توسط محققان بررسی شد
ضعفهای ایمنی راهها در ایران
پدال نیوز: وضعیت ایمنی راههای ایران و وضعیت ترافیکی مربوط به آن، همواره بهعنوان یکی از مهمترین دغدغهها در کشور ما مطرح بوده است. محققان کشور در همین زمینه تحقیقی انجام دادهاند که در آن، به ارزیابی عملکرد ایمنی راه در ایران و مقایسه آن با دیگر کشورها پرداخته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" ه گزارش پدال نیوز، در نیمقرن اخیر، افزایش روزافزون ترافیک در راهها در مقابل فواید اقتصادی و سرعت جابجایی کالا و مسافر، بهسرعت بر تعداد و شدت سوانح جادهای افزوده است. ازاینرو، بحث تصادفات و ضایعات مالی و جانی ناشی از آن، به یکی از چالشهای اقتصادی و اجتماعی تبدیل شده است. طبق گزارش سازمان بهداشت جهانی، در سالهای اخیر، تصادفات رانندگی بهعنوان هشتمین عامل مرگومیر در جهان شناخته شده است. بر اساس این گزارش، هرسال بیش از ۱.۳ میلیون نفر در سوانح ترافیکی کشته میشوند. البته بیش از ۹۰ درصد تلفات جادهای در کشورهای دارای میزان درآمد کم یا متوسط بهویژه اقتصادهای نوظهور هستند که در آنها شهرنشینی و توسعه با رشد اقتصادی همراه است.
ایران طبق گفته متخصصان ازجمله کشورهایی است که بیشترین موارد مرگومیر و مصدومیت ناشی از تصادفات را دارد که این وضعیت در مقایسه با دیگر کشورهای جهان بسیار نگرانکننده است. کاهش میزان تصادفات جادهای و متعاقباً کاهش جراحات و تلفات ناشی از آن از دغدغههای مسئولین است. به همین جهت تحقیق و شناسایی عوامل مؤثر بر تصادفات و ضعفهای موجود، برای برنامهریزی و بهکارگیری اقدامات لازم جهت رفع آنها ضروری به نظر میرسد.
در حال حاضر مقایسه و ارزیابی عملکرد ایمنی راه در سطح فراملی عملی شایسته است، چراکه با این مقایسه هر کشوری میتواند به درک بهتر و عمیقتری از وضعیت ایمنی راههای خود دست یابد و برای برنامهریزی و سیاستگذاری در آینده، دقیقتر عمل کند.
محققانی از دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره) قزوین در همین راستا، پژوهشی را انجام دادهاند که در آن، به بررسی عملکرد ایمنی راه در ایران و مقایسه آن با کشورهای درحالتوسعه پرداخته شده است.
در این مطالعه، زیرمجموعهای از روشهای تصمیمگیری چندمعیاره با عنوان روشهای فرارتبهای بهمنظور ارزیابی عملکرد ایمنی راه به کار گرفته شده است.
با توجه به نتایج بهدستآمده مشخص شد که در بین پنج رکن ایمنی راه، رکن «مدیریت ایمنی راه» دارای بیشترین اهمیت و رکن «مراقبت بعد از سانحه» دارای کمترین اهمیت است. همچنین، زیرمعیار نهاد راهبر در رکن مدیریت ایمنی راه بیشترین اهمیت و زیرمعیار صندلی کودک از رکن کاربران ایمن راه کمترین اهمیت را از دید کارشناسان دارد.
به گفته حمیدرضا بهنود، استادیار و پژوهشگر دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره) قزوین و همکارانش، «در بین ۱۵ کشور مورد بررسی، کشور لهستان رتبه اول را کسب کرده و بهترین عملکرد را دارد. دراینبین، کشور ایران رتبه ۱۳ را به خود اختصاص داد که بیانگر عملکرد نسبتاً بد کشور ایران نسبت به سایر کشورها است و کشورهای آرژانتین، رومانی و هندوستان در ردههای بالاتر از ما قرار دارند».
آنها افزودهاند: «بیشترین ضعفی که در ایران وجود دارد در رکن مربوط به ایمنی وسایل نقلیه بوده است، درنتیجه بیشترین سرمایهگذاری بایستی در این بخش و سپس به ترتیب در بخشهای بازرسی رسمی، استفاده از صندلی کودک توسط کاربران، نهاد راهبر، عابر پیاده و دوچرخهسواران و استفاده از کلاه ایمنی توسط کاربران صورت گیرد».
همانگونه که اشاره شد، بر اساس یافتههای این پژوهش، ازنظر نقاط قوت بیشترین شاخصی که جلبتوجه میکند، سیستم مراقبت از مصدومین در رکن مراقبت بعد از سانحه بود که وضعیت مثبت این شاخص را نسبت به سایر شاخصها نشان میدهد.
این یافتهها که میتوانند با دادن دید مناسب به مسئولان امر، در بهبود وضعیت ترافیکی راههای کشور مفید باشند، در «پژوهشنامه حملونقل» منتشر شدهاند. این فصلنامه با همکاری پژوهشکده حملونقل و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی انتشار مییابد.
منبع: ایسنا
ایران طبق گفته متخصصان ازجمله کشورهایی است که بیشترین موارد مرگومیر و مصدومیت ناشی از تصادفات را دارد که این وضعیت در مقایسه با دیگر کشورهای جهان بسیار نگرانکننده است. کاهش میزان تصادفات جادهای و متعاقباً کاهش جراحات و تلفات ناشی از آن از دغدغههای مسئولین است. به همین جهت تحقیق و شناسایی عوامل مؤثر بر تصادفات و ضعفهای موجود، برای برنامهریزی و بهکارگیری اقدامات لازم جهت رفع آنها ضروری به نظر میرسد.
در حال حاضر مقایسه و ارزیابی عملکرد ایمنی راه در سطح فراملی عملی شایسته است، چراکه با این مقایسه هر کشوری میتواند به درک بهتر و عمیقتری از وضعیت ایمنی راههای خود دست یابد و برای برنامهریزی و سیاستگذاری در آینده، دقیقتر عمل کند.
محققانی از دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره) قزوین در همین راستا، پژوهشی را انجام دادهاند که در آن، به بررسی عملکرد ایمنی راه در ایران و مقایسه آن با کشورهای درحالتوسعه پرداخته شده است.
در این مطالعه، زیرمجموعهای از روشهای تصمیمگیری چندمعیاره با عنوان روشهای فرارتبهای بهمنظور ارزیابی عملکرد ایمنی راه به کار گرفته شده است.
با توجه به نتایج بهدستآمده مشخص شد که در بین پنج رکن ایمنی راه، رکن «مدیریت ایمنی راه» دارای بیشترین اهمیت و رکن «مراقبت بعد از سانحه» دارای کمترین اهمیت است. همچنین، زیرمعیار نهاد راهبر در رکن مدیریت ایمنی راه بیشترین اهمیت و زیرمعیار صندلی کودک از رکن کاربران ایمن راه کمترین اهمیت را از دید کارشناسان دارد.
به گفته حمیدرضا بهنود، استادیار و پژوهشگر دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره) قزوین و همکارانش، «در بین ۱۵ کشور مورد بررسی، کشور لهستان رتبه اول را کسب کرده و بهترین عملکرد را دارد. دراینبین، کشور ایران رتبه ۱۳ را به خود اختصاص داد که بیانگر عملکرد نسبتاً بد کشور ایران نسبت به سایر کشورها است و کشورهای آرژانتین، رومانی و هندوستان در ردههای بالاتر از ما قرار دارند».
آنها افزودهاند: «بیشترین ضعفی که در ایران وجود دارد در رکن مربوط به ایمنی وسایل نقلیه بوده است، درنتیجه بیشترین سرمایهگذاری بایستی در این بخش و سپس به ترتیب در بخشهای بازرسی رسمی، استفاده از صندلی کودک توسط کاربران، نهاد راهبر، عابر پیاده و دوچرخهسواران و استفاده از کلاه ایمنی توسط کاربران صورت گیرد».
همانگونه که اشاره شد، بر اساس یافتههای این پژوهش، ازنظر نقاط قوت بیشترین شاخصی که جلبتوجه میکند، سیستم مراقبت از مصدومین در رکن مراقبت بعد از سانحه بود که وضعیت مثبت این شاخص را نسبت به سایر شاخصها نشان میدهد.
این یافتهها که میتوانند با دادن دید مناسب به مسئولان امر، در بهبود وضعیت ترافیکی راههای کشور مفید باشند، در «پژوهشنامه حملونقل» منتشر شدهاند. این فصلنامه با همکاری پژوهشکده حملونقل و مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی وزارت راه و شهرسازی انتشار مییابد.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!