کد خبر:
۱۲۷۲۷۷ ۰۸:۴۱
۱۳۹۹/۰۴/۲۳
نقشه راه برای کاهش معوقات
پدال نیوز: دو خودروساز بزرگ کشور با انتشار آمارهایی در ارتباط با وضعیت تعهدات معوقه خود خبر از بهروزرسانی این تعهدات در آینده نزدیک دادهاند. براساس اعلام دو شرکت ایران خودرو و سایپا در حال حاضر هر یک از دو خودروساز به ترتیب ۵۰ هزار و ۷۶ هزار دستگاه خودروی معوق دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : دو خودروساز بزرگ کشور با انتشار آمارهایی در ارتباط با وضعیت تعهدات معوقه خود خبر از بهروزرسانی این تعهدات در آینده نزدیک دادهاند. براساس اعلام دو شرکت ایران خودرو و سایپا در حال حاضر هر یک از دو خودروساز به ترتیب ۵۰ هزار و ۷۶ هزار دستگاه خودروی معوق دارند.
در سال ۹۷ به فاصله اندکی از بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، سیاستگذار خودرویی بهمنظور ایجاد آرامش در بازار خودرو فرمان پیشفروش گسترده را به مدیران عامل ایران خودرو و سایپا ابلاغ کرد. بعد از فروکش کردن توفان پیشفروشها اخبار منتشر شده حکایت از پیشفروش یک میلیون دستگاه از محصولات تولیدی توسط دو خودروساز بزرگ کشور داشت.
این میزان پیشفروش در کنار چالش خروج شرکای بینالمللی و توقف تولید برخی از محصولات مونتاژی، بار تحویل خودروسازان را سنگین کرد.
با این حال این تمام ماجرا نبود و دو خودروساز بزرگ کشور طی سالهای ۹۷ و ۹۸ با افت تولید قابلملاحظه روبهرو شدند که این مساله دست مدیران عامل دو خودروساز را برای عمل به تعهدات معوق بست.
اما خروج از شوک تحریمها و بهدنبال آن برنامهریزی برای افزایش تیراژ محصولات قابلتولید و جایگزینی این محصولات با محصولات مونتاژی و همچنین راهاندازی نهضت داخلیسازی قطعات از سوی سیاستگذار خودرویی، باعث شد تا خودروسازان این روزها خبر از بهروزرسانی تعهدات معوق خود دهند. اما آیا این بهروزرسانی با توجه به تعهدات جدید؛ ادامهدار خواهد بود؟
در پاسخ به این سوال بسیاری از کارشناسان عنوان میکنند که برای تداوم این مسیر اولین مسالهای که باید مورد توجه شرکتهای خودروساز قرار داشته باشد تقویت زنجیره تامین است.
آنچه در دو سال گذشته بیش از هر چیز تولید را تحتتاثیر قرار داد، نبود قطعات موردنیاز خطوط تولید بود بهطوریکه این معضل منجر به تولید ۲۰۰ هزار خودروهای ناقص در سال ۹۸ شد.
بهنظر میرسد راهاندازی نهضت داخلیسازی و همچنین پیدا کردن مسیرهایی برای دور زدن تحریمها در بازه زمانی یاد شده در کاهش تولید خودروی ناقص و همچنین کاهش تعهدات معوق نقش بسزایی داشته است. البته طی یک ماه گذشته، فعالان صنعت قطعه بارها نسبت به بهروزرسانی نشدن قیمت قطعات در قراردادهای خود با شرکتهای خودروساز هشدار دادهاند.
آنها با اشاره به افزایش قیمت محصولات خودروسازان با مجوز شورای رقابت خواستار اعمال این افزایش قیمتها در قراردادهای خود با خودروسازان شدهاند. در کنار این مساله اصلاح نرخ ارز نیز در قرارداد میان قطعهسازان و شرکتهای خودروساز مورد توجه قطعهسازان قرار دارد.
قطعهسازان معتقدند اگر این دو مهم اتفاق نیفتد باز هم شاهد تولید خودروی ناقص و بهدنبال آن ایجاد معوقات برای شرکتهای خودروساز خواهیم بود.
در ادامه مسیر برای تداوم بهروزرسانی تعهدات و به صفر رساندن تعهدات معوق به نقش تزریق نقدینگی به زنجیره خودروسازی میرسیم. در دو سال اخیر در مجموع ۹ هزار میلیارد تومان به زنجیره خودروسازی تزریق شده است که بخش عمده آن بابت بدهی شرکتهای خودروساز در اختیار فعالان قطعهسازی قرار گرفته است. سیاستگذار خودرویی در شرایط فعلی که همچنان سایه تحریمها روی زنجیره خودروسازی سنگینی میکند باید تلاش کند تا از مسیرهایی امکان تزریق نقدینگی به شرکتهای خودروساز را تقویت کند چنانچه مسیر تزریق نقدینگی به زنجیره خودروسازی مسدود شود، خودروسازان با چالش عمل به تعهدات مواجه خواهند شد.
در سال ۹۷ به فاصله اندکی از بازگشت تحریمهای صنعت خودرو، سیاستگذار خودرویی بهمنظور ایجاد آرامش در بازار خودرو فرمان پیشفروش گسترده را به مدیران عامل ایران خودرو و سایپا ابلاغ کرد. بعد از فروکش کردن توفان پیشفروشها اخبار منتشر شده حکایت از پیشفروش یک میلیون دستگاه از محصولات تولیدی توسط دو خودروساز بزرگ کشور داشت.
این میزان پیشفروش در کنار چالش خروج شرکای بینالمللی و توقف تولید برخی از محصولات مونتاژی، بار تحویل خودروسازان را سنگین کرد.
با این حال این تمام ماجرا نبود و دو خودروساز بزرگ کشور طی سالهای ۹۷ و ۹۸ با افت تولید قابلملاحظه روبهرو شدند که این مساله دست مدیران عامل دو خودروساز را برای عمل به تعهدات معوق بست.
اما خروج از شوک تحریمها و بهدنبال آن برنامهریزی برای افزایش تیراژ محصولات قابلتولید و جایگزینی این محصولات با محصولات مونتاژی و همچنین راهاندازی نهضت داخلیسازی قطعات از سوی سیاستگذار خودرویی، باعث شد تا خودروسازان این روزها خبر از بهروزرسانی تعهدات معوق خود دهند. اما آیا این بهروزرسانی با توجه به تعهدات جدید؛ ادامهدار خواهد بود؟
در پاسخ به این سوال بسیاری از کارشناسان عنوان میکنند که برای تداوم این مسیر اولین مسالهای که باید مورد توجه شرکتهای خودروساز قرار داشته باشد تقویت زنجیره تامین است.
آنچه در دو سال گذشته بیش از هر چیز تولید را تحتتاثیر قرار داد، نبود قطعات موردنیاز خطوط تولید بود بهطوریکه این معضل منجر به تولید ۲۰۰ هزار خودروهای ناقص در سال ۹۸ شد.
بهنظر میرسد راهاندازی نهضت داخلیسازی و همچنین پیدا کردن مسیرهایی برای دور زدن تحریمها در بازه زمانی یاد شده در کاهش تولید خودروی ناقص و همچنین کاهش تعهدات معوق نقش بسزایی داشته است. البته طی یک ماه گذشته، فعالان صنعت قطعه بارها نسبت به بهروزرسانی نشدن قیمت قطعات در قراردادهای خود با شرکتهای خودروساز هشدار دادهاند.
آنها با اشاره به افزایش قیمت محصولات خودروسازان با مجوز شورای رقابت خواستار اعمال این افزایش قیمتها در قراردادهای خود با خودروسازان شدهاند. در کنار این مساله اصلاح نرخ ارز نیز در قرارداد میان قطعهسازان و شرکتهای خودروساز مورد توجه قطعهسازان قرار دارد.
قطعهسازان معتقدند اگر این دو مهم اتفاق نیفتد باز هم شاهد تولید خودروی ناقص و بهدنبال آن ایجاد معوقات برای شرکتهای خودروساز خواهیم بود.
در ادامه مسیر برای تداوم بهروزرسانی تعهدات و به صفر رساندن تعهدات معوق به نقش تزریق نقدینگی به زنجیره خودروسازی میرسیم. در دو سال اخیر در مجموع ۹ هزار میلیارد تومان به زنجیره خودروسازی تزریق شده است که بخش عمده آن بابت بدهی شرکتهای خودروساز در اختیار فعالان قطعهسازی قرار گرفته است. سیاستگذار خودرویی در شرایط فعلی که همچنان سایه تحریمها روی زنجیره خودروسازی سنگینی میکند باید تلاش کند تا از مسیرهایی امکان تزریق نقدینگی به شرکتهای خودروساز را تقویت کند چنانچه مسیر تزریق نقدینگی به زنجیره خودروسازی مسدود شود، خودروسازان با چالش عمل به تعهدات مواجه خواهند شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!