کد خبر:
۱۲۶۲۲۸ ۱۵:۴۳
۱۳۹۹/۰۳/۳۱
مدیرعامل رنو آماده برای چالشهای جدید
پدال نیوز: مدیر عامل جدید رنو که از اول ژوئیه (11 تیر) زمام امور این خودروساز فرانسوی را به دست می گیرد می گوید آمادگی رو به رو شدن با چالش دگردیسی در این خودروساز را دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، لوکا دو مئو Luca de Meo که از گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان به خودروسازی فرانسوی می آید، روز جمعه با اطمینان گفت می تواند برای سرمایه گذاران در رنوی بداحوال که با سیاست های کاهش هزینه دست و پنجه نرم می کند، شگفتی بیافریند و دوره پرفراز و نشیب کاهش فروش و کاهش حاشیه سود را پشت سر بگذارد.
این مدیر ارشد که از فولکس می آید، درست زمانی سکان را به دست می گیرد که رنو بعد از روزگار تیره و تار با متحد ژاپنی خود نیسان، با ویروس کرونا دست به گریبان بوده است. حال او باید مسیر رفته چند ساله ای را بازگردد که بی پایه و اساس روی بسط و گسترش و افزایش ظرفیت، تلاش و سرمایه گذاری شده بود.
دو مئو در نشست سالانه ی سهامداران روی «حس فوریت» تأکید کرد و از تجدید ساختار سخن گفت. دو مئو در این نشست گفت: «من همیشه دوست داشتم به جایی بروم که پر از چالش باشد» با این سخن او می خواست تأکید کند که می داند رنو با چه معضلاتی رو به رو است. وی در ادامه گفت: «این را هم می دانم که با کمک همه می شود رنو را به یکی از شگفتی های سبد سرمایه گذاری تبدیل کرد.»
شیوع ویروس کرونا، خودروسازان را در سرتاسر جهان وادار به توقف تولید کرد، نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش را به تعطیلی کشاند و بر پیچیدگی مشکلات رنو افزود، آن هم درست در زمانی که می خواست بازتعریفی از اتحاد خود با شرکت نیسان ژاپن ارائه نماید.
حالا دو مئو قرار است تا پایان سال 2020، راهبردی جدید را در رنو اعلام نماید یا شاید هم اوایل سال 2021 و در آن مشخص کند که رنو از این به بعد روی چه مدل هایی تمرکز خواهد کرد.
دو مئو از اصل، زاده کشور ایتالیا است. این که تا به حال طول کشیده و این قدر دیر کار خود را در رنو شروع می کند، دلیلش رعایت یک بند قانونی تحت عنوان «بند غیررقابتی» است که می بایست به مفاد قراردادش در شرکت قبلی اش احترام بگذارد. ضمن آن که در فرانسه، تغییرات و جابه جایی ها بسیار تدریجی است و دو مئو وظیفه دارد چند ماهی را در کنار کلوتیلده دلبُس، مدیر عامل موقت کنونی رنو و ژان دومنیک سنارد رئیس هیئت مدیره رنو سپری کند تا آمادگی لازم را به دست آورد.
همین اواخر هم دو مئو از کارکنان رنو خواسته است که عملکرد و یادمان برندهای مختلف رنو را برای وی تهیه و تنظیم کنند و علاقه خاصی به بخش خودروهای ورزشی برند آلپاین رنو نشان داده است.
چند کارخانه رنو در فرانسه در حال بازنگری و احتمال تعطیلی و تعدیل نیرو هستند، از جمله کارخانه خودروهای آلپاین در دییپ Dieppe
این مدیر ارشد که از فولکس می آید، درست زمانی سکان را به دست می گیرد که رنو بعد از روزگار تیره و تار با متحد ژاپنی خود نیسان، با ویروس کرونا دست به گریبان بوده است. حال او باید مسیر رفته چند ساله ای را بازگردد که بی پایه و اساس روی بسط و گسترش و افزایش ظرفیت، تلاش و سرمایه گذاری شده بود.
دو مئو در نشست سالانه ی سهامداران روی «حس فوریت» تأکید کرد و از تجدید ساختار سخن گفت. دو مئو در این نشست گفت: «من همیشه دوست داشتم به جایی بروم که پر از چالش باشد» با این سخن او می خواست تأکید کند که می داند رنو با چه معضلاتی رو به رو است. وی در ادامه گفت: «این را هم می دانم که با کمک همه می شود رنو را به یکی از شگفتی های سبد سرمایه گذاری تبدیل کرد.»
شیوع ویروس کرونا، خودروسازان را در سرتاسر جهان وادار به توقف تولید کرد، نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش را به تعطیلی کشاند و بر پیچیدگی مشکلات رنو افزود، آن هم درست در زمانی که می خواست بازتعریفی از اتحاد خود با شرکت نیسان ژاپن ارائه نماید.
حالا دو مئو قرار است تا پایان سال 2020، راهبردی جدید را در رنو اعلام نماید یا شاید هم اوایل سال 2021 و در آن مشخص کند که رنو از این به بعد روی چه مدل هایی تمرکز خواهد کرد.
دو مئو از اصل، زاده کشور ایتالیا است. این که تا به حال طول کشیده و این قدر دیر کار خود را در رنو شروع می کند، دلیلش رعایت یک بند قانونی تحت عنوان «بند غیررقابتی» است که می بایست به مفاد قراردادش در شرکت قبلی اش احترام بگذارد. ضمن آن که در فرانسه، تغییرات و جابه جایی ها بسیار تدریجی است و دو مئو وظیفه دارد چند ماهی را در کنار کلوتیلده دلبُس، مدیر عامل موقت کنونی رنو و ژان دومنیک سنارد رئیس هیئت مدیره رنو سپری کند تا آمادگی لازم را به دست آورد.
همین اواخر هم دو مئو از کارکنان رنو خواسته است که عملکرد و یادمان برندهای مختلف رنو را برای وی تهیه و تنظیم کنند و علاقه خاصی به بخش خودروهای ورزشی برند آلپاین رنو نشان داده است.
چند کارخانه رنو در فرانسه در حال بازنگری و احتمال تعطیلی و تعدیل نیرو هستند، از جمله کارخانه خودروهای آلپاین در دییپ Dieppe
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها