کد خبر:
۱۲۶۶۷۶ ۱۵:۳۷
۱۳۹۹/۰۴/۰۹
عوامل اصلی کمبود نقدینگی و افزایش بدهی خودروسازان چیست؟
پدال نیوز: مدیرعامل اسبق سایپا معتقد است: نظام قیمت‌گذاری و پرداخت تسهیلات بانکی از عوامل کمبود نقدینگی و افزایش بدهی در خودروسازان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سعید مدنی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: خودروسازی‌ها در حال حاضر با توجه به بازار، از آمادگی کافی برای افزایش تولید برخوردار هستند اما نظام قیمت‌گذاری، موجب بروز کمبود نقدینگی در خودروسازان گردید.
وی با بیان اینکه تامین نقدینگی خودروسازان و قطعه‌سازان موجب تداوم تولید خواهد شد، گفت: تولید در دو شرکت بزرگ خودروسازی در حال حاضر با زیان همراه است و به همین دلیل در سفارش‌گذاری، رسیدگی به قطعه‌سازان و تامین مالی آنها با مشکلاتی مواجه هستند.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا افزود: پرداخت وام بانکی به خودروسازان و تزریق مستقیم آن به صنعت قطعه‌سازی از سوی خودروسازان، طی سال گذشته صورت گرفت که تا حدودی موجب رونق تولید شد.
مدنی تاکید کرد: تزریق نقدینگی در سال جاری نیز می‌بایست تکرار شود و در غیر این صورت اصلاح قیمت‌ها باید در دستور کار قرار گیرد تا خودروسازان علاوه بر رفع مشکل نقدینگی، با زیان‌های پی در پی مواجه نگردند.
وی ادامه داد: در صورت تداوم قیمت‌گذاری تکلیفی، می‌بایست مابه‌التفاوت قیمت به خودروسازان پرداخت شود که البته قانون پرداخت آن را تحت عنوان سوبسید خودروساز به مصرف‌کننده، مقرر نموده است و نه به عنوان وام.
مدنی بیان کرد: تامین نقدینگی خودروسازان همواره به صورت پرداخت تسهیلات بوده که در کوتاه‌مدت مثمرثمر است اما در نهایت، بدهی خودروسازان به نظام بانکی محسوب می‌گردد که می‌بایست بازپرداخت شود.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در پایان با اشاره به ظرفیت تولید خودرو بیش از یک میلیون و 700 تا 800 هزار خودرو در سال در داخل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر واردات قطعات موردنیاز برای خودروهای سی کی دی، قطع یا کاهش یافته است اما در حوزه پلت فرم‌های داخلی که با تیراژهای بالا تولید و عرضه می‌شوند، خودروسازان در صورت تامین نقدینگی آمادگی کامل را برای افزایش تولید دارا هستند.
وی با بیان اینکه تامین نقدینگی خودروسازان و قطعه‌سازان موجب تداوم تولید خواهد شد، گفت: تولید در دو شرکت بزرگ خودروسازی در حال حاضر با زیان همراه است و به همین دلیل در سفارش‌گذاری، رسیدگی به قطعه‌سازان و تامین مالی آنها با مشکلاتی مواجه هستند.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا افزود: پرداخت وام بانکی به خودروسازان و تزریق مستقیم آن به صنعت قطعه‌سازی از سوی خودروسازان، طی سال گذشته صورت گرفت که تا حدودی موجب رونق تولید شد.
مدنی تاکید کرد: تزریق نقدینگی در سال جاری نیز می‌بایست تکرار شود و در غیر این صورت اصلاح قیمت‌ها باید در دستور کار قرار گیرد تا خودروسازان علاوه بر رفع مشکل نقدینگی، با زیان‌های پی در پی مواجه نگردند.
وی ادامه داد: در صورت تداوم قیمت‌گذاری تکلیفی، می‌بایست مابه‌التفاوت قیمت به خودروسازان پرداخت شود که البته قانون پرداخت آن را تحت عنوان سوبسید خودروساز به مصرف‌کننده، مقرر نموده است و نه به عنوان وام.
مدنی بیان کرد: تامین نقدینگی خودروسازان همواره به صورت پرداخت تسهیلات بوده که در کوتاه‌مدت مثمرثمر است اما در نهایت، بدهی خودروسازان به نظام بانکی محسوب می‌گردد که می‌بایست بازپرداخت شود.
مدیرعامل اسبق شرکت سایپا در پایان با اشاره به ظرفیت تولید خودرو بیش از یک میلیون و 700 تا 800 هزار خودرو در سال در داخل کشور خاطرنشان کرد: در حال حاضر واردات قطعات موردنیاز برای خودروهای سی کی دی، قطع یا کاهش یافته است اما در حوزه پلت فرم‌های داخلی که با تیراژهای بالا تولید و عرضه می‌شوند، خودروسازان در صورت تامین نقدینگی آمادگی کامل را برای افزایش تولید دارا هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد