کد خبر:
۱۲۵۴۴۹ ۱۲:۵۶
۱۳۹۹/۰۳/۱۷
تأثير آخرين فناوری ها در ايمنی /
خودران ها فقط تا يك سوم مؤثرند
پدال نیوز: مطالعات و پژوهش ها نشان می دهد كه فناوری های پيشرفته به كار رفته در خودران ها (خودروهای بدون نياز به راننده) فقط جلوی يك سوم از تصادف ها را می گيرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هدف اصلی از تكوين، توسعه و گسترش خودران ها، حذف كامل مرگ و مير در خيابان ها و جاده ها است. اما پيشرفت ها در اين زمينه بسيار بطئي و بسيار گران قيمت است و بر اساس آخرين تحقيقات مؤسسه ايمنی از اداره ايمنی بزرگراه های ملی آمريكا، كه حامی مالی آن شركت های بيمه ای در آمريكا هستند، تجهيزات كنونی نصب شده روی خودران ها در دو سوم موارد بهتر از خود انسان عمل نمی كنند.
كنسرسیومی از كمپانی های سازنده خودران ها با نام «شركای آموزش خودروهای اتوماتيك شده» و پژوهشگران، در بيانيه ای اعلام كرد اين فرض اشتباه است كه خودروهای اتوماتيك شده می تواند از تصادف هايی جلوگيری كند كه حاصل خطای انسان در درك موقعيت، يا عدم توانايی در واكنش مناسب و به موقع هستند.
به گفته اين كنسرسيوم، بر اساس محاسبات انجام شده در اين پژوهش، اگر تصادف هايی كه در اثر سرعت بالا يا عدم رعايت قوانين راهنمايی و رانندگی هم در اين پژوهش لحاظ شوند، 72 درصد از تصادف ها قابل اجتناب بوده اند.
متخصصان ترافيك می گويند، حدود 9 مورد از 10 تصادف حاصل خطای انسانی است و خطای انساني باعث مرگ و مير بيش از 36 هزار نفر در سال در ايالات متحده است.
توسعه دهندگان و سازندگان خودران ها، از جمله خودروسازان قديمی كه به اين فناوری ها رو آورده اند، دليل اصلی گرايش به اين فناوری ها را كاهش مرگ و مير در جاده ها عنوان می كنند. اما پژوهش ها و تجزيه و تحليل سازمان ايمنی بزرگراه ملی آمريكا روي 5000 مورد تصادف گزارش شده به پليس در سطح ملی، نشان می دهد كه دوربين، رادار و فناوری های مبتنی بر حسگر-پردازشگر نمی توانند جلوی خطای انسانی را بگيرند يا خطای انساني را به صفر برسانند.
يك سوم همه تصادف ها به طور انحصاری در نتيجه خطاهای حس كردن و فهميدن انسان اتفاق می افتند به بيان ديگر عدم توانايی انسان در واكنش صحيح و به موقع، باعث يك سوم تصادف های منجر به مرگ و مير است.
اكثر تصادف ها به خاطر خطاهای بسيار پيچيده است، به عنوان مثال يكی از پيچيده ترين حالت ها اين است كه راننده بايد در كسری از ثانيه تصميم بگيرد و تصميمش بستگی بسيار زيادی به واكنش راننده رو به رويی دارد كه در اين زمان كوتاه، رانندگان نمی توانند تصميم راننده رو به رويی را درست حدس بزنند و اين وضعيت هم در سرعت های بالا و هم در سرعت های پايين اتفاق می افتد. گاهی يك مانور صحيح می تواند جلوی يك تصادف فاجعه بار را بگيرد اما در خيلی از موارد اين مانور به موقع و صحيح اتفاق نمی افتد. خيلي از تصادف ها هم در اثر چند اشتباه پياپی اتفاق می افتند.
جسيكا سيچينو Jessica Cicchino قائم مقام پژوهش در مؤسسه بيمه سازمان ايمنی بزرگراه ملی آمريكا و يكی از نويسندگان پژوهش مذكور می گويد: «هدف ما از اين تحقيق آن بود كه نشان بدهيم اگر با مسائل پيچيده تصميم گيری رانندگان به درستی نپردازيم، خودران ها هم نمی توانند در ايمنی به شكل قابل توجهی سودبخش باشند.»
كنسرسیومی از كمپانی های سازنده خودران ها با نام «شركای آموزش خودروهای اتوماتيك شده» و پژوهشگران، در بيانيه ای اعلام كرد اين فرض اشتباه است كه خودروهای اتوماتيك شده می تواند از تصادف هايی جلوگيری كند كه حاصل خطای انسان در درك موقعيت، يا عدم توانايی در واكنش مناسب و به موقع هستند.
به گفته اين كنسرسيوم، بر اساس محاسبات انجام شده در اين پژوهش، اگر تصادف هايی كه در اثر سرعت بالا يا عدم رعايت قوانين راهنمايی و رانندگی هم در اين پژوهش لحاظ شوند، 72 درصد از تصادف ها قابل اجتناب بوده اند.
متخصصان ترافيك می گويند، حدود 9 مورد از 10 تصادف حاصل خطای انسانی است و خطای انساني باعث مرگ و مير بيش از 36 هزار نفر در سال در ايالات متحده است.
توسعه دهندگان و سازندگان خودران ها، از جمله خودروسازان قديمی كه به اين فناوری ها رو آورده اند، دليل اصلی گرايش به اين فناوری ها را كاهش مرگ و مير در جاده ها عنوان می كنند. اما پژوهش ها و تجزيه و تحليل سازمان ايمنی بزرگراه ملی آمريكا روي 5000 مورد تصادف گزارش شده به پليس در سطح ملی، نشان می دهد كه دوربين، رادار و فناوری های مبتنی بر حسگر-پردازشگر نمی توانند جلوی خطای انسانی را بگيرند يا خطای انساني را به صفر برسانند.
يك سوم همه تصادف ها به طور انحصاری در نتيجه خطاهای حس كردن و فهميدن انسان اتفاق می افتند به بيان ديگر عدم توانايی انسان در واكنش صحيح و به موقع، باعث يك سوم تصادف های منجر به مرگ و مير است.
اكثر تصادف ها به خاطر خطاهای بسيار پيچيده است، به عنوان مثال يكی از پيچيده ترين حالت ها اين است كه راننده بايد در كسری از ثانيه تصميم بگيرد و تصميمش بستگی بسيار زيادی به واكنش راننده رو به رويی دارد كه در اين زمان كوتاه، رانندگان نمی توانند تصميم راننده رو به رويی را درست حدس بزنند و اين وضعيت هم در سرعت های بالا و هم در سرعت های پايين اتفاق می افتد. گاهی يك مانور صحيح می تواند جلوی يك تصادف فاجعه بار را بگيرد اما در خيلی از موارد اين مانور به موقع و صحيح اتفاق نمی افتد. خيلي از تصادف ها هم در اثر چند اشتباه پياپی اتفاق می افتند.
جسيكا سيچينو Jessica Cicchino قائم مقام پژوهش در مؤسسه بيمه سازمان ايمنی بزرگراه ملی آمريكا و يكی از نويسندگان پژوهش مذكور می گويد: «هدف ما از اين تحقيق آن بود كه نشان بدهيم اگر با مسائل پيچيده تصميم گيری رانندگان به درستی نپردازيم، خودران ها هم نمی توانند در ايمنی به شكل قابل توجهی سودبخش باشند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد