کد خبر:
۱۲۰۶۳۱ ۰۹:۲۲
۱۳۹۸/۱۲/۲۰
تسهیلات ۵ هزار میلیاردی هم مطالبات ۱۲۰ روزه را تسویه نمی کند/
پرداخت تسهیلات دو هزار میلیاردی به ایران خودرو و سایپا
پدال نیوز: در حالی بانک های عامل از پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی طفره می روند که مطالبات زنجیره تامین از خودروساز به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده و حدود ۹ هزار میلیارد تومان آن بالای ۱۲۰ روزه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فعالان صنعت قطعه با اشاره به عدم توانایی خودروساز در تسویه این مطالبات، دلیل این روند را به قیمت گذاری دستوری نسبت داده و معتقدند سود ناشی از افزایش تولید در حال حاضر نصیب دلالان می شود و این امر منجر به ایجاد معادله معیوبی شده است. به اعتقاد آنها میزانمطالبات به اندازه ای است که حتی پرداخت کامل تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی نیز کفاف تسویه مطالبات ۱۲۰ روزه را نمی دهد.
سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوث وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان می گوید: پیش از اینخودروسازان از محل فروش هفتگی خود نسبت به تسویه حساب مطالبات قطعه سازان اقدام می کردند اما این پرداخت ها کفاف افزایش تولید فعلی را نمی دهد چرا که با افزایش تولید و فروش، قطعه ساز نیز برای تامین قطعه نیاز به نقدینگی بیشتری دارد اما در صورت هزینه کرد بدون بازگشت، مطالبات قطعه سازان افزایش می یابد.
وی می افزاید: در چنین وضعیتی معادله اشتباهی شکل می گیرد چرا که قطعه ساز با هزینه کرد بالایی نسبت به تامین قطعه و خودروساز نیز نسبت به فروش خودروهایی که برخی از آن ها زیان ده هستند، اقدام می کند و مصرف کنندگان نیز خودرویی را خریداری می کنند که قیمت آن نسبت به حاشیه بازار بسیار کمتر است.
وی ادامه می دهد: این در حالیست که خودرو با قیمت مصوب از سوی خودروساز عرضه می شود اما سود حاصل از این خودرو نصیب واسطه ها می شود در اینمیان تنها کسی که سودی نمی برد قطعه سازی است که قطعه را در اختیار خودروساز قرار داده اما برای پرداخت مطالبات خود با چالش مواجه می شود چرا که خودروساز قادر به تامین هزینه های انجام شده نیست که در این شرایط زیان انباشته او سالانه افزایش می یابد و تحقق این شرایط به معنای افزایش زیان سازنده ها است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که حتی در این شرایط نیز قطعه سازان ناگزیر به تامین نیاز خودروسازان هستند، اظهار می کند: فشار این شرایط تنها به قطعه سازان وارد می شود و این در حالیست که با نابودی صنعت قطعه، شاهد نابودی صنعت خودرو نیز خواهیم بود و در این شرایط ثبت نام کنندگان نیز قادر به دریافت خودروهای ثبت نامی نخواهند بود.
صبوری ادامه می دهد: این روند ایننتیجه را به دنبال خواهد داشت که قیمت خودرو باید آزاد شده و در حاشیه بازار قرار گیرد تا ضمن کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو، مردم قادر به خرید خودرو با قیمت پایین تری باشند و خودروساز نیز توان فروش خودرو با قیمت واقعی را داشته باشد و درآمد حاصل از فروش نیز به دست قطعه ساز برسد اما با ادامه روند فعلی قیمت گذاری، خودروسازان ناگزیر هستند با اصرار قادر به دریافت تسهیلات بانکی مبلغی را به قطعه سازان واگذار کنند.
وی در تشریح مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان می گوید: هم اکنون این عدد به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که مطالبات معوق هم اکنون در حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است که از این رقم در حدود ۷ هزار میلیارد تومان خرید دین است و حدود ۹ هزار میلیارد تومان، مطالبات معوق بالای ۱۲۰ روزه است.
صبوری با اشاره به پیش بینی پرداخت تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو اظهار می کند: این تسهیلات در حالیست از سوی بانک های عامل و بانک مرکزی پرداخت نمی شود که سود بالایی از خودروسازان طلب شده اما با این حال تنها حدود دو هزار میلیارد تومان از این مبلغ پرداخت شده و باقی آن نیز بلاتکلیف است.
خزانه دار انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به باقی ماندن ۲۰ درصد تسهیلات پیش بینی شده در قالب وثیقه در نزد بانک ها نیز می گوید: این اقدام نقدینگی خودروساز را کاهش و در مقابل نقدینگی بانک ها را افزایش می دهد اما با این حال بانک ها و سایر ارگان ها جزیره ای عمل می کنند.
صبوری در خصوص پرداخت مبلغی از محل تسهیلات به قطعه سازان نیز می افزاید: سازه گستر و مگاموتور در حال تقسیم بخشی از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان دریافتی هستند و ایران خودرو نیز موفق به دریافت حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان شده که با حذف 20 درصد وثیقه بانک ها، نسبت به پرداخت باقی مبلغ به قطعه سازان اقدام کرده این در حالیست که در صورت پرداخت همه مبلغ تسهیلات نیز باز هم مطالبات ۱۲۰ روزه تسویه نخواهد شد اما نفس تازه ای برای سازندگان خواهد بود.
وی می گوید: تاخیر در پرداخت این رقم اندک نیز کمر صنعت خودرو و قطعه را خواهد شکاند و صنعتی که از سوی ترامپ تحریم شده با تحریم های داخلی در حال زمین خوردن است این در حالیست که شاغلان این حوزه با احتساب خانواده های آن ها به ۵ میلیون نفر می رسند که باید زمینه فعالیت این زنجیره را فراهم کرد.
سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوث وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان می گوید: پیش از اینخودروسازان از محل فروش هفتگی خود نسبت به تسویه حساب مطالبات قطعه سازان اقدام می کردند اما این پرداخت ها کفاف افزایش تولید فعلی را نمی دهد چرا که با افزایش تولید و فروش، قطعه ساز نیز برای تامین قطعه نیاز به نقدینگی بیشتری دارد اما در صورت هزینه کرد بدون بازگشت، مطالبات قطعه سازان افزایش می یابد.
وی می افزاید: در چنین وضعیتی معادله اشتباهی شکل می گیرد چرا که قطعه ساز با هزینه کرد بالایی نسبت به تامین قطعه و خودروساز نیز نسبت به فروش خودروهایی که برخی از آن ها زیان ده هستند، اقدام می کند و مصرف کنندگان نیز خودرویی را خریداری می کنند که قیمت آن نسبت به حاشیه بازار بسیار کمتر است.
وی ادامه می دهد: این در حالیست که خودرو با قیمت مصوب از سوی خودروساز عرضه می شود اما سود حاصل از این خودرو نصیب واسطه ها می شود در اینمیان تنها کسی که سودی نمی برد قطعه سازی است که قطعه را در اختیار خودروساز قرار داده اما برای پرداخت مطالبات خود با چالش مواجه می شود چرا که خودروساز قادر به تامین هزینه های انجام شده نیست که در این شرایط زیان انباشته او سالانه افزایش می یابد و تحقق این شرایط به معنای افزایش زیان سازنده ها است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که حتی در این شرایط نیز قطعه سازان ناگزیر به تامین نیاز خودروسازان هستند، اظهار می کند: فشار این شرایط تنها به قطعه سازان وارد می شود و این در حالیست که با نابودی صنعت قطعه، شاهد نابودی صنعت خودرو نیز خواهیم بود و در این شرایط ثبت نام کنندگان نیز قادر به دریافت خودروهای ثبت نامی نخواهند بود.
صبوری ادامه می دهد: این روند ایننتیجه را به دنبال خواهد داشت که قیمت خودرو باید آزاد شده و در حاشیه بازار قرار گیرد تا ضمن کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو، مردم قادر به خرید خودرو با قیمت پایین تری باشند و خودروساز نیز توان فروش خودرو با قیمت واقعی را داشته باشد و درآمد حاصل از فروش نیز به دست قطعه ساز برسد اما با ادامه روند فعلی قیمت گذاری، خودروسازان ناگزیر هستند با اصرار قادر به دریافت تسهیلات بانکی مبلغی را به قطعه سازان واگذار کنند.
وی در تشریح مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان می گوید: هم اکنون این عدد به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که مطالبات معوق هم اکنون در حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است که از این رقم در حدود ۷ هزار میلیارد تومان خرید دین است و حدود ۹ هزار میلیارد تومان، مطالبات معوق بالای ۱۲۰ روزه است.
صبوری با اشاره به پیش بینی پرداخت تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو اظهار می کند: این تسهیلات در حالیست از سوی بانک های عامل و بانک مرکزی پرداخت نمی شود که سود بالایی از خودروسازان طلب شده اما با این حال تنها حدود دو هزار میلیارد تومان از این مبلغ پرداخت شده و باقی آن نیز بلاتکلیف است.
خزانه دار انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به باقی ماندن ۲۰ درصد تسهیلات پیش بینی شده در قالب وثیقه در نزد بانک ها نیز می گوید: این اقدام نقدینگی خودروساز را کاهش و در مقابل نقدینگی بانک ها را افزایش می دهد اما با این حال بانک ها و سایر ارگان ها جزیره ای عمل می کنند.
صبوری در خصوص پرداخت مبلغی از محل تسهیلات به قطعه سازان نیز می افزاید: سازه گستر و مگاموتور در حال تقسیم بخشی از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان دریافتی هستند و ایران خودرو نیز موفق به دریافت حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان شده که با حذف 20 درصد وثیقه بانک ها، نسبت به پرداخت باقی مبلغ به قطعه سازان اقدام کرده این در حالیست که در صورت پرداخت همه مبلغ تسهیلات نیز باز هم مطالبات ۱۲۰ روزه تسویه نخواهد شد اما نفس تازه ای برای سازندگان خواهد بود.
وی می گوید: تاخیر در پرداخت این رقم اندک نیز کمر صنعت خودرو و قطعه را خواهد شکاند و صنعتی که از سوی ترامپ تحریم شده با تحریم های داخلی در حال زمین خوردن است این در حالیست که شاغلان این حوزه با احتساب خانواده های آن ها به ۵ میلیون نفر می رسند که باید زمینه فعالیت این زنجیره را فراهم کرد.
در حالی فعالان صنعت قطعه از وضعیت فعلی پرداخت تسهیلات ناراضی هستند که همدلی و همبستگی ملی همه دستگاه های مرتبط را از ضرورت های شرایط فعلی عنوان کرده و معتقدند که با همکاری همه دستگاه ها می توان وضعیت نامساعد فعلی را بهبود بخشید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول