه آن اس یو وی (شاسی بلند دشت و دمن) تویوتا خواهد بود. از آن جایی که این دو خودروساز ژاپنی تصمیم به سرمایه گذاری در آمریکا کرده اند از 700 میلیون دلار معافیت مالیاتی برخوردار شده اند و حال که 750 میلیون دلار به سرمایه گذاری قبلی اضافه شده، به میزان 97 میلیون دلار دیگر هم از معافیت مالیاتی بهره مند می شوند. این خودروسازان با چالش های دوره گذار از شیوع ویروس کرونا مواجه شده اند و از این رو کار ساخت و ساز با کندی و تأخیر اتفاق می افتد. محاسبات نشان میدهد که هزینه های این تأخیر 50 درصد به مبلغ برنامه ریزی شده می افزاید. تویوتا و مزدا می گویند که این 850 میلیون دلاری که به هزینه های افزوده شده «در تقویت خطوط تولید و بهبود فرایندها» صرف شده است.
ساخت این کارخانه در آلاباما، 4 هزار شغل مستقیم جدید ایجاد کرده که تا به حال 600 نفر کار خود را در این کارخانه شروع کرده اند.
کی آیوی Kay Ivey فرماندار آلاباما در بیانیه ای گفته است: «این که تویوتا و مزدا تعهدات و میزان سرمایه گذاری خود را در آمریکا افزایش داده اند نشان می دهد که پیش بینی آنها نسبت به آینده ساخت و ساز خودرو در آمریکا خوش بینانه و همراه با امیدواری است و پتانسیل ایالت آلاباما برای تبدیل شدن به ایالت پیشتاز و راهبر اقتصادی در تغییرات آتی اقتصاد آمریکا بسیار بالا و بی سابقه است.»
سقف و کف این کارخانه و همچنین حفاظت در برابر آتش سوزی و نصب سیم کشی های برق آن بین 75 تا 100 درصد کامل شده است.
در ماه سپتامبر سال 2019، دانلد ترامپ رئیس جمهور آمریکا و آبه شینزو نخست وزیر ژاپن، یک قرارداد محدود تجاری به امضا رساندند که برخی از تعرفه ها را میان دو کشور از جمله کالاهای کشاورزی، ماشین آلات و سایر محصولات را کاهش داد اما تصمیم گیری برای تعرفه خودرو به آینده موکول شد که هنوز هم نهایی نشده است.
ترامپ به طور دائم حرف از بالا بردن تعرفه واردات خودروهای ژاپنی به میان می آورد اما در عمل تاکنون به این تهدیدها جنبه عملی نبخشیده است. در حال حاضر تعرفه خودروهای سواری ژاپنی 2.5 درصد و تعرفه واردات خودروهای تجاری و وانت حدود 25 درصد است.
سال گذشته ژاپن به آمریکا 1.7 میلیون دستگاه خودرو فروخته است و به بیانی دیگر 10 درصد از سهم بازار خودروی آمریکا را در اختیار دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو