آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۶۸۷۵
۰۸:۴۵
۱۳۹۹/۰۴/۱۴
پیچ تند یورو ۵ در سینه کش تحریم/

اجرای استاندارد های جدید در شرایط فعلی چقدر ضرورت دارد؟

پدال نیوز: در حالی قانون هوای پاک خودروسازان را ملزم به اجرای استاندارد یورو ۵ کرده که شرایط تحریم از یک سو و نبود زیرساخت های لازم از جمله بنزین از سوی دیگر امکان اجرای این قانون برای خودروسازان را با دشواری هایی همراه کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، براساس ماده ۴ قانون هوای پاک مقرر شد فروش خودروهای یورو ۴ از ابتدای سال ۹۸ ممنوع شود و خودروسازان پیش از اقدام به فروش نسبت به دریافت مجوزهای آلایندگی و استانداردهای یورو ۵ اقدام کنند، اما به دلیل درخواست خودروسازان اجرای این قانون تا ساا ۹۹ به تعویق افتاد و براین اساس از ابتدای سال جاری فروش این گونه خودروها ممنوع شد. بر این اساس در حال حاضر شاهد دپوی خودروهای تولیدی با استاندارد یورو 4 در پارکینگ های خودروسازان به دلیل ممنوعیت شماره گذاری هستیم.

در همین حال میرزایی قمی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست تاکید کرده که هیچ خودرویی با استاندارد یورو۴ امسال پلاک‌گذاری نمی شود و دستگاه‌های نظارتی باید به این تخلف رسیدگی کنند.

این در حالیست که برخی فعالان صنعت خودرو معتقدند که ارتقای استاندارد به یورو ۵ تاثیری در کاهش آلایندگی ندارد به طوری که اگر در خودرویی با استاندارد یورو ۴ میزان ذرات آلاینده ۱.۸ گرم باشد این میزان آلایندگی در خودرویی با استاندارد یورو ۵ به ۱.۲ می رسد و حتی شاهد کاهش یک گرمی در هر کیلومتر خواهیم بود. اما میرزایی قمی در واکنش به این ادعا که ارتقای استاندارد آلایندگی خودروها از یورو 4 به یورو 5 تغییر آن چنانی در آلایندگی ایجاد نمی‌کند، می گوید، این ادعا صحیح نیست چرا که تفاوت سطح آلایندگی و تضمین کیفیت عدم آلایندگی یورو 4 تا 100 هزار کیلومتر و یورو 5 تا 160 هزار کیلومتر است.

یکی دیگر از ایرادات وارده به این قانون نبود بنزین یورو ۵ است. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که خودروسازان بارها بر هماهنگی با وزارت نفت با هدف تولید بنزین یورو ۵ تاکید کرده اند چرا که در زمان تولید یورو ۴ به دلیل پایین بودن ظرفیت تولید، این بنزین تنها در کلان شهرها توزیع شد براین اساس خودروسازان بر تولید بنزین با یورو ۵ همزمان با تولید خودروی یورو ۵ تاکید کردند.

اما سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست اعلام کرده‌ که پیش از این اعلام کرده ایم اگر فعالان این حوزه، تخلف و تخطی درباره کیفیت سوخت دیده‌اند ، اعلام کنند که سوخت تولیدی با استانداردهای موجود تطابق ندارد، اما تا به حال هیچ آمار و مستندی دریافت نکرده‌ایم. وزارت بهداشت هم بابت این اعتراضات با وزارت نفت مکاتباتی نداشته است. بنابراین بحث پایین بودن کیفیت سوخت بهانه قلمداد می‌شود، مگر اینکه منتقدان اسناد متقنی ارائه کنند و مرجع رسمی آن یعنی سازمان ملی استاندارد اعلام کند که این اسناد از لحاظ علمی مورد تأیید است.

در این شرایط این پرسش مطرح می شود در شرایطی که خودروسازان با شرایط تحریم و اقت تیراژ به دلیل کمبود قطعه و قطع همکاری شرکای خارجی مواجه هستند، اجرای استانداردهای جدید تا چه اندازه ضرورت خواهد داشت؟

امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو با بیان این که اجراى استاندارد یورو۵ نیاز به قطعات با تکنولوژی جدید دارد که با توجه به شرایط تحریمى، این امکان فراهم‌نیست، می گوید: در حال حاضر شرکت‌هاى دارای تکنولوژی پیشرفته با ما قطع ارتباط کرده‌اند و هرچند خودروسازان موفق به داخلی سازی قطعات با تکنولوژی پیشرفته شده‌اند و تنها بخشى از نیاز داخل را از طریق واردات تامین مى‌کنند؛ اما به طور کل تمام این اقدامات در حد نمونه انجام شده و خودروسازان به خاطر مشکلات مالی و تحریمی توانایى تولید انبوه این قطعات را ندارند.

این کارشناس خودرو به تاثیر اجراى این طرح بر قیمت خودرو نیز اشاره می کند و می افزاید: اجراى استاندارد یورو۵ نیاز به استفاده از قطعات پیشرفته‌تر دارد و در نتیجه هزینه خودروسازان و قیمت نهایی خودرو بیشتر خواهد شد، این درحالیست که خودروسازان به دلیل قیمت‌گذارى دستورى اجازه افزایش قیمت خودرو را ندارند و اگر این استاندارد را اجرا کنند فقط زیان انباشته آن‌ها بیشتر خواهد شد.

وی ادامه می دهد: براى نتیجه‌بخش بودن این طرح علاوه بر ایجاد زیرساخت لازم باید مشوق‌ها و راه‌های جایگزینى براى آن در نظر بگیریم؛ در کشورى که مردمان آن از لحاظ اقتصادى در مضیقه هستند نباید استفاده از خودروى گران قیمت‌تر را به آن‌ها تحمیل کنیم چراکه در این شرایط اولویت مردم بهبود شرایط اقتصادى است تا توجه به مسائل محیط زیستى.

در زمان شماره‌گذاری خودرو باید سازمان ملی استاندارد گواهی پاس شدن استانداردها و سازمان حفاظت محیط‌زیست گواهینامه مربوط به دارا بودن مجوز یورو۴ را از نظر آلایندگی صادر کند و تا این دو گواهینامه صادر نشود، پلیس خودرو را شماره‌گذاری نمی‌کند. حال در این شرایط که صنعت خودرو از هر سو با مشکلات جدی مواجه است اما با این حال تولید برخی از  خودروهای تحریمی را با وجود مشکلات انجام داده، شماره گذاری این خودروها توقف شده که در این شرایط دردی به درد های صنعت خودرو اضافه کرده که لازم است با بازنگری در آن نسبت به رفع موانع موجود اقدام شود.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها