کد خبر:
۱۲۰۶۳۲ ۰۹:۲۴
۱۳۹۸/۱۲/۲۰
افزایش قیمت موتورسیکلت به اندازه خودرو نبود
پدال نیوز: دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت گفت: قیمت موتورسیکلت امسال متناسب با نرخ تورم افزایش یافت اما نسبت به میزان افزایش قیمتی که ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز: دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت گفت: قیمت موتورسیکلت امسال متناسب با نرخ تورم افزایش یافت اما نسبت به میزان افزایش قیمتی که در مورد خودرو داشتیم چشمگیر نبوده است.
این روزها به شدت صحبت در مورد وضعیت تولید خودرو و افزایش قیمتها در بازار میشود اما وضعیت در حوزه تولید موتورسیکلت چگونه است؟ میزان افزایش قیمت موتورسیکلت در سال ۹۸ چقدر بود و با چه بودجهای میتوان یک نمونه ساده خریداری کرد. برای پیگیری بیشتر و یافتن پاسخ این سوالات گفتوگویی با بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
ضیامقدم ابتدا درباره وضعیت تولید موتورسیکلت گفت: امسال نسبت به سال گذشته حدودا ۵۰ درصد تولید موتورسیکلت افت کرده است. اگر بخواهیم به صورت آماری این موضع را بیان کنیم سال ۹۷ تقریبا ۱۶۴ هزار دستگاه موتورسیکلت تولید شد اما امسال این رقم به ۸۲ هزار دستگاه رسید. اگر روند شماره نشدن موتورسیکلت به دلیل مشکلات مختلف به خصوص در حوزه اسقاط ادامه داشته باشد قطعا سال آینده صنعت موتورسیکلت به صورت کامل نبود خواهد شد.
وی در مورد آمار تولیدات موتورسیکلتهای برقی اظهار کدر: از این میزان تعداد موتورسیکلت که در کشور تولید شده درصد بسیار پایینی را نمونههای برقی تشکیل میدهند. این نوع موتورسیکلتها مشکلات گوناگونی دارند به همین دلیل تولید آنها بسیار پایین است ضمن این که پلیس نیز آمار موتورسیکلتهای برقی پلاک شده را به ما ارائه نمیدهد. بارها درخواست کردیم که نیازمند آمار تولید هستیم اما این آمار در اختیار انجمن قرار نمیگیرد. موتورسیکلت برقی متاسفانه مشکلات عدیدهای دارد که یکی از آنها قیمت تمام شده است. دومین مشکل قیمت باطری است و حتی این رقم ممکن است تا بالای ۵۰ درصد از قیمت تمام شده را تشکیل دهد. بعد از دو سال نیز این باتری باید عوض شود.
وی ادامه داد: هنوز معضلات مربوط به موتورسیکلت برقی حل نشده است. ما بارها پیشنهادهای مختلفی در این زمینه ارائه کردیم ولی به آن توجه نشده یا این که امکان انجام آن نبوده است. با این شرایط که فعلا وجود ندارد و اگر مسئله مربوط به قیمت بالای باتری حل نشود همچنان موتورسیکلتهای برقی با مشکل تولید و عرضه و همچنین عدم موفقیت در بازار مواجه خواهد بود. این نکته را نیز باید گفت که نوع مصرف موتورسیکلت در کشور ما جنبه کار دارد و قشر ضعیف جامعه از آن استفاده میکند. این باعث میشود که این اقشار نتوانند به دلیل قیمت بالای موتورسیکلتهای برقی به سمت آنها بروند همچنین این نوع موتورسیکلتها تواناییهای نمونه بنزینی را ندارند.
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت درباره میزان افزایش قیمتها گفت: امسال افزایش قیمت موتورسیکلت بسیار حاد نبوده و این نکته را با توجه میزان نرخ تورو اعلام میکنم. به طور کلی نرخ موتورسکلت تفاوت فاحشی نسبت به سال گذشته نداشته ضمن این که قیمتها بر اساس سیاست فروش شرکتها مشخص میشود. قیمت تعیین شده از طرف شرکتها است اما نسبت به خودرو افزایش قیمت چشمگیری نداشتیم. لازم به ذکر است که در حال حاضر کف قیمت موتورسیکلتها بین ۸ الی ۱۰ میلیون تومان است.
وی در پایان اشارهای به وضعیت تامین قطعات کرد و گفت: در خصوص چین محدودیت از لحاظ تامین قطعات نداشتیم اما در رابطه با سایر کشورهای آسیایی و اروپایی به خاطر تحریمها مشکل داریم. تاکنون در خصوص قطعات مشکل حادی نداشتیم البته شاید به خاطر کرونا با محدودیت مواجه شویم.. مورد اصلی در زمینه واردات مربوط به پیشرانه موتورسیکلتهاست که زیر ۴۰ درصد را تشکیل میدهد. اما ۶۰ درصد بیشتر قعطات موتورسیکلت در داخل کشور تولید میشود. واردات پیشرانه عموما از چین، هند ومالزی صورت میگیرد.
این روزها به شدت صحبت در مورد وضعیت تولید خودرو و افزایش قیمتها در بازار میشود اما وضعیت در حوزه تولید موتورسیکلت چگونه است؟ میزان افزایش قیمت موتورسیکلت در سال ۹۸ چقدر بود و با چه بودجهای میتوان یک نمونه ساده خریداری کرد. برای پیگیری بیشتر و یافتن پاسخ این سوالات گفتوگویی با بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید.
ضیامقدم ابتدا درباره وضعیت تولید موتورسیکلت گفت: امسال نسبت به سال گذشته حدودا ۵۰ درصد تولید موتورسیکلت افت کرده است. اگر بخواهیم به صورت آماری این موضع را بیان کنیم سال ۹۷ تقریبا ۱۶۴ هزار دستگاه موتورسیکلت تولید شد اما امسال این رقم به ۸۲ هزار دستگاه رسید. اگر روند شماره نشدن موتورسیکلت به دلیل مشکلات مختلف به خصوص در حوزه اسقاط ادامه داشته باشد قطعا سال آینده صنعت موتورسیکلت به صورت کامل نبود خواهد شد.
وی در مورد آمار تولیدات موتورسیکلتهای برقی اظهار کدر: از این میزان تعداد موتورسیکلت که در کشور تولید شده درصد بسیار پایینی را نمونههای برقی تشکیل میدهند. این نوع موتورسیکلتها مشکلات گوناگونی دارند به همین دلیل تولید آنها بسیار پایین است ضمن این که پلیس نیز آمار موتورسیکلتهای برقی پلاک شده را به ما ارائه نمیدهد. بارها درخواست کردیم که نیازمند آمار تولید هستیم اما این آمار در اختیار انجمن قرار نمیگیرد. موتورسیکلت برقی متاسفانه مشکلات عدیدهای دارد که یکی از آنها قیمت تمام شده است. دومین مشکل قیمت باطری است و حتی این رقم ممکن است تا بالای ۵۰ درصد از قیمت تمام شده را تشکیل دهد. بعد از دو سال نیز این باتری باید عوض شود.
وی ادامه داد: هنوز معضلات مربوط به موتورسیکلت برقی حل نشده است. ما بارها پیشنهادهای مختلفی در این زمینه ارائه کردیم ولی به آن توجه نشده یا این که امکان انجام آن نبوده است. با این شرایط که فعلا وجود ندارد و اگر مسئله مربوط به قیمت بالای باتری حل نشود همچنان موتورسیکلتهای برقی با مشکل تولید و عرضه و همچنین عدم موفقیت در بازار مواجه خواهد بود. این نکته را نیز باید گفت که نوع مصرف موتورسیکلت در کشور ما جنبه کار دارد و قشر ضعیف جامعه از آن استفاده میکند. این باعث میشود که این اقشار نتوانند به دلیل قیمت بالای موتورسیکلتهای برقی به سمت آنها بروند همچنین این نوع موتورسیکلتها تواناییهای نمونه بنزینی را ندارند.
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت درباره میزان افزایش قیمتها گفت: امسال افزایش قیمت موتورسیکلت بسیار حاد نبوده و این نکته را با توجه میزان نرخ تورو اعلام میکنم. به طور کلی نرخ موتورسکلت تفاوت فاحشی نسبت به سال گذشته نداشته ضمن این که قیمتها بر اساس سیاست فروش شرکتها مشخص میشود. قیمت تعیین شده از طرف شرکتها است اما نسبت به خودرو افزایش قیمت چشمگیری نداشتیم. لازم به ذکر است که در حال حاضر کف قیمت موتورسیکلتها بین ۸ الی ۱۰ میلیون تومان است.
وی در پایان اشارهای به وضعیت تامین قطعات کرد و گفت: در خصوص چین محدودیت از لحاظ تامین قطعات نداشتیم اما در رابطه با سایر کشورهای آسیایی و اروپایی به خاطر تحریمها مشکل داریم. تاکنون در خصوص قطعات مشکل حادی نداشتیم البته شاید به خاطر کرونا با محدودیت مواجه شویم.. مورد اصلی در زمینه واردات مربوط به پیشرانه موتورسیکلتهاست که زیر ۴۰ درصد را تشکیل میدهد. اما ۶۰ درصد بیشتر قعطات موتورسیکلت در داخل کشور تولید میشود. واردات پیشرانه عموما از چین، هند ومالزی صورت میگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!