کد خبر:
۱۲۷۶۴۷ ۱۱:۲۳
۱۳۹۹/۰۴/۳۰
کارشناس حوزه خودرو مطرح کرد:
تنها راه کنترل قیمت خودرو
پدال نیوز- کارشناس خودرو گفت: تنها راه کنترل قیمت خودرو این است که جلوی تورم را بگیریم. به نظر میرسد که از الان به بعد قیمتها دوباره تا انتهای سال بالا برود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، این روزها صحبتهای زیادی درباره وضعیت قیمت خودرو و همچنین روند تعیین نرخها در کارخانه میشود. خودروسازان با توجه به این موضوع همچنان اظهار میکنند که در حال زیان کردند هستند و قیمتها تعیین شده باید اصلاح شود. در حال حاضر نیز وظیفه قیمتگذاری خودرو بر عهده شورای رقابت است و این قیمتها آنطور که گفته شده به صورت فصلی با توجه به شاخصهایی که بانک مرکزی اعلام میکند اصلاح خواهد شد.
در این میان یکی دیگر از مسائلی که به آن توجه زیادی شده بحث سرمایهگذاری در بورس است. نکته مهم این است که شرکتهای خودرویی در بورس با اقبال زیادی مواجه شدهاند و صف خرید آنها حتی در برخی مواقع به صورت میلیاردی است. در این شرایط قاعدتا خودروسازان میتوانند استفاده خوبی از این میزان سرمایهگذاری عظیم که روی نماد آنها صورت میگیرد داشته باشند. اما یک مورد اساسی آن است که خودروسازان همچنان زیانده هستند و در این شرایط چگونه میتوانند این میزان از بازدهی را داشته باشند؟
زیر و بم ماجرای قیمت گذاری دستوری
زاوه ابتدا در خصوص قیمتگذاری به صورت دستوری برای خودروسازان اظهار کرد: به هر شیوهای اگر بخواهیم موضوع قیمتگذاری دستوری را بررسی کنیم متوجه این قضیه خواهیم شد که قیمتگذاری دستوری فقط برای مردم ضرر دارد. تنها غیر ذینفع آن مردم هستند و قاعدتا باید این موضوع برای همگان روشن شده باشد. این فرایند هرچه ادامه پیدا کند دچار مشکلات بیشتری خواهیم شد.
راه حل کنترل قیمتها
وی در ادامه در پاسخ به سوالی مبنی بر این که راه حل کنترل قیمت خودرو چیست و نرخها تا پایان سال به چه عددی خواهد رسید؟ به گسترشنیوز گفت: تنها راه کنترل قیمت خودرو این است که جلوی تورم را بگیریم. تورم وقتی 50 الی 70 درصد است چگونه میتوان انتهای شاخه را کنترل کرد. به نظر میرسد که از الان به بعد قیمتها دوباره 50 درصد تا انتهای سال بالا میرود. قیمتها نیز همچنان در سایتهای آگهی اعلام نمیشود. این به دلیل آن است که که قیمتها روند افزایشی به خود گرفته و از این شیوه استفاده میشود تا نرخها مشخص نباشد.
لازم به ذکر است که چندی پیش در همین رابطه گفتوگویی با آلبرت بغزیان، عضو هیات تجدید نظر شورای رقابت صورت گرفت و اظهار شد: قیمت گذاری دستوری نیست و شورای رقابت فرمولی را تعیین میکند که این فرمول بر اساس شاخصهای بانک مرکزی قیمتی به دست میآید. این فرمولی است که طی آن اجحافی به مصرفکننده یا تولیدکننده نمیشود. وقتی که خودروساز این قضیه را از ید شورای رقابت درآورد و به سازمان حمایت داد باعث ایجاد مشکلاتی شد و شرایط به جایی رسید که نتوانستند قیمت را افزایش دهند و توجیه کنند. در نتیجه دوباره به شورای رقابت متوسل شدند. معمولا به دلیل کمبود عرضه خودرو حتما ما یک فاصله بین قیمت کارخانه و بازار پیدا میکنیم. اگر همه قیمتها بر اساس بازار باشد دیگر خریداری وجود نخواهد داشت.
وضعیت نمادهای خودرویی در بورس
این کارشناس حوزه خودرو در خصوص نمادهای خودرویی و روند رشد آنها گفت: نمادهای بورسی جزو پرتقاضاترینها در این بازار هستند و سود خوبی نیز به مردم میدهد. این در حالی است که خودروسازان اذعان میکنند همچنان زیانده هستند. بازدهی شاخص بورس در ایران ناشی از بازدهی خود شرکت نیست. شرایط تورمی به گونه ای است که نسبت قیمت سهام ارتقا پیدا کند. وقتی حجم پولی را به صورت ریالی زیاد میکنیم همه اقتصاد متناسب این حجم جدید خود را وفق میدهد.
وی افزود: تعداد واحدهای شمارش زیاد شده ولی حجم و میزان آن تغییری نکرده است. در این شرایط همه کامپوننتهای ثروت عددشان 4 الی 5 برابر میشود. درست است واحد خواندن بزرگ شده ولی ارزش آن تغییری نکرده است. در خصوص بورس نیز شرایط به همین صورت است و تا وقتی پایه پولی کشور ظرف مدت کوتاهی 15 الی 20 درصد افزایش پیدا میکند عجیب نیست که قیمتها به این صورت بالا میرود.
زاوه در پایان اظهار کرد: شرکتهای خودرویی در حال حاضر در بورس وضعیت مصاعدی دارند اما قاعدتا در این شرایط باید شرکتهای صادرکننده شرایط خوبی پیدا کنند. اینگونه موارد به نظر میرسد که به بازارسازی در بورس مربوط شود.
در این میان یکی دیگر از مسائلی که به آن توجه زیادی شده بحث سرمایهگذاری در بورس است. نکته مهم این است که شرکتهای خودرویی در بورس با اقبال زیادی مواجه شدهاند و صف خرید آنها حتی در برخی مواقع به صورت میلیاردی است. در این شرایط قاعدتا خودروسازان میتوانند استفاده خوبی از این میزان سرمایهگذاری عظیم که روی نماد آنها صورت میگیرد داشته باشند. اما یک مورد اساسی آن است که خودروسازان همچنان زیانده هستند و در این شرایط چگونه میتوانند این میزان از بازدهی را داشته باشند؟
زیر و بم ماجرای قیمت گذاری دستوری
زاوه ابتدا در خصوص قیمتگذاری به صورت دستوری برای خودروسازان اظهار کرد: به هر شیوهای اگر بخواهیم موضوع قیمتگذاری دستوری را بررسی کنیم متوجه این قضیه خواهیم شد که قیمتگذاری دستوری فقط برای مردم ضرر دارد. تنها غیر ذینفع آن مردم هستند و قاعدتا باید این موضوع برای همگان روشن شده باشد. این فرایند هرچه ادامه پیدا کند دچار مشکلات بیشتری خواهیم شد.
راه حل کنترل قیمتها
وی در ادامه در پاسخ به سوالی مبنی بر این که راه حل کنترل قیمت خودرو چیست و نرخها تا پایان سال به چه عددی خواهد رسید؟ به گسترشنیوز گفت: تنها راه کنترل قیمت خودرو این است که جلوی تورم را بگیریم. تورم وقتی 50 الی 70 درصد است چگونه میتوان انتهای شاخه را کنترل کرد. به نظر میرسد که از الان به بعد قیمتها دوباره 50 درصد تا انتهای سال بالا میرود. قیمتها نیز همچنان در سایتهای آگهی اعلام نمیشود. این به دلیل آن است که که قیمتها روند افزایشی به خود گرفته و از این شیوه استفاده میشود تا نرخها مشخص نباشد.
لازم به ذکر است که چندی پیش در همین رابطه گفتوگویی با آلبرت بغزیان، عضو هیات تجدید نظر شورای رقابت صورت گرفت و اظهار شد: قیمت گذاری دستوری نیست و شورای رقابت فرمولی را تعیین میکند که این فرمول بر اساس شاخصهای بانک مرکزی قیمتی به دست میآید. این فرمولی است که طی آن اجحافی به مصرفکننده یا تولیدکننده نمیشود. وقتی که خودروساز این قضیه را از ید شورای رقابت درآورد و به سازمان حمایت داد باعث ایجاد مشکلاتی شد و شرایط به جایی رسید که نتوانستند قیمت را افزایش دهند و توجیه کنند. در نتیجه دوباره به شورای رقابت متوسل شدند. معمولا به دلیل کمبود عرضه خودرو حتما ما یک فاصله بین قیمت کارخانه و بازار پیدا میکنیم. اگر همه قیمتها بر اساس بازار باشد دیگر خریداری وجود نخواهد داشت.
وضعیت نمادهای خودرویی در بورس
این کارشناس حوزه خودرو در خصوص نمادهای خودرویی و روند رشد آنها گفت: نمادهای بورسی جزو پرتقاضاترینها در این بازار هستند و سود خوبی نیز به مردم میدهد. این در حالی است که خودروسازان اذعان میکنند همچنان زیانده هستند. بازدهی شاخص بورس در ایران ناشی از بازدهی خود شرکت نیست. شرایط تورمی به گونه ای است که نسبت قیمت سهام ارتقا پیدا کند. وقتی حجم پولی را به صورت ریالی زیاد میکنیم همه اقتصاد متناسب این حجم جدید خود را وفق میدهد.
وی افزود: تعداد واحدهای شمارش زیاد شده ولی حجم و میزان آن تغییری نکرده است. در این شرایط همه کامپوننتهای ثروت عددشان 4 الی 5 برابر میشود. درست است واحد خواندن بزرگ شده ولی ارزش آن تغییری نکرده است. در خصوص بورس نیز شرایط به همین صورت است و تا وقتی پایه پولی کشور ظرف مدت کوتاهی 15 الی 20 درصد افزایش پیدا میکند عجیب نیست که قیمتها به این صورت بالا میرود.
زاوه در پایان اظهار کرد: شرکتهای خودرویی در حال حاضر در بورس وضعیت مصاعدی دارند اما قاعدتا در این شرایط باید شرکتهای صادرکننده شرایط خوبی پیدا کنند. اینگونه موارد به نظر میرسد که به بازارسازی در بورس مربوط شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها