مدیرعامل سازمان تاکسیرانی تهران:
برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار استیصال شدهایم
پدال نیوز- مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران با اشاره به اینکه دیگر هیج راهی برای نوسازی تاکسیها باقی نمانده است، گفت: دولت با واردات تاکسی مخالفت کرده و تولیدکنندگان داخلی نیز در تولید تاکسیهایی که بتوانند استاندارد یورو ۵ را کسب کنند، دچار مشکل جدی هستند!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، علیرضا قنادان درباره آخرین وضعیت تاکسیهای دپو شده در پارکینگها اظهار کرد: این خودروها به دلیل نداشتن استاندارد یورو 5 شماره گذاری نشدند و از آنجایی که ممنوعیت شمارهگذاری خودروهای یورو 4 از سوی دولت ایجاد شده رفع این ممنوعیت نیز باید توسط دولت انجام شود.
وی ادامه داد: در حال حاضر شماره شاسی و سند کمپانی این تاکسیها به نام متقاضی صادر شده و تنها مسئله این است که خودروها قابل شمارهگذاری نیستند ما هم همچنان منتظر مصوبه دولت هستیم البته در این زمینه پیگیریها ی لازم را انجام دادهایم و شهردار تهران چند نامه به معاون اول رئیس جمهوری ارسال کرده که اخرین مورد آن حدود یک ماه پیش بوده است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: این موضوع در کمیسیون زیربنایی دولت نیز مطرح شده و منتظر طرح و تصویب در دولت است بنابراین از آنجا که فعلاً خبر خوشی برای تاکسیرانها نداریم خودمان هم متأسف و ناراحت هستیم.
وی گفت: ما در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار یک چالش جدی و استیصال هستیم چرا که دولت با واردات تاکسی مخالفت کرده و تولیدکنندگان داخلی نیز در تولید تاکسیهایی که بتوانند استاندارد یورو 5 را کسب کنند، دچار مشکل جدی هستند البته گویا خودروسازان برای خودروهای بنزینی خود استاندارد یورو5 را پیاده کردند اما برای تاکسیهایی که دوگانه سوز هستند هنوز این امکان فراهم نشده است و در عمل هیچ راهی برای نوسازی ناوگان باقی نمانده است.
قنادان افزود: در شهرداری تهران به سختی منابعی را تأمین و با کمک صندوق کارآفرینی امید تسهیلاتی برای تاکسیرانها طراحی کردیم علاوه بر این بیش از 10 هزار تاکسیران برای نوسازی خودروی خود در سال جاری ثبتنام کردهاند ما هم اعلام کردهایم نوسازی 15 هزار تاکسی را در سال جاری انجام دهیم اما باید خودرویی وجود داشته باشد که بتوان ناوگان را نوسازی کرد!
وی خاطرنشان کرد: وقتی خودروهای موجود نمیتوانند استانداردهای تعیین شده محیط زیستی را پاس کنند و اجازه واردات هم وجود ندارد مردم و تاکسیرانها تحت فشار قرار میگیرند و از این رو لازم است دولت یک تصمیم جدی در این زمینه اخذ کند در برخی موارد باید تعارفات را کنار بگذاریم و واقعیت کشور را در نظر بگیریم.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: اخیراً قیمت خودرو نیز افزایش پیدا کرده و این کلاف مشکل را صدچندان پیچیدهتر میکند چراکه درآمد تاکسیران، با توجه به تورم موجود و کاهش مسافران، درآمد تاکسیران هنوز به میزان سال گذشته نیز نرسیده است و این به آن معناست که اگرچه ما استانداردهای خودرویی خود را سختگیرانه کردهایم اما در عمل چون خودرویی با آن استانداردها برای جایگزینی وجود ندارد به ناچار 40 هزار تاکسی فرسوده با میزان آلایندگی چند برابر در خیابانهای تهران تردد میکنند که این موضوع نیز هم نفس محیط زیست را گرفته و هم تاکسیرانها و شهروندان را کلافه کرده است.
وی یادآور شد: استانداردها روی کاغذ افزایش یافته اما به دلیل اینکه خودرویی نیست به ناچار تاکسیهای فرسوده با آلایندگی بسیار بیشتر در حال تردد هستند و با گذشت زمان هر مرحله افزایش قیمتی که افزایش میابد، پیچیدگی امکان تأمین مالی برای تاکسیران شهرداری و دولت را بیشتر میکند.
وی ادامه داد: در حال حاضر شماره شاسی و سند کمپانی این تاکسیها به نام متقاضی صادر شده و تنها مسئله این است که خودروها قابل شمارهگذاری نیستند ما هم همچنان منتظر مصوبه دولت هستیم البته در این زمینه پیگیریها ی لازم را انجام دادهایم و شهردار تهران چند نامه به معاون اول رئیس جمهوری ارسال کرده که اخرین مورد آن حدود یک ماه پیش بوده است.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: این موضوع در کمیسیون زیربنایی دولت نیز مطرح شده و منتظر طرح و تصویب در دولت است بنابراین از آنجا که فعلاً خبر خوشی برای تاکسیرانها نداریم خودمان هم متأسف و ناراحت هستیم.
وی گفت: ما در نوسازی ناوگان تاکسیرانی دچار یک چالش جدی و استیصال هستیم چرا که دولت با واردات تاکسی مخالفت کرده و تولیدکنندگان داخلی نیز در تولید تاکسیهایی که بتوانند استاندارد یورو 5 را کسب کنند، دچار مشکل جدی هستند البته گویا خودروسازان برای خودروهای بنزینی خود استاندارد یورو5 را پیاده کردند اما برای تاکسیهایی که دوگانه سوز هستند هنوز این امکان فراهم نشده است و در عمل هیچ راهی برای نوسازی ناوگان باقی نمانده است.
قنادان افزود: در شهرداری تهران به سختی منابعی را تأمین و با کمک صندوق کارآفرینی امید تسهیلاتی برای تاکسیرانها طراحی کردیم علاوه بر این بیش از 10 هزار تاکسیران برای نوسازی خودروی خود در سال جاری ثبتنام کردهاند ما هم اعلام کردهایم نوسازی 15 هزار تاکسی را در سال جاری انجام دهیم اما باید خودرویی وجود داشته باشد که بتوان ناوگان را نوسازی کرد!
وی خاطرنشان کرد: وقتی خودروهای موجود نمیتوانند استانداردهای تعیین شده محیط زیستی را پاس کنند و اجازه واردات هم وجود ندارد مردم و تاکسیرانها تحت فشار قرار میگیرند و از این رو لازم است دولت یک تصمیم جدی در این زمینه اخذ کند در برخی موارد باید تعارفات را کنار بگذاریم و واقعیت کشور را در نظر بگیریم.
مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران تصریح کرد: اخیراً قیمت خودرو نیز افزایش پیدا کرده و این کلاف مشکل را صدچندان پیچیدهتر میکند چراکه درآمد تاکسیران، با توجه به تورم موجود و کاهش مسافران، درآمد تاکسیران هنوز به میزان سال گذشته نیز نرسیده است و این به آن معناست که اگرچه ما استانداردهای خودرویی خود را سختگیرانه کردهایم اما در عمل چون خودرویی با آن استانداردها برای جایگزینی وجود ندارد به ناچار 40 هزار تاکسی فرسوده با میزان آلایندگی چند برابر در خیابانهای تهران تردد میکنند که این موضوع نیز هم نفس محیط زیست را گرفته و هم تاکسیرانها و شهروندان را کلافه کرده است.
وی یادآور شد: استانداردها روی کاغذ افزایش یافته اما به دلیل اینکه خودرویی نیست به ناچار تاکسیهای فرسوده با آلایندگی بسیار بیشتر در حال تردد هستند و با گذشت زمان هر مرحله افزایش قیمتی که افزایش میابد، پیچیدگی امکان تأمین مالی برای تاکسیران شهرداری و دولت را بیشتر میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها