کد خبر:
۱۲۰۶۳۱ ۰۹:۲۲
۱۳۹۸/۱۲/۲۰
تسهیلات ۵ هزار میلیاردی هم مطالبات ۱۲۰ روزه را تسویه نمی کند/
پرداخت تسهیلات دو هزار میلیاردی به ایران خودرو و سایپا
پدال نیوز: در حالی بانک های عامل از پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی طفره می روند که مطالبات زنجیره تامین از خودروساز به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده و حدود ۹ هزار میلیارد تومان آن بالای ۱۲۰ روزه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، فعالان صنعت قطعه با اشاره به عدم توانایی خودروساز در تسویه این مطالبات، دلیل این روند را به قیمت گذاری دستوری نسبت داده و معتقدند سود ناشی از افزایش تولید در حال حاضر نصیب دلالان می شود و این امر منجر به ایجاد معادله معیوبی شده است. به اعتقاد آنها میزانمطالبات به اندازه ای است که حتی پرداخت کامل تسهیلات ۵ هزار میلیارد تومانی نیز کفاف تسویه مطالبات ۱۲۰ روزه را نمی دهد.
سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوث وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان می گوید: پیش از اینخودروسازان از محل فروش هفتگی خود نسبت به تسویه حساب مطالبات قطعه سازان اقدام می کردند اما این پرداخت ها کفاف افزایش تولید فعلی را نمی دهد چرا که با افزایش تولید و فروش، قطعه ساز نیز برای تامین قطعه نیاز به نقدینگی بیشتری دارد اما در صورت هزینه کرد بدون بازگشت، مطالبات قطعه سازان افزایش می یابد.
وی می افزاید: در چنین وضعیتی معادله اشتباهی شکل می گیرد چرا که قطعه ساز با هزینه کرد بالایی نسبت به تامین قطعه و خودروساز نیز نسبت به فروش خودروهایی که برخی از آن ها زیان ده هستند، اقدام می کند و مصرف کنندگان نیز خودرویی را خریداری می کنند که قیمت آن نسبت به حاشیه بازار بسیار کمتر است.
وی ادامه می دهد: این در حالیست که خودرو با قیمت مصوب از سوی خودروساز عرضه می شود اما سود حاصل از این خودرو نصیب واسطه ها می شود در اینمیان تنها کسی که سودی نمی برد قطعه سازی است که قطعه را در اختیار خودروساز قرار داده اما برای پرداخت مطالبات خود با چالش مواجه می شود چرا که خودروساز قادر به تامین هزینه های انجام شده نیست که در این شرایط زیان انباشته او سالانه افزایش می یابد و تحقق این شرایط به معنای افزایش زیان سازنده ها است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که حتی در این شرایط نیز قطعه سازان ناگزیر به تامین نیاز خودروسازان هستند، اظهار می کند: فشار این شرایط تنها به قطعه سازان وارد می شود و این در حالیست که با نابودی صنعت قطعه، شاهد نابودی صنعت خودرو نیز خواهیم بود و در این شرایط ثبت نام کنندگان نیز قادر به دریافت خودروهای ثبت نامی نخواهند بود.
صبوری ادامه می دهد: این روند ایننتیجه را به دنبال خواهد داشت که قیمت خودرو باید آزاد شده و در حاشیه بازار قرار گیرد تا ضمن کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو، مردم قادر به خرید خودرو با قیمت پایین تری باشند و خودروساز نیز توان فروش خودرو با قیمت واقعی را داشته باشد و درآمد حاصل از فروش نیز به دست قطعه ساز برسد اما با ادامه روند فعلی قیمت گذاری، خودروسازان ناگزیر هستند با اصرار قادر به دریافت تسهیلات بانکی مبلغی را به قطعه سازان واگذار کنند.
وی در تشریح مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان می گوید: هم اکنون این عدد به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که مطالبات معوق هم اکنون در حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است که از این رقم در حدود ۷ هزار میلیارد تومان خرید دین است و حدود ۹ هزار میلیارد تومان، مطالبات معوق بالای ۱۲۰ روزه است.
صبوری با اشاره به پیش بینی پرداخت تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو اظهار می کند: این تسهیلات در حالیست از سوی بانک های عامل و بانک مرکزی پرداخت نمی شود که سود بالایی از خودروسازان طلب شده اما با این حال تنها حدود دو هزار میلیارد تومان از این مبلغ پرداخت شده و باقی آن نیز بلاتکلیف است.
خزانه دار انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به باقی ماندن ۲۰ درصد تسهیلات پیش بینی شده در قالب وثیقه در نزد بانک ها نیز می گوید: این اقدام نقدینگی خودروساز را کاهش و در مقابل نقدینگی بانک ها را افزایش می دهد اما با این حال بانک ها و سایر ارگان ها جزیره ای عمل می کنند.
صبوری در خصوص پرداخت مبلغی از محل تسهیلات به قطعه سازان نیز می افزاید: سازه گستر و مگاموتور در حال تقسیم بخشی از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان دریافتی هستند و ایران خودرو نیز موفق به دریافت حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان شده که با حذف 20 درصد وثیقه بانک ها، نسبت به پرداخت باقی مبلغ به قطعه سازان اقدام کرده این در حالیست که در صورت پرداخت همه مبلغ تسهیلات نیز باز هم مطالبات ۱۲۰ روزه تسویه نخواهد شد اما نفس تازه ای برای سازندگان خواهد بود.
وی می گوید: تاخیر در پرداخت این رقم اندک نیز کمر صنعت خودرو و قطعه را خواهد شکاند و صنعتی که از سوی ترامپ تحریم شده با تحریم های داخلی در حال زمین خوردن است این در حالیست که شاغلان این حوزه با احتساب خانواده های آن ها به ۵ میلیون نفر می رسند که باید زمینه فعالیت این زنجیره را فراهم کرد.
سعید صبوری، خزانه دار انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در خصوث وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان می گوید: پیش از اینخودروسازان از محل فروش هفتگی خود نسبت به تسویه حساب مطالبات قطعه سازان اقدام می کردند اما این پرداخت ها کفاف افزایش تولید فعلی را نمی دهد چرا که با افزایش تولید و فروش، قطعه ساز نیز برای تامین قطعه نیاز به نقدینگی بیشتری دارد اما در صورت هزینه کرد بدون بازگشت، مطالبات قطعه سازان افزایش می یابد.
وی می افزاید: در چنین وضعیتی معادله اشتباهی شکل می گیرد چرا که قطعه ساز با هزینه کرد بالایی نسبت به تامین قطعه و خودروساز نیز نسبت به فروش خودروهایی که برخی از آن ها زیان ده هستند، اقدام می کند و مصرف کنندگان نیز خودرویی را خریداری می کنند که قیمت آن نسبت به حاشیه بازار بسیار کمتر است.
وی ادامه می دهد: این در حالیست که خودرو با قیمت مصوب از سوی خودروساز عرضه می شود اما سود حاصل از این خودرو نصیب واسطه ها می شود در اینمیان تنها کسی که سودی نمی برد قطعه سازی است که قطعه را در اختیار خودروساز قرار داده اما برای پرداخت مطالبات خود با چالش مواجه می شود چرا که خودروساز قادر به تامین هزینه های انجام شده نیست که در این شرایط زیان انباشته او سالانه افزایش می یابد و تحقق این شرایط به معنای افزایش زیان سازنده ها است.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با بیان این که حتی در این شرایط نیز قطعه سازان ناگزیر به تامین نیاز خودروسازان هستند، اظهار می کند: فشار این شرایط تنها به قطعه سازان وارد می شود و این در حالیست که با نابودی صنعت قطعه، شاهد نابودی صنعت خودرو نیز خواهیم بود و در این شرایط ثبت نام کنندگان نیز قادر به دریافت خودروهای ثبت نامی نخواهند بود.
صبوری ادامه می دهد: این روند ایننتیجه را به دنبال خواهد داشت که قیمت خودرو باید آزاد شده و در حاشیه بازار قرار گیرد تا ضمن کوتاه شدن دست دلالان از بازار خودرو، مردم قادر به خرید خودرو با قیمت پایین تری باشند و خودروساز نیز توان فروش خودرو با قیمت واقعی را داشته باشد و درآمد حاصل از فروش نیز به دست قطعه ساز برسد اما با ادامه روند فعلی قیمت گذاری، خودروسازان ناگزیر هستند با اصرار قادر به دریافت تسهیلات بانکی مبلغی را به قطعه سازان واگذار کنند.
وی در تشریح مطالبات زنجیره تامین از خودروسازان می گوید: هم اکنون این عدد به ۳۱ هزار میلیارد تومان رسیده که مطالبات معوق هم اکنون در حدود ۱۵ هزار میلیارد تومان است که از این رقم در حدود ۷ هزار میلیارد تومان خرید دین است و حدود ۹ هزار میلیارد تومان، مطالبات معوق بالای ۱۲۰ روزه است.
صبوری با اشاره به پیش بینی پرداخت تسهیلات پنج هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو اظهار می کند: این تسهیلات در حالیست از سوی بانک های عامل و بانک مرکزی پرداخت نمی شود که سود بالایی از خودروسازان طلب شده اما با این حال تنها حدود دو هزار میلیارد تومان از این مبلغ پرداخت شده و باقی آن نیز بلاتکلیف است.
خزانه دار انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به باقی ماندن ۲۰ درصد تسهیلات پیش بینی شده در قالب وثیقه در نزد بانک ها نیز می گوید: این اقدام نقدینگی خودروساز را کاهش و در مقابل نقدینگی بانک ها را افزایش می دهد اما با این حال بانک ها و سایر ارگان ها جزیره ای عمل می کنند.
صبوری در خصوص پرداخت مبلغی از محل تسهیلات به قطعه سازان نیز می افزاید: سازه گستر و مگاموتور در حال تقسیم بخشی از حدود ۶۰۰ میلیارد تومان دریافتی هستند و ایران خودرو نیز موفق به دریافت حدود ۱۳۰۰ میلیارد تومان شده که با حذف 20 درصد وثیقه بانک ها، نسبت به پرداخت باقی مبلغ به قطعه سازان اقدام کرده این در حالیست که در صورت پرداخت همه مبلغ تسهیلات نیز باز هم مطالبات ۱۲۰ روزه تسویه نخواهد شد اما نفس تازه ای برای سازندگان خواهد بود.
وی می گوید: تاخیر در پرداخت این رقم اندک نیز کمر صنعت خودرو و قطعه را خواهد شکاند و صنعتی که از سوی ترامپ تحریم شده با تحریم های داخلی در حال زمین خوردن است این در حالیست که شاغلان این حوزه با احتساب خانواده های آن ها به ۵ میلیون نفر می رسند که باید زمینه فعالیت این زنجیره را فراهم کرد.
در حالی فعالان صنعت قطعه از وضعیت فعلی پرداخت تسهیلات ناراضی هستند که همدلی و همبستگی ملی همه دستگاه های مرتبط را از ضرورت های شرایط فعلی عنوان کرده و معتقدند که با همکاری همه دستگاه ها می توان وضعیت نامساعد فعلی را بهبود بخشید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول