یک کارشناس آلودگی هوا:
اجرای قانون هوای پاک باید از سوی مجلس پیگیری شود
پدال نیوز: بر اساس قانون هوای پاک ورود خودروهای یورو ۴ به چرخه حمل و نقل ممنوع است اما سازمان حفاظت محیط زیست که پیشتر بر ارتقای استاندارد خودروها به یورو۵ اصرار داشت در خرداد ماه با شمارهگذاری حدود ۲۲۰۰ تاکسی دوگانهسوز نوساز یورو۴ موافقت کرد. یک کارشناس آلودگی هوا میگوید: اجرای صحیح قانون هوای پاک باید از سوی مجلس پیگیری شود و فراکسیون محیط زیست مجلس باید در زمینه ارتقای استاندارد خودروها به یورو ۵، شمارهگذاری خودروهای یورو ۴ و کاهش آلودگی هوا فعالتر باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رامین عزتی در گفت و گو با ایسنا، با اشاره به ضرورت اجرای صحیح قانون هوای پاک، تاکید کرد: اجرای قانون هوای پاک و رعایت استانداردهای تعریف شده برای خودروها ضروری است چرا که تنها ۴۰ ثانیه تنفس هوای ناسالم میتواند برای سلامتی انسانها بسیار مضر باشد بنابراین لازم است که به فکر سلامتی شهروندان باشیم و این قانون را بهطور کامل اجرایی کنیم.
وی ادامه داد: لازم است که سازمان محیط زیست با همکاری سازمانهای مردم نهاد از طریق رسانههای گروهی از جمله صدا و سیما، روزنامهها و شبکههای اجتماعی مردم را از خطرات ناشی از آلودگی هوا آگاه کنند و توضیح دهند غلظت آلایندهها چه اثراتی بر سلامتی انسانها میگذارد، همانطور که درباره ویروس کرونا اطلاعرسانی و آگاهسازی شد، این قدام نیز میتواند در حوزه آلودگی هوا موثر باشد.
این کارشناس آلودگی هوا با بیان اینکه سازمان حفاظت محیط زیست باید در خصوص شمارهگذاری خودروهای یورو ۴ و ارتقای استاندارد خودروها به یورو ۵ از سوی شرکتهای خودروسازی سختگیرانهتر عمل کند، خاطرنشان کرد: سازمان حفاظت محیط زیست کشور از کمترین میزان بودجه بهرهمند است و این یک نقص به حساب میآید. علاوهبر این در بسیاری از موارد این سازمان تنها قدرت بازدارندگی دارد بنابراین در زمینه شمارهگذاری خودروها میبینیم که از قدرت اجرایی برخی نهادهای دیگر برخوردار نیست.
وی در ادامه اظهار کرد: در تمام دنیا سازمان حفاظت محیط زیست بهعنوان یکی از قویترین سازمانها در زمینه اداره آلودگی هوا، خاک، آب و آلودگیهای هستهای شناخته میشود بنابراین باید قدرت اجرایی این سازمان در مصوبههای هیئت دولت تصویب شود تا در خصوص شمارهگذاری یکسری خودروهای خطرساز بتواند اظهار نظر و نظراتش را اعمال کند.
عزتی در پایان صحبتهای خود با اشاره به نقش تحریمها بر گران شدن خودروها و وارد نشدن قطعات و لوازم یدکی آنها، تصریح کرد: مردم اکنون نمیتوانند خودروهایی که بیش از ارزش واقعی آنها به فروش میرسد را تهیه کنند از این رو دولت باید تلاش مضاعفی در بخش خودروهای تولید داخلی کند تا قیمت تمام شده خودروها ارزانتر شود. در عین حال با وجود گرانی و تحریمها از سازمان حفاظت محیط زیست انتظار میرود که با در نظر گرفتن تعرفهها و امتیازاتی برای خریداران خودرو انگیزه ایجاد کند تا به سمت خرید خودروهایی مانند خودروهای گازسوز بروند که آلایندههای کمتری تولید میکند.
به گزارش ایسنا، قانون هوای پاک در سال ۹۶ تصویب و ابلاغ شد و سازمان حفاظت محیط زیست علاوه بر نظارت بر اجرای قانون هوای پاک وظایف متعددی را بر عهده دارد که از جمله آن سازمان موظف است از ادامه تولید و ورود وسایل نقلیهای که حدود مجاز انتشار آلایندههای تعریفشده موضوع این قانون را رعایت نمیکنند، جلوگیری کند.
انتهای پیام
وی ادامه داد: لازم است که سازمان محیط زیست با همکاری سازمانهای مردم نهاد از طریق رسانههای گروهی از جمله صدا و سیما، روزنامهها و شبکههای اجتماعی مردم را از خطرات ناشی از آلودگی هوا آگاه کنند و توضیح دهند غلظت آلایندهها چه اثراتی بر سلامتی انسانها میگذارد، همانطور که درباره ویروس کرونا اطلاعرسانی و آگاهسازی شد، این قدام نیز میتواند در حوزه آلودگی هوا موثر باشد.
این کارشناس آلودگی هوا با بیان اینکه سازمان حفاظت محیط زیست باید در خصوص شمارهگذاری خودروهای یورو ۴ و ارتقای استاندارد خودروها به یورو ۵ از سوی شرکتهای خودروسازی سختگیرانهتر عمل کند، خاطرنشان کرد: سازمان حفاظت محیط زیست کشور از کمترین میزان بودجه بهرهمند است و این یک نقص به حساب میآید. علاوهبر این در بسیاری از موارد این سازمان تنها قدرت بازدارندگی دارد بنابراین در زمینه شمارهگذاری خودروها میبینیم که از قدرت اجرایی برخی نهادهای دیگر برخوردار نیست.
وی در ادامه اظهار کرد: در تمام دنیا سازمان حفاظت محیط زیست بهعنوان یکی از قویترین سازمانها در زمینه اداره آلودگی هوا، خاک، آب و آلودگیهای هستهای شناخته میشود بنابراین باید قدرت اجرایی این سازمان در مصوبههای هیئت دولت تصویب شود تا در خصوص شمارهگذاری یکسری خودروهای خطرساز بتواند اظهار نظر و نظراتش را اعمال کند.
عزتی در پایان صحبتهای خود با اشاره به نقش تحریمها بر گران شدن خودروها و وارد نشدن قطعات و لوازم یدکی آنها، تصریح کرد: مردم اکنون نمیتوانند خودروهایی که بیش از ارزش واقعی آنها به فروش میرسد را تهیه کنند از این رو دولت باید تلاش مضاعفی در بخش خودروهای تولید داخلی کند تا قیمت تمام شده خودروها ارزانتر شود. در عین حال با وجود گرانی و تحریمها از سازمان حفاظت محیط زیست انتظار میرود که با در نظر گرفتن تعرفهها و امتیازاتی برای خریداران خودرو انگیزه ایجاد کند تا به سمت خرید خودروهایی مانند خودروهای گازسوز بروند که آلایندههای کمتری تولید میکند.
به گزارش ایسنا، قانون هوای پاک در سال ۹۶ تصویب و ابلاغ شد و سازمان حفاظت محیط زیست علاوه بر نظارت بر اجرای قانون هوای پاک وظایف متعددی را بر عهده دارد که از جمله آن سازمان موظف است از ادامه تولید و ورود وسایل نقلیهای که حدود مجاز انتشار آلایندههای تعریفشده موضوع این قانون را رعایت نمیکنند، جلوگیری کند.
انتهای پیام
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش