کد خبر:
۱۲۵۹۴۶ ۱۶:۴۰
۱۳۹۹/۰۳/۲۵
تخلفات خصوصی سازی در صنعت خودرو واکاوی میشود
پدال نیوز: رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم گفت: ماجرای تخلفات روی داده در خصوصی سازی خودروسازان بزرگ کشور ابعاد تازهای پیدا کرده است و خودسهامداری موضوعی است که زمینه انحراف و کجروی در این صنعت را فراهم کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، عملکرد خصوصی سازی در کشور با ابعاد مختلفی همراه بوده است، از خصوصی سازیهای ناکام در شرکتهای بزرگ تولیدی تا واگذاریهای دارای شبهه اموال و داراییهای دولتی، اما موضوع واگذاری سهم دولت در دو شرکت بزرگ خودرو سازی موضوعی است که اخیرا مورد توجه قرار گرفته است. چندی قبل نیز رئیس مجلس یازدهم در صفحه شخصی خود بر لزوم واگذاری هرچه سریع تر زیر مجموعههای دو شرکت بزرگ خودرو سازی خبرداده بود.
نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم، طی گفتگویی در رسانه ملی گفت: در سطح بنگاه یکی از اساسیترین زمینههای انحراف و کجروی و فساد سیستماتیک در صنعت خودرو کشور و خصوصا در خودروسازان اصلی کشور و همچنین یکی از اصلیترین موارد ناکارآمدی در صنعت خودرو کشور خودسهامداری است بدین مفهوم زمانی که خواستند شرکتها خصوصی شوند با یک رویکرد نادرست آمدند سهام دولت را به شرکتهای زیرمجموعه خود واگذار کردند.
وی افزود: مثلا فرض کنید شرکت ایران خودرو 100 شرکت زیرمجموعه داشته که سهام دولت را به این شرکتهای زیرمجموعه خود واگذار کرده است. 10 تا 15 شرکت هستند که سهامدار شرکت مادر خودشان شدهاند به اسم خصوصیسازی، که در راستای این فرایند شما میبینید سهام دولت رفته زیر 20 درصد. هم اکنون سهام دولت در ایران خودرو به 14.5 رسیده و در سایپا به 17.5 درصد که در ظاهر چنین است که این شرکتها خصوصی شدهاند، اما واقعیت این است که چند ده درصد از سهام دولت به مجموعه خود خودروسازها واگذار شده و به بخش خصوصی داده نشده و به همین دلیل اتفاقات بسیار بدی در صنعت خودرو رخ داده است.
نجفی گفت: بخش کمی از سهام دولت از این دو خودروساز به بخش خصوصی داده شده که همان هم دچار فساد است ولی این بحث دیگری است.
ماجرای واگذاری سهام دولت در سایپا از زبان مدیر عامل پیشین
در ادامه این بحث، مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفت: مشکل اصلی در نوع خصوصیسازی نبوده بلکه در این بود که کارکنان سایپا از طریق وامی که به کارکنان سایپا داده شد برای خریدن این سهامها که از طریق خریدار انجام دادند و این تخلف بود که هم اکنون در مراجع قضایی در حال رسیدگی به آن هستند. ولی در کل اینکه کارگر و پرسنل یک شرکت خودروسازی بیایند و سهامدار بشوند در راستای سیاستهای خصوصیسازی خود به خود نمیتواند مشکلی ایجاد کند. شرکتی به نام سهامداری کارکنان ایجاد شد که شرکتهای زیرمجموعهای ایجاد کردند که از طریق آن شرکتها کارکنان زیرمجموعه آن وامی دریافت کرده و خود شرکت اصلی به این شرکت سرمایهگذاری داد. از طریق سرمایهگذاری سایپا این افراد صاحب سهام شدند و این قضیه اشکالی ایجاد نمیکند.
واکنش رئیس تحقیق و تفحص از خودروسازان به اظهارات مدیر پیشین سایپا
نجفی در واکنش به اظهارات مدیرعامل اسبق سایپا گفت: بخش اندکی از این سهام به همان شکلی است که آقای مدنی گفتند به کارکنان تعلق گرفته است اما در حدود 40 درصد و یا کمی کمتر باز در اختیار شرکتهایی است که در واقع کارکنان هستند اما به الواقع غیر از کارکنان سایپا هستند.
وی در ادامه گفت: چند سال پیش که در سایپا بودم 11 الی 12 درصد سهام به این صورت بود که در اختیار کارکنان بود و مابقی آن از طریق شرکتهای سرمایهگذاری بود که بعضی از این شرکتهای سرمایهگذاری دوگانه بودند یعنی شرکتهایی که هم ایران خودرو و هم سایپا در آنها سهم داشتند مثل شرکت رنو که سایپا هم در آن سهم داشت.
ماجرای مدیریت محفلی در خصوصی سازی خودروسازان
نجفی ادامه داد: با توجه به این مطالب بخش عمدهای از سهام این شرکتها به غیر از کارکنان داده شده و خود شرکت مادر است که سهامدار اصلی است و نکته این است که همان مقدار اندکی که در اختیار کارکنان بوده اداره سهام با خود کارکنان نبوده یعنی کماکان همان مدیران که اختیار همان شرکتهای زیرمجموعه را داشتند اختیار سهام و مدیریت سهام کارکنان زیرمجموعه را در اختیار داشتند. یعنی در نهایت صاحبان اصلی خودروسازها باز هم خود خودروها هستند و در نهایت یک محفل دولتی است یعنی با یک شرکت شفاف و هدفمند و مبتنی بر ساختارها مواجه نیستیم. شما با یک محفلی مواجهید در راس آن وزارت صنایع میتواند شروع شود تا تعدادی از مدیران در بنگاهها ادامه یابد.
نجفی افزود: در نهایت جهتگیری و فرم کلی چنین است که خودروسازها به بخش خصوصی واگذار شده اند ولی در واقعیت اینچنین نیست و کنترل و نظارت و جهتگیری و تصمیمگیری در اختیار دولتیهاست یعنی مالکیت و حاکمیت شرکتهای خودروساز به صورت پنهان در اختیار دولتیهاست اما این با یک سازوکار روشن و شفاف و نقدپذیر نیست که کاملا زمینه عدم شفافیت و فساد و فساد سسیستماتیک و ناکارآمدی را فراهم میکند این وضعیت باعث میشود که شرکت مجمع نداشته باشد همه چیز در مدیرعامل خلاصه میشود یعنی مجمع طبق قانون تجارت وظیفهاش رسیدگی به عملکرد شرکتهاست. در طول دوره سال مالی میشود خود همان مدیرعامل به این مفهوم که مجمع شرکت مادر میشود شرکتهای زیرمجموعه خودش که خود مدیرعامل مدیران زیرمجموعهاش را انتخاب میکند و آن شرکتها زیرمجموعه میشوند و مجمع مدیرعامل یعنی یک لوپ یا حلقهای ایجاد شده که در این حلقه نه شرکت مادر مجمع دارد و نه شرکت زیرمجموعه و تنها یک نفر داریم که تصمیمگیری میکند یا به صورت فردی یا در یک محفل. یعنی یک هیئت مدیره اصلی وجود دارد و بقیه گماشته آن هیئت مدیره هستند.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص از خودروسازان تاکید کرد، در نهایت حاضران در مجمع شرکت همانهایی هستند که شخص مدیر با این ترتیب گذاشته، بر این اساس این مجمع از کارکرد میافتد و نمیتواند به عملکرد مدیرعامل نظارت داشته باشد و نمیتواند حسابهای مدیرعامل و خطاها و انحرافات مدیرعامل را کشف و اصلاح کند.
منبع: تسنیم
نجفی رئیس هیئت تحقیق و تفحص خودرو در مجلس دهم، طی گفتگویی در رسانه ملی گفت: در سطح بنگاه یکی از اساسیترین زمینههای انحراف و کجروی و فساد سیستماتیک در صنعت خودرو کشور و خصوصا در خودروسازان اصلی کشور و همچنین یکی از اصلیترین موارد ناکارآمدی در صنعت خودرو کشور خودسهامداری است بدین مفهوم زمانی که خواستند شرکتها خصوصی شوند با یک رویکرد نادرست آمدند سهام دولت را به شرکتهای زیرمجموعه خود واگذار کردند.
وی افزود: مثلا فرض کنید شرکت ایران خودرو 100 شرکت زیرمجموعه داشته که سهام دولت را به این شرکتهای زیرمجموعه خود واگذار کرده است. 10 تا 15 شرکت هستند که سهامدار شرکت مادر خودشان شدهاند به اسم خصوصیسازی، که در راستای این فرایند شما میبینید سهام دولت رفته زیر 20 درصد. هم اکنون سهام دولت در ایران خودرو به 14.5 رسیده و در سایپا به 17.5 درصد که در ظاهر چنین است که این شرکتها خصوصی شدهاند، اما واقعیت این است که چند ده درصد از سهام دولت به مجموعه خود خودروسازها واگذار شده و به بخش خصوصی داده نشده و به همین دلیل اتفاقات بسیار بدی در صنعت خودرو رخ داده است.
نجفی گفت: بخش کمی از سهام دولت از این دو خودروساز به بخش خصوصی داده شده که همان هم دچار فساد است ولی این بحث دیگری است.
ماجرای واگذاری سهام دولت در سایپا از زبان مدیر عامل پیشین
در ادامه این بحث، مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفت: مشکل اصلی در نوع خصوصیسازی نبوده بلکه در این بود که کارکنان سایپا از طریق وامی که به کارکنان سایپا داده شد برای خریدن این سهامها که از طریق خریدار انجام دادند و این تخلف بود که هم اکنون در مراجع قضایی در حال رسیدگی به آن هستند. ولی در کل اینکه کارگر و پرسنل یک شرکت خودروسازی بیایند و سهامدار بشوند در راستای سیاستهای خصوصیسازی خود به خود نمیتواند مشکلی ایجاد کند. شرکتی به نام سهامداری کارکنان ایجاد شد که شرکتهای زیرمجموعهای ایجاد کردند که از طریق آن شرکتها کارکنان زیرمجموعه آن وامی دریافت کرده و خود شرکت اصلی به این شرکت سرمایهگذاری داد. از طریق سرمایهگذاری سایپا این افراد صاحب سهام شدند و این قضیه اشکالی ایجاد نمیکند.
واکنش رئیس تحقیق و تفحص از خودروسازان به اظهارات مدیر پیشین سایپا
نجفی در واکنش به اظهارات مدیرعامل اسبق سایپا گفت: بخش اندکی از این سهام به همان شکلی است که آقای مدنی گفتند به کارکنان تعلق گرفته است اما در حدود 40 درصد و یا کمی کمتر باز در اختیار شرکتهایی است که در واقع کارکنان هستند اما به الواقع غیر از کارکنان سایپا هستند.
وی در ادامه گفت: چند سال پیش که در سایپا بودم 11 الی 12 درصد سهام به این صورت بود که در اختیار کارکنان بود و مابقی آن از طریق شرکتهای سرمایهگذاری بود که بعضی از این شرکتهای سرمایهگذاری دوگانه بودند یعنی شرکتهایی که هم ایران خودرو و هم سایپا در آنها سهم داشتند مثل شرکت رنو که سایپا هم در آن سهم داشت.
ماجرای مدیریت محفلی در خصوصی سازی خودروسازان
نجفی ادامه داد: با توجه به این مطالب بخش عمدهای از سهام این شرکتها به غیر از کارکنان داده شده و خود شرکت مادر است که سهامدار اصلی است و نکته این است که همان مقدار اندکی که در اختیار کارکنان بوده اداره سهام با خود کارکنان نبوده یعنی کماکان همان مدیران که اختیار همان شرکتهای زیرمجموعه را داشتند اختیار سهام و مدیریت سهام کارکنان زیرمجموعه را در اختیار داشتند. یعنی در نهایت صاحبان اصلی خودروسازها باز هم خود خودروها هستند و در نهایت یک محفل دولتی است یعنی با یک شرکت شفاف و هدفمند و مبتنی بر ساختارها مواجه نیستیم. شما با یک محفلی مواجهید در راس آن وزارت صنایع میتواند شروع شود تا تعدادی از مدیران در بنگاهها ادامه یابد.
نجفی افزود: در نهایت جهتگیری و فرم کلی چنین است که خودروسازها به بخش خصوصی واگذار شده اند ولی در واقعیت اینچنین نیست و کنترل و نظارت و جهتگیری و تصمیمگیری در اختیار دولتیهاست یعنی مالکیت و حاکمیت شرکتهای خودروساز به صورت پنهان در اختیار دولتیهاست اما این با یک سازوکار روشن و شفاف و نقدپذیر نیست که کاملا زمینه عدم شفافیت و فساد و فساد سسیستماتیک و ناکارآمدی را فراهم میکند این وضعیت باعث میشود که شرکت مجمع نداشته باشد همه چیز در مدیرعامل خلاصه میشود یعنی مجمع طبق قانون تجارت وظیفهاش رسیدگی به عملکرد شرکتهاست. در طول دوره سال مالی میشود خود همان مدیرعامل به این مفهوم که مجمع شرکت مادر میشود شرکتهای زیرمجموعه خودش که خود مدیرعامل مدیران زیرمجموعهاش را انتخاب میکند و آن شرکتها زیرمجموعه میشوند و مجمع مدیرعامل یعنی یک لوپ یا حلقهای ایجاد شده که در این حلقه نه شرکت مادر مجمع دارد و نه شرکت زیرمجموعه و تنها یک نفر داریم که تصمیمگیری میکند یا به صورت فردی یا در یک محفل. یعنی یک هیئت مدیره اصلی وجود دارد و بقیه گماشته آن هیئت مدیره هستند.
رئیس هیئت تحقیق و تفحص از خودروسازان تاکید کرد، در نهایت حاضران در مجمع شرکت همانهایی هستند که شخص مدیر با این ترتیب گذاشته، بر این اساس این مجمع از کارکرد میافتد و نمیتواند به عملکرد مدیرعامل نظارت داشته باشد و نمیتواند حسابهای مدیرعامل و خطاها و انحرافات مدیرعامل را کشف و اصلاح کند.
منبع: تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است