آثار مخرب تعطيلي ها در چين هنوز به آمريكا نرسيده است

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ صداهايي كه از درون خودروسازان دنيا و ناظران اين صنعت به گوش مي رسد، ويروس كرونا فقط به توليد و فروش لطمه نمي زند، از اين به بعد بايد منتظر آثار سوء نبودن قطعات يدكي خودرو باشيم.  در چين كه شيوع ويروس از آن جا آغاز شده است، بر اساس آمار و ارقام مركز تحقيق اتومبيل در آمريكا، در مقام سوم ارسال قطعات يدكي به آمريكا بعد از مكزيك و كانادا است.

جني نيومن، سردبير وبسايت cars.com مي گويد: «اگر خودروي شما نياز به تعمير داشته و شما به فكر رفتن به نمايندگي خدمات پس از فروش بوديد، چون مي دانم اكثر مردم تعمير خودرو را به تأخير مي اندازند، بهتر است كه به تعمير خودروي خود اولويت بالاتري بدهيد. چون اگر اين دست و آن دست كنيد، بايد دست به دعا ببريد كه خودرو شما را جا نگذارد و اگر گذاشت قطعه مورد نياز شما در انبار مانده باشد.»

پيامي كه از خودروسازان به نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش مي رسد اين است كه ميزان تأثير شيوع ويروس كرونا اصلا معلوم نيست. بسياري از شركت هاي قطعه سازي به ويژه قطعه سازاني كه در بخش لوازم يدكي فعاليت مي كنند، بيشتر بومي يا محلي كشورها هستند. اما زمان روشن خواهد كرد كه در آينده نه چندان دور، كدام قطعات يدكي بيشتر از بقيه ناياب مي شوند. اما آن چه روشن است، لوازم يدكي كه تكيه اصلي آن به بازار چين است، قطعاً با يك وقفه جدي رو به رو خواهد شد. امواج اين وقفه دير يا زود به آمريكا هم مي رسد.

مايكل ديون، از تحليل گران صنعت خودروي چين در آمريكا و مدير عامل زوزو گو ZoZo Go پيش بيني مي كند كه ازچند هفته آينده اين امواج به آمريكا مي رسد. او مي گويد: «شايد كسي صداي آن را در نمي آورد اما چين بي سر و صدا، منبع تأمين لوازم يدكي بخش مهمي از نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش در آمريكا است. اين نمايندگي ها از اوايل يا اواسط ماه مارس با كمبود يا ناياب شدن برخي از قطعات يدكي در انبارهاي خود رو به رو خواهند شد.

واردات قطعات ايالات متحده از سال 2010 تا 2018 سه برابر شده، از اين رو توليد و خدمات پس از فروش آسيب پذيري بيشتري به مشكلات در چين پيدا كرده اند. اكثر نمايندگي ها و تعميرگاه ها انبار خود را براي يك تا دو ماه تأمين مي كنند. مخصوصاً اگر برخي از قطعات از چين وارد شود كه از زمان سفارش گذاري تا تحويل قطعات به انبار به زمان بيشتري نياز دارند. به همين دليل مي توان گفت هنوز آثار مخرب تعطيلي ها در صنعت خودروي چين هنوز به آمريكا نرسيده است.

جالب اين جا است كه چين به مهمترين منبع توليد لوازم الكترونيكي شده كه بخش اعظم سيستم خودروها را تحت كنترل دارد.

متيو فيني، مدير اجرايي IHS Markit مي گويد: «توجه ما تازه به اين نكته جلب شده كه چين به يكي از تأمين كنندگان عمده قطعات پرتيراژ با حاشيه سود كم مثل پد ترمز يا سوپاپ throttle تبديل شده است.»

براي اين كه منبع يا سورس دومي براي يك قطعه پيدا و انتخاب شود، حداقل چند هفته وقت لازم است.

ماري بوچزيگر مدير عامل لورنس اينترنشنال در ايالات ميشيگان در اين باره مي گويد: «اگر كسي در آمريكا مي گويد كه روي ما تأثير ندارد، به احتمال زياد عمق اين موقعيت را درك نكرده است.» لورنس از سال 2003 معامله با چيني ها را آغاز كرده است. وي بدون هيچ درنگي تيم مديريت بحران تشكيل داد كه اعضاي آن در شانگهاي و آوبورن هيلز ميشيگان بودند. آنها به طور دائم در حال ارزيابي  و اندازه گيري ريسك ها و مشكلات و پيدا كردن راه حل هستند. بوچزيگر مي گويد: «چه يك پيچ باشد چه يك قطعه پيچيده الكترونيكي، ممكن است از راه بسيار دوري به دست ما برسند. ما بايد خود را براي آثار آن آماده كنيم. هنوز همه به تكاپو نيفتادند اما اين تكاپو در راه است.»

لورنس اينترنشنال قطعات شاسي، پيستون و ساير قطعات قواي محركه را از چين تأمين مي كند. مشتريان آن هم صنايع سنگين در فورد، جنرال موتورز، نيسان و هارلي ديويدسن هستند. حالا به دلايل مشكلات حمل و نقل توليد آنها 2 هفته عقب افتاده است.

از نظر دست اندر كاران تأمين قطعات به ويژه قطعات يدكي، وقفه اي در راه است كه آثارش ديرتر آشكار مي شوند.



منبع: سایپانیوز

انتهای پیام/