آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۸۱۴۴
۱۲:۱۷
۱۳۹۹/۰۵/۰۹
قایق سوراخ توفان زده/

زیان 5 میلیارد یورویی رنو در نیم سال اول

پدال نیوز: اکثر خودروسازان دیگر گزارش های نیم سال اول 2020 خود را منتشر کرده اند. شیوع ویروس کرونا، ضعف خودروسازانی را آشکار کرد که آمادگی لازم برای مواجه شدن با شوک را نداشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بخش رنو از اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی هنوز از ضربه ی دستگیری و اتهام معمار اتحاد رنو-نیسان به سلامت بیرون نیامده بود که شوک تعطیلی سراسری و کاهش شدید تقاضا برای خودرو در سطح جهانی ضربه ای سنگین تر به این شرکت وارد آورد. ضربه به قدری شدید بود که کارلوس تاوارس،‌ مدیر عامل پ اس آ (پژو-سیتروئن)، شرکت رقیب رنو در فرانسه، آن را با عبارت «دوران تمام عیار داروینی» در صنعت خودرو توصیف کرده است.

تاوارس در توصیف اوضاع صنعت خودرو در فرانسه گفته که کاوید-19 و چند ضربه دیگر به صنعت خودرو «فرق بین آنهایی که چابک تر و مقتصد تر هستند با آنهایی که نیستند مشخص کرده است».

کارلوس قصن هم که متهم به فساد در اتحاد رنو-نیسان است و از ژاپن با ترفندهایی گریخته، فرصت را غنیمت شمرده و رفتار و نتایج عملکرد رنو و نیسان را «رقت انگیز» pathetic توصیف کرده و آن را به نبود یک رهبری مشترک در این اتحادیه برای روبه رو شدن با پاندمی کاوید-19 نسبت داده است.

بر اساس خبر منشر شده توسط Refinitiv data  گزارش 6 ماهه اول 2020 نشان داده است که رنو 1.8 میلیارد یورو (معادل 2.1 میلیارد دلار) زیان عملیاتی را متحمل شده است. اگر سایر زیان ها از جمله تأثیر زیان نیسان هم محاسبه شود، زیان خالص نیسان در نیمه اول سال 2020 به 5 میلیارد یورو می رسد.

نیسان هم به تنهایی در نیم سال اول 4.5 میلیارد دلار زیان عملیاتی گزارش کرده است و کاهش فروش نیسان در یک دهه گذشته بی سابقه بوده است. رنو می گوید تأثیر زیان نیسان بر رنو را می توان 1.24 میلیارد یورو برای فصل دوم سال 2020 محاسبه کرد.

حالا این اتحادیه مجبور است برنامه ای بسیار سختگیرانه را به اجرا بگذارد که در آن یک پنجم از دامنه محصولات کاهش می یابد، هزاران نفر از نیروی انسانی شغل خود را از دست خواهند داد و تلاش ها برای همکاری اعضای اتحاد شدت خواهد گرفت.

دنیس شمول Denis Schemoul از تحلیل گران IHS Markit می گوید: «رنو می تواند مستقل بماند فقط باید همکاری را تقویت کند.»

گویی اتحاد رنو مثل قایقی است که سوراخ شده و نشتی دارد و همزمان توفان کاوید-19 هم از راه رسیده است.

با این که فروش در اروپا شروع به بهبود کرده است و تقاضا در بازارهای آمریکای شمالی هم با سرعت پایین روند افزایشی پیدا کرده اما مردم از ترس ویروس به نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش نزدیک هم نمی شوند.

بخش سوم این اتحاد یعنی میتسوبیشی هم در آسیای جنوب شرقی –بزرگترین بازار این خودروساز ژاپنی- با کاهش شدید تقاضا مواجه شده است. چند سالی است که این اتحاد بین سه خودروساز متوجه بالا رفتن سن برخی از مدل ها و رسیدن به پایان چرخه حیات را تشخیص داده اما به دلیل آن که به موقع به این وضع رسیدگی نشده، این خودروسازان آمادگی مواجه شدن با شوکی نظیر شیوع ویروس را پیدا نکرده اند.

در فصل منتهی به ماه ژوئن حاشیه علمیات نیسان 13.1درصد کاهش نشان داد در حالی که در مقایسه پژو-سیتروئن فقط با کاش 2.1 درصدی مواجه شدند. حتی بین ماه های آوریل تا ژوئن،‌ نیسان استراتژی های جدید برای تجدید ساختار و کاهش هزینه بی رحمانه معرفی کرد که هزینه انجام آن 382 میلیون دلار بود. رنو هم برای تجدید ساختار در سه سال گذشته 1.2 میلیارد یورو هزینه کرد.

لوکا دو مئو که پیش از این از مدیران ارشد گروه خودروسازی فولکس واگن بود و اکنون سکان گروه خودروسازی رنو را برعهده گرفته، اولین باری است که در شغل جدید باید این گزارش های نیم ساله اول 2020 را در مجمع اعلام کند. حالا باید دید برنامه های وی در رنو،‌ ورق را برمی گرداند یا خیر.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه