کد خبر:
۱۲۶۳۱۴ ۰۹:۰۸
۱۳۹۹/۰۴/۰۲
/ موج ورشکستگی قطعه سازان در راه است
بازگشت پدیده خودروهای ناقص به صنعت خودرو
پدال نیوز: عدم تخصیص ارز مورد نیاز در کنار چالش های دیگری همچون قیمت گذاری قطعات با دلار ۱۱ هزار تومانی و عدم اجرایی شدن مشوق ها در میزهای داخلی سازی منجر به بروز مشکلات پیشین در صنعت قطعه شده که علاوه بر تعطیلی واحدهای قطعه ساز، پدیده خودروهای ناقص را به زودی رقم خواهد زد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی تخصیص ارز نیمایی به صنعت خودرو در سال جاری قطع و تامین آن از طریق ارز حاصل از صادرات به شرط مشخص بودن منشا صادراتی انجام میشود که با وجود وعده های داده شده مبنی بر تسریع امور، روند تخصیص همچنان با دشواریهایی همراه است. در این میان قطعه سازان نیز روز به روز در حال تحلیل رفتن هستند به طوری که به گفته آن هابه زودی شاهد موج ورشکستگی قطعه سازان خواهیم بود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که در حال حاضر تامین ارز در صنعت قطعه از طریق تهاتر انجام می شود، می گوید: واردات در قبال صادرات تنها راه تامین ارز مورد نیاز قطعه سازان است و تا به امروز ارز دیگری در اختیار خودروسازی و قطعه سازی قرار نگرفته است به طوری که روند تخصیص ارز در سال جاری با مشکلات و موانع زیادی روبرو بوده است.
محبی نژاد با اشاره به ثابت ماندن قیمت ارز در قراردادهای قطعه سازان می گوید: در حال حاضر قراردادهای قطعه سازان با دلار 11 هزار تومانی منعقد شده در حالی که هم اکنون قیمت دلار در محدوده 20 هزار تومان قرار دارد و متاسفانه اصلاح قیمت قراردادی با کندی صورت می گیرد و قطعه سازان امکان ادامه فعالیت را ندارند و به زودی شاهد مشکلات متعدد در تامین قطعه و پدیده شوم خودروهای ناقص روبرو باشیم.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: ضمن آن که دور جدید ورشکستگی قطعه سازان نیز استارت می خورد چرا که توان مالی قطعه سازان روز به روز تحلیل خواهد رفت.
وی با اشاره به ادامه میزهای چهارم و پنجم ساخت داخل تصریح کرد: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده قرار بود میز چهارم داخلی سازی نیز تا پایان سال گذشته به پایان برسد اما به دلیل شیوع کرونا این موضوع به تاخیر افتاد که هم اکنون در حال اجرایی کردن مقدمات میز چهارم داخلی سازی و همچنین میز پنجم هستیم.
محبی نژاد با تاکید بر این که درخواست های قطعه سازان از میزهای داخلی سازی در میزهای جدید نیز مدنظر قرار گرفته اما هنوز اجرایی نشده است، اظهار کرد: منابع محدود بوده و خودروسازان نیز با محدودیت هایی دست به گریبان هستند ضمن آن که محدودیت های داخلی همچون بازرسی و ورود ارگان های نظارتی به این حوزه، دست و پای خودروسازان را بست که امیدواریم به زودی شاهد رفع این محدودیت ها باشیم.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که کلید مقابله با تحریم و کرونا به ویژه در قطعاتی که امکان داخلی سازی آن ها وجود دارد ساخت داخل است ، افزود: قرار بود مشوق هایی همچون خرید به قیمت قطعات خارجی و پرداخت منابع همانند کشورهای خارجی اجرایی شود. بدون شک اقتصاد راه خود را پیدا می کند و در صورت عدم تخصیص این مشوق ها شاهد پروژه داخلی سازی موفقی نخواهیم بود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که در حال حاضر تامین ارز در صنعت قطعه از طریق تهاتر انجام می شود، می گوید: واردات در قبال صادرات تنها راه تامین ارز مورد نیاز قطعه سازان است و تا به امروز ارز دیگری در اختیار خودروسازی و قطعه سازی قرار نگرفته است به طوری که روند تخصیص ارز در سال جاری با مشکلات و موانع زیادی روبرو بوده است.
محبی نژاد با اشاره به ثابت ماندن قیمت ارز در قراردادهای قطعه سازان می گوید: در حال حاضر قراردادهای قطعه سازان با دلار 11 هزار تومانی منعقد شده در حالی که هم اکنون قیمت دلار در محدوده 20 هزار تومان قرار دارد و متاسفانه اصلاح قیمت قراردادی با کندی صورت می گیرد و قطعه سازان امکان ادامه فعالیت را ندارند و به زودی شاهد مشکلات متعدد در تامین قطعه و پدیده شوم خودروهای ناقص روبرو باشیم.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: ضمن آن که دور جدید ورشکستگی قطعه سازان نیز استارت می خورد چرا که توان مالی قطعه سازان روز به روز تحلیل خواهد رفت.
وی با اشاره به ادامه میزهای چهارم و پنجم ساخت داخل تصریح کرد: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده قرار بود میز چهارم داخلی سازی نیز تا پایان سال گذشته به پایان برسد اما به دلیل شیوع کرونا این موضوع به تاخیر افتاد که هم اکنون در حال اجرایی کردن مقدمات میز چهارم داخلی سازی و همچنین میز پنجم هستیم.
محبی نژاد با تاکید بر این که درخواست های قطعه سازان از میزهای داخلی سازی در میزهای جدید نیز مدنظر قرار گرفته اما هنوز اجرایی نشده است، اظهار کرد: منابع محدود بوده و خودروسازان نیز با محدودیت هایی دست به گریبان هستند ضمن آن که محدودیت های داخلی همچون بازرسی و ورود ارگان های نظارتی به این حوزه، دست و پای خودروسازان را بست که امیدواریم به زودی شاهد رفع این محدودیت ها باشیم.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که کلید مقابله با تحریم و کرونا به ویژه در قطعاتی که امکان داخلی سازی آن ها وجود دارد ساخت داخل است ، افزود: قرار بود مشوق هایی همچون خرید به قیمت قطعات خارجی و پرداخت منابع همانند کشورهای خارجی اجرایی شود. بدون شک اقتصاد راه خود را پیدا می کند و در صورت عدم تخصیص این مشوق ها شاهد پروژه داخلی سازی موفقی نخواهیم بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!